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• 작성자 787-ARIAKE 작성시간14.06.18 원인을 간단하게 설명드리자면 엔진(DML30HZ)의 연료분사장치(인젝터)와 제어장치(서보모터)를 잇는 링크기구에 걸린 슬라이딩 블럭이 파손되면서 제어력을 잃고 연료가 과분사 - 엔진 과회전으로 이어지면서 실린더블록이 파손/화재발생이 되었군요. 본래 120km/h 대응이었던 NN183계(키하 183계 2500번대 HET개조차)를 130km/h 대응으로 올리기 위해 서보모터를 개선하면서 링크기구에 걸리는 부담이 커진게 원인이라고 합니다.

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• 답댓글 작성자 하야부사 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.06.18 사고원인&대책 부분은 pdf파일의 글, 이미지 복사를 못하게 설정되어 있고, 기계 관련 정보는 잘 몰라서 손대지 못하고 있었는데, 원인이 무엇이였는지 알게 됬네요.
  
  설명 감사합니다.

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• 답댓글 작성자 ワンマン 작성시간14.06.18 하야부사 복사는 가능한데요. 어떻든 원인을 찾아서 다행이라고 생각됩니다. 과학이라는 게 논리적이라고 하지만 의외로 문제의 원인을 찾기가 쉽지 않죠.

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• 답댓글 작성자 하야부사 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.06.18 ワンマン 그렇군요;; 그럼 제가 글 쓸 때 사용한 컴퓨터가 그 파일의 글을 복사하는게 안되나 봅니다;;

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• 작성자 히카리N700계 작성시간14.06.18 특급열차 운행재개와 더불어 속달열차인 슈퍼호쿠토13호도 부활이네요 왜 이열차가 운휴였는지 ...

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• 답댓글 작성자 하야부사 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.06.18 그러게 말입니다...

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• 작성자 344/K217 도곡역 작성시간14.06.19 이외에도 틸팅차량으로 운행되는 슈퍼 호쿠토, 슈퍼 오오조라/토카치의 소요시간 환원 여부도 상당한 관심이 될듯 합니다. 여튼 JR홋카이도의 큰 골칫거리중 하나는 해결한 셈이 되었군요

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• 답댓글 작성자 하야부사 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.06.19 일단 산 하나는 넘어갔죠;;

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• 작성자 RainbowBridge 작성시간14.06.19 왓카나이도 3왕복이 회복되는군요. 올여름은 JR홋카이도에 별탈이 없었으면 좋겠습니다.

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• 답댓글 작성자 하야부사 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.06.19 저도 별 탈 없었으면 합니다.

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