(Visual 과 VFR에 대해서 개인적으로 정리를 해보았습니다. 공부하시는데 참고하시고 혹시 이견이 있으신분은 말씀해 주세요)
Visual 과 VFR의 차이점
1.Visual 용어의 적용
1-1. Visual Separation
1-1-1. 적용대상 : 관제중인 항공기 (IFR, CVFR, SVFR)
1-1-2. 적용조건 : 다른 항공기가 시야로 확인 되어야 함.
조종사의 동의가 있어야 함
다른 추가적인 분리 방법이 존재해야 함
1-1-3. 적용 : 조종사가 관제사로부터 Visual Separation을 유지하라는 지시를 받고, 이를 승낙하게 되면 조종사는 관제사의 지시가 아닌 조종사가 판단한 방법으로 비행을 해서 다른 항공기와의 분리를 유지할 수 있다. Visual separation은 관제중인 항공기와 VFR항공기를 분리하는데 효과적으로 사용될 수 있다. 하지만 관제사는 Visual separation이 최후의 분리 수단이 아님을 명심해야 하며, 항시 추가적인 분리 방법을 준비해 둬야 한다는 것을 잊어서는 안 된다.
1-1-4. VFR과의 차이점 : VFR 조종사는 분리에 대한 책임이 전적으로 조종사 스스로에게 있다. 하지만 Visual separation의 경우, 분리 책임을 전적으로 조종사에게 부여하는 것은 아니다. Visual separation이 적용 되더라도 관제사는 항시 최종적인 분리책임이 본인에게 있다는 것을 명심해야 한다. 즉 VFR과 Visual separation의 차이점은 분리 책임이 누구에게 있느냐에 있다.
1-2. VFR-On-Top
1-2-1. 적용대상 : IFR 항공기
1-2-2. 적용조건 : IFR 비행이면서, 조종사가 요구한 경우.
1-2-3. 적용 : VFR-On-Top은 IFR 비행 계획에 의거 비행하는 조종사가, 운영상의 이점을 위해(경제적인 고도로의 변경) 요구하는 것이다. 조종사는 관제사로부터 “Maintain VFR-On-Top"을 지시 받으면, VMC 및 IFR 비행방식을 유지해야 한다. 고도는 VFR 비행에 맞는 적정 고도를 유지할 수 있으나, 그 고도는 Minimum IFR altitude(ex. MEA, MCA, MVA, MOCA)이상의 고도이어야 한다.
1-2-4 : VFR과 VFR-On-Top과의 차이점 : VFR은 VMC를 유지하면서 적정한 VFR고도를 유지해야 하는 반면, VFR-On-Top은 위와 더불어 IFR 비행 방식(ATC 지시 준수 의무 등)을 유지해야 한다. 이와 더불어 VFR에게는 ATC의 기본적인 업무 (교통정보 발부, 경보제공업무 및 혼합표적절차-merging target procedure)를 의무적으로 제공하지 않지만, VFR-On-Top 비행방식에 의거 비행하는 조종사에게는 ATC 기본업무를 제공해야 한다. 즉 ATC 업무 제공의 차이점이라고 할 수 있다.
1-3. Visual Approach
1-3-1. 적용대상 : IFR로 공항에 착륙하는 항공기.
1-3-2. 적용조건 : 특정 기상치 이상의 기상상태
조종사가 공항/활주로 및 선행항공기를 시야로 확인 (Sequence No.2 이하 일 경우)
1-3-3. 적용 : 조종사 또는 관제사가 시각접근을 요구/지시할 수 있다. 시각접근은 설정된 ILS접근로를 비행하지 않아도 되기 때문에 비행루트 단축(조종사측면)의 장점이 있고, 조종사가 Visual separation을 하기 때문에 관제사는 분리 업무의 부담을 줄일 수 있는 장점이 있다.
1-3-4. VFR과 Visual approach와의 차이점 : Visual approach는 IFR방식으로 비행하는 것이다. 다만 접근을 비정밀접근을 하는 것이다. VFR 접근의 경우, 대부분의 공항에서는 IFR 항공기와의 분리 목적 때문에 장주진입 방식을 채택하고 있다. 때문에 Visual approach의 접근순서가 접근관제업무를 담당하는 기관으로부터 정해지는 반면, VFR은 보통 관제탑에 의해서 순서가 정해진다.
1-4. Special VFR
1-4-1. 적용대상 : VFR 항공기
1-4-2. 적용조건 : 기상이 VMC 미만이나 특정 기상치 이상일 경우
조종사가 요구한 경우
1-4-3. 적용 : S-VFR은 기상이 VMC 미만인 상태에서 조종사가 VFR로 비행하고자 하는 것을 말한다.
1-4-4 : VFR과 S-VFR과의 차이점 : S-VFR은 ATC로부터 다른 S-VFR 및 IFR 항공기와의 분리업무를 제공받는다. 반면 VFR은 분리업무를 제공받지 못한다.
