이것은 제가 만든 자료가 아니라 노병천님이 저술한 도해세계전사에서 발췌한 내용입니다.
44. 전격전의 핵심
가. 수행방법
5열: 적의 후방에 투입, 정보수집, 민심교란, 전의상실유도
공군: 기습적 일격으로 제공권 장악, 적후방 지휘시설과 통신과 보급소, 예비군 지휘체제 타격, 심리적 충격
돌파부대: 단일팀 편성, 전차, 자주포, 차량화보병, 공병, 병참지원부대, 돌파구 형성
전과확대: 기갑부대가 신속히 침투, 돌파구 확장 및 적주력 차단, 포위, 급강하폭격기의 화력증원
소탕작전: 보병이 기갑부대에 후속전진하여 포위된 작전소탕
전격전의 핵심: 적에게 심리적인 충격을 주어 마비시킨다.
나. 전격전의 출현배경
(1)고독한 선구자
전격전의 출현은 기갑사단의 편성과 독립운용 개념의 정립에서부터 비롯되었다. 1차대전 이후 유럽을 풍미한 보병과 포병에 의존하는 방어지상주의의 전략사상은 전차를 단순히 방어에 필요한 무기로만 사용했고 역습시에도 보병을 화력으로 지원하는 수준을 벗어나지 못했다. 이때 영국이 풀러, 리델하트, 독일의 롯츠, 구데리안, 프랑스의 드골등이 나타나서 기존의 관념을 깨기 시작했다.
"공군은 적의 공군력, 지휘기구, 병참선을 포함한 전술적 목표를 공격하며, 지상부대는 여러곳을 공격하여 약한 부분을 돌파한 후 공군의 지원을 받는 기갑부대로 적의 최소예상선, 최소 저항선을 따라 주야로 깊숙한 종심타격을 가한다. 지휘관의 독창적 지휘, 보급 및 수리부속품의 수일분 휴대, 오열의 활동과 공수부대의 동시운용, 대용목표를 갖는 작전선 선택" 등으로 요약되는 이러한 혁신적인 이론에 대해 당시 군의 수뇌부는 고정관념에 사로잡혀 비웃고 있었다.
구데리안이 1922년 일반참모부에서 근무할 당시 차량화부대 운용에 대해 관심을 가졌고 패전으로 인한 독일군의 군비제한 상황하에서는 진지전을 탈피하여 기동전에 의존해야 함을 착안하여 연구중, 기동전에서의 병력 방호문제에 봉착, 풀러와 리델하트의 이론에서 그 해답을 찾기 시작했다.
특히 리델하트가 적병참선에 대한 종심깊은 타격을 위해서는 전차와 장갑보병부대로 구성된 기갑부대의 운용을 강조한 점에 큰 감명르 받고 차량화 부대의 운용개념을 공세적으로 전환시키는 것을 구상했다.
구데리안은 1차 세계대전의 패인을 분석하고 리델하트를 위시한 혁신적인 이론을 적용한 모의 전차훈련을 통해서 전차 단독이나 보병과의 협동작전을 결정적 성과획득에 미흡함을 깨닫고, 보병, 포병, 공병, 통신이 기동력을 증강하여 전차에 종속될 때 비로서 전차의 최대 위력을 발휘할 수 있다고 확신했다. 이 주장은 1933년 수상이 된 히틀러다 절대적으로 지지하게 되어, 1935년 10월 15일 전격전의 요체인 3개 판저사단이 탄생되었다. 기갑부대의 독립적 편성과 종심깊은 타격, 기동화된 제병과의 협동작전은 실전에서 엄청난 효과를 가져온 전격전이 된 것이다.
44. 전격전의 핵심
가. 수행방법
5열: 적의 후방에 투입, 정보수집, 민심교란, 전의상실유도
공군: 기습적 일격으로 제공권 장악, 적후방 지휘시설과 통신과 보급소, 예비군 지휘체제 타격, 심리적 충격
돌파부대: 단일팀 편성, 전차, 자주포, 차량화보병, 공병, 병참지원부대, 돌파구 형성
전과확대: 기갑부대가 신속히 침투, 돌파구 확장 및 적주력 차단, 포위, 급강하폭격기의 화력증원
소탕작전: 보병이 기갑부대에 후속전진하여 포위된 작전소탕
전격전의 핵심: 적에게 심리적인 충격을 주어 마비시킨다.
나. 전격전의 출현배경
(1)고독한 선구자
전격전의 출현은 기갑사단의 편성과 독립운용 개념의 정립에서부터 비롯되었다. 1차대전 이후 유럽을 풍미한 보병과 포병에 의존하는 방어지상주의의 전략사상은 전차를 단순히 방어에 필요한 무기로만 사용했고 역습시에도 보병을 화력으로 지원하는 수준을 벗어나지 못했다. 이때 영국이 풀러, 리델하트, 독일의 롯츠, 구데리안, 프랑스의 드골등이 나타나서 기존의 관념을 깨기 시작했다.
"공군은 적의 공군력, 지휘기구, 병참선을 포함한 전술적 목표를 공격하며, 지상부대는 여러곳을 공격하여 약한 부분을 돌파한 후 공군의 지원을 받는 기갑부대로 적의 최소예상선, 최소 저항선을 따라 주야로 깊숙한 종심타격을 가한다. 지휘관의 독창적 지휘, 보급 및 수리부속품의 수일분 휴대, 오열의 활동과 공수부대의 동시운용, 대용목표를 갖는 작전선 선택" 등으로 요약되는 이러한 혁신적인 이론에 대해 당시 군의 수뇌부는 고정관념에 사로잡혀 비웃고 있었다.
구데리안이 1922년 일반참모부에서 근무할 당시 차량화부대 운용에 대해 관심을 가졌고 패전으로 인한 독일군의 군비제한 상황하에서는 진지전을 탈피하여 기동전에 의존해야 함을 착안하여 연구중, 기동전에서의 병력 방호문제에 봉착, 풀러와 리델하트의 이론에서 그 해답을 찾기 시작했다.
특히 리델하트가 적병참선에 대한 종심깊은 타격을 위해서는 전차와 장갑보병부대로 구성된 기갑부대의 운용을 강조한 점에 큰 감명르 받고 차량화 부대의 운용개념을 공세적으로 전환시키는 것을 구상했다.
구데리안은 1차 세계대전의 패인을 분석하고 리델하트를 위시한 혁신적인 이론을 적용한 모의 전차훈련을 통해서 전차 단독이나 보병과의 협동작전을 결정적 성과획득에 미흡함을 깨닫고, 보병, 포병, 공병, 통신이 기동력을 증강하여 전차에 종속될 때 비로서 전차의 최대 위력을 발휘할 수 있다고 확신했다. 이 주장은 1933년 수상이 된 히틀러다 절대적으로 지지하게 되어, 1935년 10월 15일 전격전의 요체인 3개 판저사단이 탄생되었다. 기갑부대의 독립적 편성과 종심깊은 타격, 기동화된 제병과의 협동작전은 실전에서 엄청난 효과를 가져온 전격전이 된 것이다.
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