선박의 프로펠러를 보면은
요트같은 경우는 날개가 2개도 있고, 3개도 있습니다.
같은 엔진마력에 같은 지름의 크기인 경우
프로펠러 날개가 2개인것과 3개인것을 회전시켰을때
서로의 장단점은 차이는 무엇인지요?
예를들면, 속력 / 소음 / 엔진에 미치는 부하의차이 등등...
좋은 조언을 기다리겠습니다.
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댓글
댓글 리스트-
작성자해양레저기술자 작성시간 11.03.28 결론적으로..상선에서는 선미에서 프로펠러로 흘러들어오는 물이 불규칙적이기 때문에 프로펠러에 물의 유동이 정상적으로 들어오지 않아서 프로펠러축과 선체에 기진력(진동)이 발생하는데 동일하게 적용되는 기진력을 가지는 프로펠러의 블레이드가 3개와 4개가 있을때 확장면적비가 적은 블레이드 3개가 더욱 효율이 좋다고 하네요..
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작성자전산유체공학자 작성시간 11.03.29 참조로 이창섭, 서정천, 현범수, 김문찬, 서성부, 문일성 저자의 '선박추진과 프로펠러 설계'라는 책에 프로펠러 설계내용이 소개 되어 있습니다.
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작성자하루종일 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 11.04.20 많이 늦었지만 해양레저님의 상세한 조언 진심으로 감사드립니다.^^ 제가 선박에 대하여 완전촞자이다보니 전문기술적인 용어등에 이해가 불가합니다. 죄송~!!! ^^ 암튼 자꾸 읽어 이해해보도록 하겠습니다.
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작성자Propulsion.KOREA 작성시간 12.07.08 효율관점에서 보았을 때, 날개수가 적은 것이 효율은 높습니다. 그 이유는 물에 닫는 면적이 감소하고, 날개간의 간섭의 영향도 줄일 수 있기 때문이죠. 하지만, 아무래도 상대적으로 적은 날개수가 (여기서 3개짜리에 비해서 2개 짜리가) 동일한 힘을 내려면 예를 들어 내고자 하는 힘이 1일 경우 1/날개수 이므로 날개수 2개짜리가 3개 짜리에 비해서 걸리는 부하가 더 크다고 할 수 있습니다. 그렇게 되면, 캐비테이션 및 강도 측면에서 상대적으로 나쁜 결과를 초래합니다. 그렇다고 무작정 날개수가 많은 것이 좋은 것도 아닙니다. 날개수의 결정은 선체의 고유진동수를 계산하여 그 값을 회피할 수 있는 갯수로 선정하는 것이 좋습니다.
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작성자Propulsion.KOREA 작성시간 12.07.08 그리고, 조선분야에서도 설계시 날개수를 결정하는 방법을 다음과 같이 사용합니다.
1. 유사선의 날개 수
2. 고유진동수 회피
3. 캐비테이션 및 소음 관점
여기서 눈으로만 보았을 때, 2번 과 3번이 좋아보이지만, 시간이 부족하거나 2번과 3번을 해결할 수 있는 전문 지식이 부족한 경우는 1번을 선택하는 것이 좋습니다.
대신에, 1번을 선택할 경우, 검색에 시간을 좀 더 투자하셔서 되도록 유사선종에 대한 많은 데이터를 확보하시는게 좋을 듯합니다.
그리고 유사선종의 분류법은 1.화물의 종류/2. 배수량/ 3.선속/ 4.엔진의 종류/5. 선박의 주요목 (길이, 흘수, 폭) 정도로 분류하시면 될 듯 하네요.