[여행기][16.01.14 / 3rd Day] 르비의 럭셔리 * JAPAN * 온라인 - 017편 : 침략! 철도 박물관! Part.2

[르비]

[16.01.14 / 3rd Day] 017편 : 침략! 철도 박물관! Part.2

개인적인 사정으로 몇일 여행기를 작성하지 못했습니다 ㅠㅠ

양해 부탁드릴게요!

*이 편의 간단 이동경로*

철도 박물관 <관광>

누적거리 : 약 1605.5km

처음으로 이동경로 사진을 붙이지 않아 어색하군요 ㅋㅋ

앞으로 철도박물관에서 나갈때까진 아마(?) 없을듯 합니다 음음

그럼 지난편에 이어 계속 철도박물관 관람을 이어가보겠습니다.

<사진 0540 : 최초의 신칸센인 0계에 사용된 바퀴와 팬터그래프의 모습.>

<사진 0541 : 다시한번 가까히에서 찍어본 0계의 팬터그래프. 고속열차의 팬터그래프 답지 않게 굉장히 단순하게 생겼습니다. 물론 요즘의 싱글암 팬터그래프는 단순하지만 더블암인데다가 이렇게 고속열차에 달린 팬터그래프인걸 감안하면 굉장히 단순하게 생겼습니다.>

<사진 0542 : 바로 옆에는 이렇게 앞부분만 잘라둔 0계가 있습니다. 진짜 차량을 자른건지 옆에 편성번호도 남아있더군요. H25편성입니다.>

<사진 0543 : 이렇게 딱 좌석이 시작되는 직전 부분까지 잘려있습니다. 개인적으로 저기 운전실 앞 복도까진 들어갈수 있도록 해줬으면 좋은데 잠겨있더군요 ㅠ>

<사진 0544 : 바로 뒤에있는 당시의 좌석. ...등받이 조절도 안되는 좌석입니다... 그래도 그당시엔 다들 좋다고 탔겠죠.>

<사진 0545 : 당시의 승강장에 있던 안내판. 빛때문에 시간 외에는 잘 찍히진 않았지만 역시 당시엔 플랩식이 유행했던듯 합니다.>

<사진 0546 : 승강장 아래의 공간에서 작업중인 직원들의 모습. 음... 쓰레기를 처리하던중 이였을까요? 무엇보다 밑은 무슨공간인지 더 궁금하네요.>

<사진 0547 : 이번엔 도호쿠 신칸센에 최초로 달리던 200계입니다. 동일본치고는 꽤 늦은 2013년쯔음 퇴역했는데요. 비슷한 시기에 아키타 신칸센에서 쫒겨난 E3계와 비교해보면 무려 15년 이상이나 더 버틴셈입니다. (사실 이게 정상입니다...)>

<사진 0548 : 측면에 있는 자유석 표시기. 최근에 퇴역하고서 가져다놓았는지 LED로 개조가 되어있습니다.>

<사진 0549 : 좌석의 모습. 최근에 온 열차이니 좌석도 물론 도입당시보단 좋은 좌석을 사용했겠지만 그래도 아직 3열의 좌석은 적응하기 어렵습니다...>

<사진 0550 : 200계의 전체적인 객실의 모습. 신칸센 일반실의 전형적인 좌석 구조인 2x3의 모습을 하고있습니다. 저 앞의 단체 손님은 유치원(...)에서 온 아이들의 모습입니다. ...어릴때부터 이렇게 단체로 철덕화를...>

200계는 특이하게 열차 아래에서 하부의 모습도 볼수있게 해두었습니다. 한번 내려가볼까요? 

<사진 0551 : 200계의 바퀴를 아래에서 본 모습. 바퀴쪽에 약간이 녹이 있는걸 제외하면 보존상태가 매우 양호합니다. 물론 여기로 가져오기 전에 싹 청소하고 도색하고 왔겠죠?>

<사진 0552 : 츄오 쾌속선에서 운행하선 201계의 앞모습. 행선지가 돌아가는걸 보여주기 위한건지 행선지가 계속 돌아가고 있었습니다. 지금의 행선지는 무려 카와구치코(!!)행. 당시엔 201계가 저기까지 들어갔었을까요...>

<사진 0553 : 증기기관차의 모습. 저는 증기기관차에 대해선 거의 몰라서 어디에 쓰인 기관차인진 모르겠습니다.>

<사진 0554 : 이번엔 위의 201계 이전에 운행하던 103계로 가보겠습니다. 그나저나 행선지가 미타카행인걸 보니 그당시엔 츄오 쾌속선에도 미타카행이 있었던 모양입니다.>

<사진 0555 : 103계의 운전대 모습. 그당시의 전형적인 운전대의 모습을 하고있습니다.>

<사진 0556 : 선풍기(...)의 모습. 과연 여름엔 이거로 충분했을까요...?>

<사진 0557 : 창문에 붙어있는 츄오 쾌속선의 노선도. 츄오 쾌속선의 주요 구간인 도쿄 ~ 타카오 구간이 적혀있습니다.>

다시 밖으로 나와서 다른 열차를 구경하러 가봅니다.

