CTT & PTT 뒷 단자 사진을 올립니다. 단자 번호를 보시면 CT쪽과 계기쪽을 구분 하실수 있을 것입니다. CTT & PTT 관련 작업을 많이 하지않아 저를 비롯 많은분들이 CT쪽과 계기쪽을 혼돈 하실수 있습니다. 저도 CT쪽과 계기쪽을 혼돈하여 직접 현장확인 하고 참고 하시라고 올리니 회원님들 참고하세요. PTT가 위에 있고 CTT가 아래 있습니다. 단자의 아래가 PT & CT쪽이고 위가 계기(전압 & 전류 &전력계등)이네요.
PT의 NUMBERING은 대부분 P로 명기합니다. P11, 21 , 31, 41 은 PT LINE PT쪽 - R상, S상, T상 , N ----- PT쪽 (숫자가 적음) P12, 22 , 32, 42 는 PT LINE 계기쪽 - R상, S상, T상 , N ----- 계기쪽(숫자가 큼)
CT의 NUMBERING은 대부분 C로 명기합니다. C10, 20 , 30, 40 은 CT LINE CT쪽 - R상, S상, T상 , N ----- CT쪽 (숫자가 적음) C11, 21 , 31, 41 는 CT LINE 계기쪽 - R상, S상, T상 , N ----- 계기쪽(숫자가 큼)
여러 회원님들께서 지적해주셨던 사항을 UP-DATE하였습니다.
CT는 정전류원으로 보며 2차측은 직렬로 CTT, OCR, OCGR, 전류계, AS 등이 연결됩니다 CTT는 점검시 CT와 직렬로 연결되는 기기와 선로를 분리(플러그삽입)하여 점검시 활용합니다
PTT가 꼭 위에 있지는 않습니다. 상황에 따라 다르면 보편적으로 좌우로 설치되고 있으며 판넬 제조사에서 시퀀스를 제작하고 있습니다. 간혹 넘버링이 잘못연결된 것이 있어서 넘버만 보고 판별하기에는 무리수가 있습니다
정전이 된경우라면 배선을 찾아보시거나 메거로 판별하시기 바랍니다 (메거사용시 CTT단자에 플러그(공결제거)삽입후 대지간 측정값이 0이면 CT측이며 무한대이면 계전기측입니다. 연결기기나 선로에 절연불량을 0이 나오는 경우도 있습니다 이럴때 원인을 찾아 해결해야 합니다 )
또 배선을 잡으면서 찾아보실때에는 터미널 압착상태 불량으로 CT차측이 개방될수 있으니 주의하시기 바랍니다 CTT 단자등 부식이 보이면 교체가 바랍직합니다 부득이 교체가 지연될시에는 CTT1차2차를 연결해두시기 바랍니다 이때 접촉저항이 생기지 않도록 주의하시기 바랍니다 환경적으로 습하거나 부식, 분진등의 장소에서는 CTT를 설치하지 않고 사용합니다
여수낚시군님 좋은자료잘보았읍니다,,, 배선이 깔금하게 잘되있군요,,, 다른분들을 위해 3선도 를 첨부하오니 참고 하세요,,,,, **PTT&CTT 는 항상 하부가 1차 상부가 2차 가되게[원칙] 배선을 합니다,,, **그러나 배전반 |
