먼저, 크롬 (Chrome) 도금에 대해 간략하게 설명을 드리겠습니다. 크롬 (Chrome) 도금은 사용 방법이나, 크롬 도금이 필요한 제품의사용 목적에 따라 장식크롬과 경질 크롬으로 나뉘어 집니다. 오늘은 장식크롬에 대해 주로 얘기를 하겠습니다.
크롬 (Chrome) 도금은 도금에 대해 관심이 없는 일반 사람들도 크롬 도금 이라는 표현을 자주 들어 보셨을 것 입니다. 보통 반짝 거리는 표면을 흔희 크롬 도금 이라고들 하시는데요, 맞는 경우도 있고 그렇지 않은 경우도 있지요.
특히 고급 승용차의 휠에 도금되어 있는 번쩍 거리는 도금이 바로 크롬 도금 입니다. 자동차 외장재로 분류를 하기도 하는데요
크롬 니켈 동 도금 샘플의 대표주자(?)인 자동차 휠 (Wheel) 에 사용되는 휠 캡(Wheel Cap) 입니다. 고급 차종, 혹은 일부 사재 크롬 휠에 사용되는 대표적인 도금 방법입니다. 이러한 외장재에 크롬 (Chrome) 도금이 사용되는 이유는 무엇보다 외관이 번쩍번쩍 하니 보기 좋고, 대기중의 자연 변색이 없으며, 또한 염상 이외의 산에서 부식되지 않는 성질을 가지고 있기 때문인데요, 그렇기 때문에 자동차 외장재, 혹은 욕실용품 같은 습기에 노출이 많은 제품의 외장 도금으로 많이 사용되고 있습니다.
하지만, 크롬 도금은 도금 중 핀홀이나 크랙 (Crack:균열) 이 발생하기 쉬운 경향이 있어서 니켈 (Nickel), 동 (Copper) 등의 핀홀이 발생하지 않는 금속을 하지로 사용하며 그 위에 얇게 도금 하는 것이 보통입니다.
크롬 휠의 경우 대부분의 도금 순서는 크롬 / 니켈 / 동 / 알루미늄(소재) 로 도금을 하며, 도어 손잡이, 내/외장재의 크롬 도금의 순서는 크롬 / 니켈 / 동 / ABS 등으로 도금을 합니다.
특히 외장재, 자동차 휠의 경우는 더더욱 부식에 강하여야 하므로 도금으 두께가 매우 두꺼운 것이 특징인데요, 일반적으로 크롬은 0.50um 니켈은 90um, 동 도금의 두께 역시 90um 정도 하는 것으로 알고 있습니다. 휠의 도금 스팩은 제조사마다 다르므로 제가 예를 든 두께가 규격일 리는 없겠지요? 실제로 휠을 측정 했을 때의 경험을 기준으로 말씀드릴 수 밖에 없네요.
여기서 잠깐,
장식 크롬 도금이 불량인 경우에 대해 간략하게 설명을 드리겠습니다.
* 장식크롬 도금의 결함과 대책 (전기도금이론 발췌 : 한국산업인력관리공단 발행)
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결함 |
원인 |
대책 |
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필링 (박리된 껍질) 발생 |
(1) 하지니켈의 밀착 불량 (2) 니켈이 얇다 (3) 크롬이 두껍다 |
(1) 니켈액, 또는 니켈 전처리 조사 (2) 니켈 도금을 두껍게 한다 (3) 크롬 도금 두께를 0.5um 전후로 한다 |
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물건 주변부 회색 |
(1) 전류밀도 과다 (2) 온도가 낮다 |
(1) 전류 밀도를 저하시킨다 (2) 적당한 온도로 높인다 |
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유백색 |
(1) 전류밀도 과소 (2) 온도가 높다 |
(1) 전류 밀도를 높인다 (2) 적당한 온도로 낮춘다 |
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부풀음 발생 |
니켈 도금 불량 |
니켈의 전처리, 또는 니켈액 조사 |
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광택이 뚜렿하지 않다 |
(1) 3가 크롬 부족 (2) 3가 크롬 과다 (3) 불순물 과다 (4) 극판 미조정 |
(1) 약전해처리 또는 약품 첨가 (2) 소소원통을 사용해여 전해 (3) 동상 또는 여과 (4) 공전해로써 과산화연을 양극에 생성 |
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피복력 부족 |
(1) 촉근매 과다 (황상, 불화물) (2) 3가 크롬 부족 (3) 온도가 높다 (4) 니켈 도금 후 방치 |
(1) 황근산일 경우는 바륨염으로 침전시키든가, 크롬산을 보충한다. 불화물 일 때는 크롬산을 보충한다 (2) 약전해로 증가 (3) 적당한 온도로 온도 저하 (4) 질산을 첨가한 염산용액에 침지 |
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자갈색의 얼룩 발생 |
촉매근 또는 3가 크롬 부톡 |
(1) 도금 후 약간의 시간을 두고 세척 (2) 황산용액에 침지 (3) 촉매근을 증가하고 약전해 처리 |
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반점상의 얼룩 발생 (1) 황동하지 (2) 광택니켈하지 |
(1) 전처리 불량 (2) 니켈도금 후 처리 불량 |
(1) 탈지액의 농도 또는 pH 를 낮춘다 (2) 시안화 나트륨, 또는 황산/염상 용액에 침지 |
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균열 발생 |
(1) 크롬이 두껍다 (2) 니켈이 얇다 (3) 크롬액중 불순물이 많아 |
(1) 크롬을 얅게 도금 한다 (2) 니켈액 수정, 또는 니켈을 두껍게 도금 (3) 소소원통으로 제거 |
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니켈에서 볼 수 없는 핀홀 발생 |
(1) 크롬이 너무 두껍다 (2) 니켈이 얇아서 강한 크롬에 견기지 못한다 |
(1) 크롬을 얇게 도금 한다 (2) 니켈을 두껍게 도금 한다 |
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보존 중 필링 발생 (주로 황동 소지에 발생) |
(1) 크롬 잔류 응역 (2) 후처리 불량 |
(1) 되도록 연질 크롬을 사용한다 (2) 중화, 수세를 충분히 한다 |
위의 표에서 처럼 전기 도금의 불량 원인의 대부분은 도금의 두께에서 발생 하는 경우가 많습니다. 스펙으로 잡혀 있는 도금 두께 보다 두꺼워서도, 얇아서도 안되는 것이 도금 두께 입니다. 혹, 도금이 두꺼우면 두꺼울 수록 좋다라고 생각하시는 분들이 계실런지 모르겠지만, 도금이 두꺼우면 도금의 필링 및 크랙 현상이 발생 할 수 있으며, 경우에 따라선 규격 부품에 맞지 않는 경우가 발생할 수 있으므로 반드시 규격을 지켜야 겠지요..그래서 품질관리 부서가 있는게 아닐까요?
크롬 도금의 두께를 측정 할 수 있는 방법은 도금 두께 측정 이론에 설명해 놓았습니다. 참고해주세요.