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Re: JR죠반선과 (JR노선이 될 뻔한) 츠쿠바익스프레스

작성자CASSIOPEIA| 작성시간10.05.19| 조회수256| 댓글 4

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  • 작성자 urban 작성시간10.05.21 감사합니다. GTX타당성 근거로 TX를 사례로 발표하는 전문가들이 있는데, 자료를 보니 죠반선 전철 및 버스는 작살나고 승용차는 오히려 늘었더라구요. GTX가 승용차를 흡수할지 아니면 기존 전철 및 버스를 대체할지 결과가 주목됩니다.
  • 답댓글 작성자 dogfood 작성시간10.05.22 그렇다면, TX 개통 이후 오히려 승용차가 늘었다는 뜻인가요? 왜 그렇게 됐는지 이유도 알 수 있을까요?
  • 작성자 urban 작성시간10.05.22 그 지역에서 살다 온 사람말에 의하면 고속도로 통행료를 인하했기 때문이라네요. 어쨌든 공식적인 세미나 자료에서 승용차 비율이 증가한 걸로 나왔는데 저는 얼마나 승용차에서 철도로 전환이 어려운지 보여주는 사례라고 생각이 들었습니다.
  • 작성자 CASSIOPEIA 작성자 본인 여부 작성자 작성시간10.05.23 ^^ 고속도로 통행료 인하 후 일본 전국에서 승용차비율이 증가했습니다.
    이를 츠쿠바익스프레스 개업에 따른 효과라고 ===일반화 하긴 어렵죠.===
    **일본사람들이 자가용 이용 때 가장 부담스러워 하는 부분은 기름값도 아닌, 도로요금입니다.
    (기름값은 우리나라보다 쌉니다. 말 다했죠)
    ***2010년5월 현재 일본 전국 일반휘발유 1리터당 평균이 139엔입니다.

    (철도뉴스에서 계속 전달해 드렸지만) 고속도로 요금 인하 후 철도 운수수입은
    일본 전국적으로 전부 감소했으며 이 감소분은 고스란히 승용차 쪽으로 옮겨간 것입니다.
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