티마운트 KTS 엔지니어드J 를 써봤습니다.
FL그립 83g.
엔지니어드J는 티마운트의 브랜드 KTS에서 출시한 림바 표층의 이너파이버 블레이드입니다.
블레이드만의 특성을 잘 느끼기 위해 러버는 늘 쓰는 조합을 우선 했구요.
첫 느낌은 '부드럽다'입니다.
타구감이 무척 부드럽게 느껴졌고 든든하고 둔중한 울림이 있습니다.
특히 백핸드 쪽의 제 주력 러버가 45도 짜리 미디엄 스펀지의 파스탁C-1이라 더 그런지 백핸드가 더 부드러운 감각이었습니다.
무게중심이 헤드 쪽에 꽤 느껴집니다.
그립 끝부분이 다른 FL그립들보다 굵지 않아서 그럴 수도 있을 텐데 심하진 않았지만 확실한 헤드헤비 스타일로 보입니다.
평소 선택하는 블레이드 무게보다 조금 낮은 무게를 고르는 게 좋을 듯합니다.
그립감은 무척 좋은 편입니다.
단지, 헤드 쪽부터 끝까지 높이가 거의 같고 평평하여 전체적으로 둥근 그립이나 끝으로 가면서 많이 굵어지는 기존 스타일의 FL그립에 익숙한 분들이라면 약간의 적응은 필요할 것 같습니다.
그 부분은 대다수의 ST그립의 특징이기도 한데 ST를 쓰다가 FL로 바꾸는 경우에는 오히려 적응이 쉬울 수도 있겠네요.
닛타쿠의 현악기시리즈(특주 LG 아닌 오리지널 그립), 옛날 게르게리 등과 유사한 형태의 FL그립입니다.
닛타쿠 현악기시리즈 그립보다는 전반적으로 더 굵고 손에 차는 느낌입니다.
저는 잡기 좋았습니다.
반발력은 측정수치 91에 비하면 충분히 강하게 잘 나옵니다.
95짜리인 SK카본과 비교해도 비거리가 짧지 않았으며 강한 임팩트에서는 무척 직선적이고 묵직한 빠른 구위가 만들어집니다.
약한 임팩트에서는 부드러운 터치감이 더 많이 느껴지는군요.
역시 임팩트의 강도에 따라 파워와 구위, 궤적의 변화가 꽤 있습니다.
회전을 걸 때는 표층이 확실히 잘 잡아주어 잘 묻혀 끌어줍니다.
회전에 치중하는 루프를 걸 때는 비거리나 스피드가 많이 나오지 않고 진짜 회전에만 힘이 집중되어 짧고 높은 궤적이 나오는 경향이 있으며, 의식해서 두껍게 묻혀 때리거나 거는 파워풀한 탑스핀을 구사할 때 비로서 스피드가 붙습니다.
지속적인 탑스핀 스타일보다는 루프로 선제하고 기회를 만들어 강한 탑스핀이나 스매쉬로 득점하는 스타일에 어울리겠습니다.
연습과 게임에서 몇 시간 쓰다 보니 예전에 써봤던 몇몇 블레이드가 머릿속에 스쳐갑니다.
크레앙가카본, 칼릭스, 아리랑, 포티노, 애멀타트, 라딕스얼티밋 같은 애들...
모두 기본적으로 부드러운 타구감을 가진 애들이고 임팩트에 따른 스피드의 차이가 큰 애들이죠.
이 중 타구감이나 파워나 기타 여러 특성들이 아리랑과 가장 흡사하다고 느낍니다.
아리랑은 넥시의 이너카본파이버 블레이드로 이른바 가변반발력이 상당히 크게 내재된 애였고 표층은 히노끼였죠.
얘는 표층이 림바인데 아리랑과 참 많이 닮은 타구감과 성능을 보이는 게 재미있습니다.
엔지니어드J의 특성과 성능을 제대로 만끽하려면 단단한 스펀지의 러버를 조합해봐야 좋을 것 같습니다.
포핸드 킬러프로는 바꿀 수 없으니^^ 이벤트로 함께 구입한 같은 브랜드의 평면러버 제논을 백핸드에 조합해서 써봐야겠네요.
제논은 52도의 하드스펀지 러버라 파스탁C-1과는 많이 다른 모습을 보일 텐데 스펀지 경도 뿐아니라 러버 자체의 특성에 대한 제조사 측의 설명글을 참조해봐도 최소한 이 블레이드에는 훨씬 잘 어울릴 거라 예상합니다.
조만간 제논과의 조합을 써보고 간단한 느낌 써서 또 올리겠습니다.
아무튼 오늘 하루 시타해본 이 블레이드 자체의 느낌과 성능은 아주 맘에 듭니다.
위에 열거한 두 배 혹은 세 배 가격의 타브랜드 제품들과 비교해도 전혀 손색없는 제품입니다.
부드러운 터치감과 내재된 충분한 파워를 기본으로 전진에서 임팩트와 회전, 타이밍과 스피드의 다양한 변화를 자유롭게 구사하는 전진 올라운드 플레이어에게 적극 권할 수 있는 좋은 블레이드입니다.
공룡