<사진 0558 : 고급스러워 보이는(?) 한 열차의 모습. 아무래도 천황이 타고다닌 열차인 모양입니다. 무려 유리 장식장 안에 넣어져 있는데요. 문화재로 지정된 모양입니다.>

<사진 0559 : 이번엔 22계 객차로 넘어왔습니다. 지난 여행에서 하마나스도 타봤지만 이걸 보니 하마나스도 넓게 느껴지는군요...>

<사진 0560 : 침대를 접고있는 승무원의 모습. 이렇게 침대를 접고 좌석식으로도 운영하는 모양입니다.>

<사진 0561 : 22계 객차의 외부 모습. 출입문은 버스의 앞문에서 볼수 있는 폴딩형식을 하고있습니다. 행선지는 도쿄 ~ 하카타간 운행하던 아사카제로 되어있네요. 지금도 노조미로 5시간이 걸리는 거리인데 과연 이당시엔 얼마나 오래걸렸을까요?>

<사진 0562 : 또다른 열차의 모습. 옆모습만 봐서는 어떤 형식인지 많이 햇길립니다. 151계일까요?>

<사진 0563 : EF66이나 EF81같은 전기기관차도 오래됬지만 그보다 예전 열차는 이렇게 우리가 보통 아는 전기기관차의 모습과는 살짝 다른 모습을 하고있습니다.>

<사진 0564 : 메인 홀의 중앙에 있는 전차대와 그 위에있는 증기기관차의 모습. 하루에 두번 이 전차대를 움직이는걸 보여주는데, 마침 그 모습을 담을수 있었습니다.>

전차대 작동 전후로 증기기관차의 경적도 같이 들려주는데요. 한번 들어보도록 하겠습니다.

(소리가 꽤 클수 있으니 주의하세요!)

<영상 034 : 철도박물관의 증기기관차 경적>

<사진 0565 : 증기기관차의 운전석 부근의 모습. 이날은 근처의 중학교에서 현장학습을 나와서 학생 한명이 저기서 같이 경적을 울리고 있었습니다.>

전차대가 돌아가는 모습도 동영상으로 담았지만 무려 10분(!!)이 넘는 관계로 올리진 못했습니다 ㅠ

<사진 0566 : 고속열차? 아닙니다~ 무려 이것도 전기기관차! 요즈음의 전기기관차는 이렇게까지 둥글둥글하진 않은데 어째 옛날의 것이 훨씬 더 둥글둥글합니다.>

이번엔 잠시 메인홀과 연결된 야외를 다녀와보기로 합니다.

<사진 0567 : 밖으로 나왔습니다. 역시 오늘도 날씨는 좋네요~ 저기 오른쪽엔 신칸센이, 왼쪽엔 일반 재래선 열차가 다니고 있어 구경도 할수 있습니다. (신칸센은 옥상의 마련된 공간에서 하는게 더 좋습니다.)>

<사진 0568 : 선로 보수용 차량의 모습. 메인 홀의 많은 열차들은 직접 견인해서 옮겨둔것들이기 때문에 구내에 이런것도 있는 모양입니다. 매번 궁금했었는데 저런 차량은 일반 지상에서도 운용이 가능한걸까요?>

<사진 0569 : 저멀리 지나가는 뉴셔틀 열차. 신칸센 고가와 같이 찍혀서 더더욱 초미니(...)로 보입니다.>

<사진 0570 : 이번엔 재래선쪽으로 사이쿄선의 E233계 7000번대가 지나갑니다. 바로 앞의 선로는 철도박물관에 차량 등을 반입할때 쓰이는 선로입니다.>

<사진 0571 / 0572 : 205계와 209계(...)의 모습. 각각 무사시노선의 후츄혼마치행, 케이힌도호쿠선의 사쿠라기쵸행입니다. 아래에도 나오겠지만 내부엔 별거(...)없습니다..>

<사진 0573 : 한켠에 있는 183계의 모습. 저 안에서 도시락 등을 먹을수 있도록 해두었습니다. 행선판은 각각 아즈사와 카이지로 되어있습니다.>

그건그렇고, 저당시엔 아즈사와 카이지가 L특급이였던 모양입니다.

L특급의 구분은 두 열차의 행선표시기를 잘 보시면 왼쪽 윗부분에 L 비슷한 모양이 있는거로 구분하는데요.

