[JR/기존선]★ [19/07/22수정] JR큐슈 - JR가고시마본선(2)(하카타~아라오, 73.4km)

[Jtrain_MASTER]

JR가고시마본선(2) 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 73.4km(하카타~아라오) / 가고시마본선 전 구간은 283.6km(모지코~야츠시로, 센다이~가고시마)

궤간 : 1067mm

역수 : 29개 역(모지코~하카타)

단선/복선구분 : 전 구간 복선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(교류 20,000V/60Hz)

폐색방식 : 복선자동폐색식

최고속도 : 130km/h

운전지령소 : 하카타종합지령센터

전 구간 IC카드 이용 가능

전 역 시각표 : https://ekitan.com/timetable/railway/line/28500

  큐슈철도의 대 간선으로 큐슈 지역의 중심지를 두루 거치는 JR큐슈 제1의 간선 노선이다. 원래는 모지코~가고시마 구간의 398.5km 구간 모두가 가고시마본선이었지만, 현재는 큐슈신칸센의 개통으로 모지코~야츠시로 / 센다이~가고시마 이렇게 두 개의 노선으로 분리되었으며 이번 편에서는 하카타~아라오 구간만 따로 설명을 하도록 한다. 기타큐슈시, 후쿠오카시, 구마모토시 등의 대도시를 경유하며, 고쿠라~신야츠시로 구간에는 특급열차가 다수 운행하고 있으며 기타큐슈/후쿠오카 도시권 구간에서는 쾌속/보통열차가 매우 다수 설정되어 있으며 JR화물의 화물열차도 다양하게 운행되고 있다.

  영업이익이 그리 많지 않은 야츠시로~센다이 구간은 제3섹터 회사인 히사츠오렌지철도에 경영권을 넘겼지만, 나머지 가고시마본선의 경우 큐슈신칸센이 개통된 이후에도 JR큐슈가 경영을 지속하고 있다. 모지코~토쓰 구간은 후쿠오카 근교구간으로 지정되어 있으며, IC카드 SUGOCA를 사용할 수 있는 구간은 가고시마본선 전 구간이다.

  하카타~아라오 구간은 후쿠오카 도시 근교권으로 하카타를 출발하여 나가사키본선 방면으로 향하는 특급열차의 경유 노선이기도 하며, 또한 큐다이본선 경유 특급열차도 이 구간을 경유한다. 큐슈신칸센과 병행노선이지만, 도시 근교 수요가 엄청나서 JR큐슈 관할로 현재까지 운용되고 있는 노선이다. 쾌속열차와 구간쾌속, 보통열차 등도 활발하게 운행되고 있다.

2. 역사

1889/12/11 - 큐슈철도로 하카타~치토세가와 가정차장 구간 개업.

1890/03/01 - 치토세가와 가정차장~구루메 구간 개업.

1891/04/01 - 구루메~세타카 구간 개업.

1891/07/01 - 세타카~구마모토 구간 개업. 야츠시로선이 됨.

1907/07/01 - 큐슈철도 국유화.

1908/06/01 - 야츠시로~히토요시 구간 개업으로 야츠시로선을 히토요시선으로 개명.

1909/10/12 - 노선명칭 제정. 모지~히토요시 구간을 히토요시본선으로 함.

1909/11/21 - 히토요시~요시마츠 구간 개업. 모지~히토요시~가고시마 구간을 가고시마본선으로 함.

1921/12/01 - 모지~토스 구간의 복선화 완성.

1961/06/01 - 모지코~구루메 구간 전철화.(교류 20,000V)

1962/02/15 - 구루메~아라키 구간 전철화.

1965/09/10 - 아라키~구마모토 구간 전철화.

1968/09/28 - 구루메~구마모토~카와지리 구간 복선화공사 완공.

1986/10/23 - 모지코~구마모토 구간 CTC화.

1987/04/01 - 국철 분할민영화. JR큐슈의 노선이 됨.

1999/10/01 - 긴쓰이~야츠시로 구간 1인승무 운전 개시.

2004/03/13 - 큐슈신칸센 개통으로 야츠시로~센다이 구간 히사츠오렌지철도로 이관. 하코자키역 고가화 완성, 신야츠시로역 개업.

