1) 시사점
ㅇ현재 탄자니아는 식민지 시대의 낡은 산업 플랜트와 현저하게 낙후된 교통, 통신 인프라로 인하여 여러 문제가 발생하고 있으며, 해당 인프라의 교체시기가 되어 교체수요에 맞는 분야의 투자가 필요함
-특히 도로 개보수, 정보통신, 인프라 분야에 대한 투자가 절대적으로 필요함에 따라 추후 우리기업의 진출 기회가 많을 것으로 분석됨
ㅇ사업 대상지인 아루샤 광역권은 현재 타 공여기관이나 국제기구에서 수립한 종합적이고 통합적인 교통계획은 없으며, 본 사업의 주요 사업분야인 신호시스템 구축 역시 부재한 것으로 조사되었음
ㅇ이에 아루샤 광역권을 대상으로 실질적인 ATMS(첨단교통관리시스템)을 비롯한 신호시스템 구축 사업 및 마스터플랜 수립 사업은 본 사업을 통하여 한국 정부에 의해 주도적으로 이루어질수 있으며, 사업 추진 과정에서 해외 원조기관과 지속적인 파트너쉽 구축을 통해 연계사업을 발굴할 수 있을 것으로 분석됨
-특히 BRT의 경우 다르에스살람의 사례가 타 탄자니아 지역에게 큰 영감을 줌에 따라 본 사업 타당성조사 시 아루샤 시청도 공식적으로 BRT 타당성조사를 본 사업 내용에 포함해달라고 공식적으로 요청함
-따라서, 므완자 사업을 바탕으로 정확한 현장조사 및 분석을 통해 노선중복도 검토, 대중교통 노선개편, 교통운영체개선등이 수행됨에 따라 아루샤 광역권의 지속가능한 발전을 위한 마스터플랜 수립이 가능함
ㅇ(ATMS 구축 및 확장) 우리나라는 교통관리(교통센터 포함), BIS(대중교통) 등을 중심으로 ITS 기술을 전세계로 수출하고 있으며, 기술력은 세계 9위, 서비스 제공은 세계 5위로 평가받고 있음
-전체 해외수출 건수로는 교통관리분야(ATMS)가 33%로 가장 높은 것으로 집계되었으며, 특히 탄자니아의 경우 스마트시티, BRT분야를 추가적으로 확장할 계획이 있음에 따라 교통관리시스템 분야와 함께 대중교통분야의 진출 가능성이 높을 것으로 판단됨
2) 연계방안
ㅇ(후속사업 연계)본 사업인 아루샤 광역권 대상 도시교통 MP수립과 ATMS 기반 첨단교통시스템 구축에 따른 우선순위 및 최우선사업 선정 후 수요가 다수 발생하는 대도시권 대상 ITS 시스템 설계 및 구축 등을 후속 연계사업(국토교통ODA) 조속히 추진