Visual 과 VFR의 차이점
1.Visual 용어의 적용
1-1. Visual Separation
1-1-1. 적용대상 : 관제중인 항공기 (IFR, CVFR, SVFR)
1-1-2. 적용조건 : 다른 항공기가 시야로 확인 되어야 함.
조종사의 동의가 있어야 함
다른 추가적인 분리 방법이 존재해야 함
1-1-3. 적용 : 조종사가 관제사로부터 Visual Separation을 유지하라는 지시를 받고, 이를 승낙하게 되면 조종사는 관제사의 지시가 아닌 조종사가 판단한 방법으로 비행을 해서 다른 항공기와의 분리를 유지할 수 있다. Visual separation은 관제중인 항공기와 VFR항공기를 분리하는데 효과적으로 사용될 수 있다. 하지만 관제사는 Visual separation이 최후의 분리 수단이 아님을 명심해야 하며, 항시 추가적인 분리 방법을 준비해 둬야 한다는 것을 잊어서는 안 된다.
1-1-4. VFR과의 차이점 : VFR 조종사는 분리에 대한 책임이 전적으로 조종사 스스로에게 있다. 하지만 Visual separation의 경우, 분리 책임을 전적으로 조종사에게 부여하는 것은 아니다. Visual separation이 적용 되더라도 관제사는 항시 최종적인 분리책임이 본인에게 있다는 것을 명심해야 한다. 즉 VFR과 Visual separation의 차이점은 분리 책임이 누구에게 있느냐에 있다.
1-2. VFR-On-Top
1-2-1. 적용대상 : IFR 항공기
1-2-2. 적용조건 : IFR 비행이면서, 조종사가 요구한 경우.
1-2-3. 적용 : VFR-On-Top은 IFR 비행 계획에 의거 비행하는 조종사가, 운영상의 이점을 위해(경제적인 고도로의 변경) 요구하는 것이다. 조종사는 관제사로부터 “Maintain VFR-On-Top"을 지시 받으면, VMC 및 IFR 비행방식을 유지해야 한다. 고도는 VFR 비행에 맞는 적정 고도를 유지할 수 있으나, 그 고도는 Minimum IFR altitude(ex. MEA, MCA, MVA, MOCA)이상의 고도이어야 한다.
1-2-4 : VFR과 VFR-On-Top과의 차이점 : VFR은 VMC를 유지하면서 적정한 VFR고도를 유지해야 하는 반면, VFR-On-Top은 위와 더불어 IFR 비행 방식(ATC 지시 준수 의무 등)을 유지해야 한다. 이와 더불어 VFR에게는 ATC의 기본적인 업무 (교통정보 발부, 경보제공업무 및 혼합표적절차-merging target procedure)를 의무적으로 제공하지 않지만, VFR-On-Top 비행방식에 의거 비행하는 조종사에게는 ATC 기본업무를 제공해야 한다. 즉 ATC 업무 제공의 차이점이라고 할 수 있다.
1-3. Visual Approach
1-3-1. 적용대상 : IFR로 공항에 착륙하는 항공기.
1-3-2. 적용조건 : 특정 기상치 이상의 기상상태
조종사가 공항/활주로 및 선행항공기를 시야로 확인 (Sequence No.2 이하 일 경우)
1-3-3. 적용 : 조종사 또는 관제사가 시각접근을 요구/지시할 수 있다. 시각접근은 설정된 ILS접근로를 비행하지 않아도 되기 때문에 비행루트 단축(조종사측면)의 장점이 있고, 조종사가 Visual separation을 하기 때문에 관제사는 분리 업무의 부담을 줄일 수 있는 장점이 있다.
1-3-4. VFR과 Visual approach와의 차이점 : Visual approach는 IFR방식으로 비행하는 것이다. 다만 접근을 비정밀접근을 하는 것이다. VFR 접근의 경우, 대부분의 공항에서는 IFR 항공기와의 분리 목적 때문에 장주진입 방식을 채택하고 있다. 때문에 Visual approach의 접근순서가 접근관제업무를 담당하는 기관으로부터 정해지는 반면, VFR은 보통 관제탑에 의해서 순서가 정해진다.
1-4. Special VFR
1-4-1. 적용대상 : VFR 항공기
1-4-2. 적용조건 : 기상이 VMC 미만이나 특정 기상치 이상일 경우
조종사가 요구한 경우
1-4-3. 적용 : S-VFR은 기상이 VMC 미만인 상태에서 조종사가 VFR로 비행하고자 하는 것을 말한다.
1-4-4 : VFR과 S-VFR과의 차이점 : S-VFR은 ATC로부터 다른 S-VFR 및 IFR 항공기와의 분리업무를 제공받는다. 반면 VFR은 분리업무를 제공받지 못한다.
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