지금은 거의 대부분의 특급에서 L특급이 사라졌고 지금은 홋카이도의 삿포로 ~ 아사히카와간 슈퍼 카무이가 얼마 남지않은 L특급중 하나랍니다.

저는 하루에 많이 다니는 특급이 L특급으로 지정된거로 알고있는데요. 그런데 왜 많은 열차들이 지정이 해제됬을까요?

동일본의 아즈사와 카이지도 꽤 많이다니는편이고 서일본의 선더버드 등도 하루에 굉장히 많이 다니는 열차들인데 지금은 모두 L특급에서 빠졌답니다. 무언가 다른 이유가 있는걸까요?

<사진 0574 : 크진 않지만 아이들이 놀만한 작은 운동장. 저 멀리 작은 놀이터가 보입니다.>

<사진 0575 : 신칸센들의 수난(...). 동일본에선 비교적 노장(?)에 속하는 E2계, E3계 0번대, E3계 1000번대, 400계(!!!), 그리고 검측차(...)인 east-i가 아이들에게 혹사당하고 있습니다...>

<사진 0576 : E5계...? 가운데가 뻥~ 뚫려서 아이들의 미끄럼틀로 전락해버린 모습입니다... 얼마나 많이 탔으면 안쪽이 다 까졌을꼬...>

<사진 0577 : E5계(...)의 옆쪽 모습. 다 까진 가운데(?)보단 훨씬 상태가 양호합니다.>

<사진 0578 : 그 옆엔 케이힌도호쿠선의 E233계 1000번대가 뼈대만(...) 드러낸채 아이들에게 점령당해 있습니다. 그러고보니 행선지가 바로 근처인 오미야입니다. 의외로 쾌속?>

<사진 0579 : E5계(?)를 완전히 옆에서 찍어본 모습. 좌석이 있어야 할 자리에 아이들의 놀이기구가(...) 다행히 저 머리는 도쿄쪽을 향하고 있기에 그랑클래스는 아니군요...>

<사진 0580 : 아까 그 정글짐(...)의 옆모습. 의외로 얘는 편성번호도 있다?! 무려 E233계 1000번대 189편성이랍니다. ...당연한 이야기지만 실제 케이힌도호쿠선엔 이런 편성의 열차는 없습니다. 이 노선엔 183편성까지밖에 없기 때문이죠.>

<사진 0581 : 아까 밖에 나오자마자 찍은 205계와 209계의 운전대(?)의 모습. 기기는 없지만 저렇게 형태라도 있는게 어딘가 싶네요.>

실외엔 둘러볼게 이정도이기에 다시 실내로 가서 2층으로 올라가보기로 합니다.

<사진 0582 : 각종 선로를 전시해둔 모습과 그 앞을 지나가는 모형의 모습. 183계와 비슷하게 생겼는데 중요한건 저게 4량편성으로 운영할때도 있었나요?>

<사진 0583 : 수많은 철도 모형의 모습. 동일본에서 운영하는 신칸센 E2계나 카시오페아 침대객차 이외에도 무려 서일본/호쿠호쿠선의 681/683계(!!)가 있습니다.>

<사진 0584 : 열차 이름 표지판들의 모습. 이렇게 그림위에 써둔 모습은 요즘의 LED에 나오는 모습보단 훨씬 보기 좋습니다.>

<사진 0585 : 흔한 철도박물관의 업데이트 속도.jpg>

무려 E235계를 벌써 철도박물관에 가져다뒀습니다.

기념촬영을 위한 단순한 앞모습이긴 하지만 어마어마하네요...

<사진 0586 : 와우~ 마치 철도 운전 실습을 받는 공간같습니다. 아래층에 따로 시뮬레이터가 마련되어있는데 여긴 뭘까요? 그건그렇고 무려 E233계등의 동일본의 최신 열차에 적용된 글래스 콕핏 운전대의 모습입니다.>

<사진 0587 : 각종 집전장치들의 모습. 의외로 싱글암만 보이지 않습니다.>

각종 체험코너를 향해 계속 나아갑니다.

다음 <018편 : 침략! 철도 박물관! Part.3> 에서 계속됩니다!

[르비]

사람이 많지 않아서 왠지 신청하면 가능은 했을것같은데.. 아쉽게도 시간이 되지 않아서 해보진 못했네요 ㅠ

[미캉군]

야외 놀이기구 드립 ㅋㅋㅋㅋ 재미있게 봤습니다 ㅋㅋㅋ

[동섭]

일본 철도박물관보니까 우리나라는 한숨밖에 안나오는 현실이 슬픕니다 ㅠㅠ

[르비]

우리나라는... 그냥 비교자체를 하면 안되는듯 싶네요 ㅠㅠ

[상철이]

거긴 고사하고 울나라 철박과 입장료 차이도 별로안나는 큐슈 철박보다도 못합니다.눈물만 나오죠.ㅡㅡ