2005/03/01 - 토쓰~긴쓰이 구간 1인승무 운전 개시.

2006/03/18 - 도심형 원맨운전 시스템으로 변형.

2009/03/01 - IC카드 시스템 도입.

2011/03/12 - 후나고야역이 이전되어 치쿠고후나고야역으로 이름이 바뀌며 큐슈신칸센과의 환승역이 됨.

2014/04/01 - 서일본철도와의 연락운수제도 폐지.

2016/06/30 - ATS-DK지상자의 설치공사 종료.

2018/03/17 - 시각표 변경으로 준쾌속 폐지. 구간쾌속으로 명칭 변경.

3. 운행 형태

1) 특급열차

카모메 - 하카타~나가사키 구간을 운행하는 특급열차로, 787계, 885계, 783계가 운행에 투입된다. 하카타~나가사키 구간 24왕복, 하카타~사가 구간 2왕복 등이 운행되고 있다. 시간당 1편씩 거의 매 시간 운행되고 있으며, 임시 카모메 열차도 자주 운행되고 있다. 885계 운행열차는 6량편성, 787계는 6/7량편성이며 783계 운행 카모메는 4량 기본편성 병결로 8량편성으로 운행된다. 틸팅열차인 885계 사용열차의 경우 소요시간은 1시간 50분 가량, 787계/783계는 2시간 전후 가량이다.

미도리/하우스텐보스 - 하카타~사세보/하우스텐보스 구간을 운행하는 특급열차로, 783계가 운행에 투입되며 일부 787계 열차도 운행되고 있다. 사세보행 특급 미도리는 16왕복, 하우스텐보스는 5왕복으로 운행되며, 하우스텐보스 열차와 병결되어 운행하다가 중간에 하이키역에서 분할/병결을 하고 있다. 4량편성 기본으로 하우스텐보스와 연결되면 8량편성이 되며, 787계는 6/7량편성으로 운행된다.

유후인노모리/유후 - 규다이본선 경유 특급열차로, 하카타~구루메 구간에서 가고시마본선을 경유한다. 유후는 3왕복, 유후인노모리의 경우 3왕복(하카타~유후인 2왕복 / 하카타~벳부 1왕복)으로 운행되며, 유후인노모리 운휴시에는 유후로 변경되어 운행되는 경우도 있다. 유후는 키하185계 5량편성, 유후인노모리는 키하71/72계 4량편성으로 운행된다.

2) 일반열차

  후쿠오카현 대도시권 수송의 중추적 역할을 담당하고 있으며, 쾌속/구간쾌속 등이 설정되어 있다.  하카타~아라오 구간은 3량편성의 813계/817계 3000번대/821계와 4량편성의 415계/811계 등이 운행되며 이들이 조합되어 6량/7량/8량 편성으로 운행되며 일부 혼잡시간대에는 9량/12량편성 운행도 하고 있다. 813계 일부가 닛포본선 운행을 고정으로 맡게 되면서 가고시마본선에서의 415계 운용이 증가하는 추세에 있다. 415계는 주로 보통열차 중심으로, 가감속성능 및 고속성능이 좋은 811/813계는 주로 쾌속열차로 이용되고 있다.

  2018년 3월 시각표 개정으로 모지코~아라오 구간을 직통운행하는 쾌속열차가 대폭 감축운행에 들어갔으며, 낮시간대의 열차는 주로 구간쾌속열차 위주로 운행된다.

쾌속/구간쾌속열차 - 주로 시간당 1편 정도 운전된다. 쾌속열차 사이에는 구간쾌속열차가 설정되는데, 구간쾌속의 쾌속구간은 열차마다 다른 것이 특징이다. 1시간당 운행되는 빈도는 하카타~후쿠마 구간쾌속이 2편, 하카타~후츠카이치 구간쾌속이 1편, 하카타~구루메까지 쾌속인 구간쾌속이 1편 운행된다. 또한 토스역을 출발해서 오오무타까지는 주요역에만 정차한 뒤 구마모토까지 각역 정차를 하는 구간쾌속도 시간당 1편 정도 운전된다. 구루메 발착의 열차는 토스/구루메역에서 야츠시로 발착의 구간쾌속과 접속되고 있다. 아침/저녁 출퇴근시간대에는 오오무타/아라오 발착의 열차도 운행된다.

보통열차 - 후쿠오카현 내부 구간은 보통열차와 각역정차를 하는 구간쾌속열차가 추가되어 실질적으로는 시간당 3~4편의 각역정차 열차가 운행된다. 토스~아라오 구간에는 구마모토/야츠시로 방면으로 직통하는 열차가 시간당 1편 운행된다. 2011년 이전에는 시간당 2편이었으나 쾌속의 증편으로 인해 감편되었다. 토스~아라오 구간에는 1인승무 운전이 행해지고 있다. 아침에는 토스역에서 출발하는 규다이본선 직통열차가 1편 설정되어 있다.(키하220계로 운행)

4. 운용 차량

885계 - 특급 카모메로 사용. 6량편성. 1호차 일부는 그린샤.

787계 - 특급 카모메/미도리로 사용. 6/7량편성. 1호차 일부는 그린샤 및 DX그린.

783계 - 특급 카모메로 사용. 4/5량편성. 1호차 일부는 그린샤.

783계 - 특급 미도리로 사용. 4량편성. 1호차 일부는 그린샤.

783계 - 특급 하우스텐보스로 사용. 4량편성. 1호차 일부는 그린샤.

키하71계 - 특급 유후인노모리로 사용. 4량편성.

키하72계 - 특급 유후인노모리로 사용. 4량편성.

키하185계 - 특급 유후로 사용. 5량편성.

811계 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 4량편성.

811계 1500번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 4량편성.

813계 0/100/200/300/400번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 3량편성.

813계 1000번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 3량편성.

813계 1100번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 3량편성.

815계 - 토스~아라오 구간 보통열차로 사용. 2량편성.

817계 0번대 - 토스~아라오 구간 보통열차로 사용. 2량편성.

817계 3000번대 - 보통/구간쾌속/쾌속열차로 사용. 3량편성.

821계 - 보통/구간쾌속/쾌속열차로 사용. 3량편성.

415계 - 보통열차로 사용. 4량편성.

415계 1500번대 - 보통열차로 사용. 4량편성.

키하220계 200번대 - 큐다이본선 직통열차로 사용(토스역 출발). 1/2량편성.

5. 역 일람

km정표

역번호

역 이름

한자명

1일정차회수(정규)

행정구역

유인/무인

역 구조

플랫폼구조

개업일

승차인원

특급 카모 메

특급 미도 리

특급 하우 스텐 보스

특급 유후 인노 모리

특급 유후

쾌속

구간 쾌속

보통

78.2km

00

하카타

博多

28

16

5

3

3

25

35

52

후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구

유인역

4면 8선

|1 2||3 4||5 6||7 8ㅗ

1889/12/21

124,436

80.9km

JB01

다케시타

竹下

|

|

|

|

|

|

14

52

업무위탁역

1면 2선

|1 2|

1913/09/21

8,350

83.3km

JB02

사사바루

笹原

|

|

|

|

|

|

14

52

후쿠오카현 후쿠오카시 미나미구

업무위탁역

2면 2선

1||2

1987/03/09

5,210

84.9km

JB03

미나미후쿠오카

南福岡

|

|

|

|

|

25

35

52

후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구

유인역

3면 5선

5||4 3||2 1|

1890/01/20

10,145

86.1km

JB04

카스가

春日

|

|

|

|

|

|

10

47

후쿠오카현 카스가시

업무위탁역

2면 2선

2||1

1989/03/11

4,722

87.4km

JB05

오오노죠

大野城

|

|

|

|

|

23

32

47

후쿠오카현 오오노죠시

업무위탁역

2면 2선

2||1

1961/10/01

8,277

88.8km

JB06

미즈키

水城

|

|

|

|

|

|

10

47

업무위탁역

2면 2선

2||1

1913/09/21

2,082

91.0km

JB07

도후로미나미

都府楼南

|

|

|

|

|

|

10

47

후쿠오카현 다자이후시

업무위탁역

2면 2선

2||1

1989/03/11

1,169

92.4km

JB08

후츠카이치

二日市

11

15

5

|

3

23

32

47

후쿠오카현 치쿠시노시

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1889/12/11

7,550

94.3km

JB09

텐파이잔

天拝山

|

|

|

|

|

|

13

35

업무위탁역

2면 2선

2||1

1989/03/11

2,707

97.9km

JB10

하루다

原田

|

|

|

|

|

23

28

35

업무위탁역

3면 5선

4||3 2||1 0ㅗ

1889/12/11

4,086

99.9km

JB11

케야키다이

けやき台

|

|

|

|

|

|

13

33

사가현 미야키군

업무위탁역

2면 2선

1||2

1990/03/10

1,351

101.4km

JB12

키야마

基山

|

|

|

|

|

23

28

33

업무위탁역

3면 4선

1||2 3||아마기

1921/08/05

3,783

103.5km

JB13

야요이가오카

弥生が丘

|

|

|

|

|

|

13

33

사가현 토스시

업무위탁역

2면 4선

|1 2||3 4|

2001/03/03

1,075

105.6km

JB14

타시로

田代

|

|

|

|

|

|

13

33

무인역

2면 2선

1||2

1889/12/11

525

106.8km

JB15

토스

鳥栖

28

16

5

3

3

23

28

35

유인역

3면 6선

|1 2||3 4||5 6|

1889/12/11

7,145

110.4km

JB16

히젠아사히

肥前旭

|

|

|

10

35

무인역

2면 2선

2||1

1934/06/07

676

113.9km

JB17

구루메

久留米

3

3

23

28

35

후쿠오카현 구루메시

유인역

3면 5선

|5 4||3 ㅜ2 1|

1890/03/01

7,920

118.8km

JB18

아라키

荒木

15

27

29

업무위탁역

2면 4선

|1 2||3 4|

1910/04/20

1,419

122.6km

JB19

니시무타

西牟田

|

12

23

후쿠오카현 치쿠고시

무인역

2면 2선

1||2

1937/05/17

427

126.1km

JB20

하이누즈카

羽犬塚

5

17

23

업무위탁역

2면 3선

|3 2||1

1891/04/01

3,073

129.7km

JB21

치쿠고후나고야

筑後船小屋

5

17

21

업무위탁역

2면 2선

2||1

1928/07/20

1,120

132.2km

JB22

세타카

瀬高

5

17

21

후쿠오카현 미야마시

업무위탁역

2면 3선

1|| 3|

1891/04/01

1,228

135.2km

JB23

미나미세타카

南瀬高

|

7

21

무인역

2면 2선

1||2

1935/03/23

139.1km

JB24

와타제

渡瀬

|

7

21

간이위탁역

2면 2선

1|  2|

1891/06/07

141.9km

JB25

요시노

吉野

|

7

21

후쿠오카현 오오무타시

간이위탁역

2면 2선

2||1

1991/03/16

546

144.3km

JB26

긴스이

銀水

|

7

30

간이위탁역

2면 3선

|3 2||1

1926/04/01

678

147.5km

JB27

오오무타

大牟田

5

17

30

유인역

2면 3선

|3 2||1

1891/04/01

3,006

151.6km

JB28

아라오

荒尾

5

12

28

구마모토현 아라오시

유인역

2면 4선

|1 2||3 4|

1912/11/01

1,054

6. 역사진 컬렉션

하카타역 환승안내 - JR큐슈신칸센 / JR가고시마본선(고쿠라 방면/00) / JR하카타미나미선 / JR산요신칸센 / 후쿠오카시지하철 공항선(K11)

하루다역 환승안내 - JR치쿠호본선(하루다선/JG05)

키야마역 환승안내 - 아마기철도 아마기선

토스역 환승안내 - JR나가사키본선(JH01)

구루메역 환승안내 - JR큐슈신칸센 / JR규다이본선(유후코겐선)

치쿠고후나고야역 환승안내 - JR큐슈신칸센

오오무타역 환승안내 - 니시테츠 텐진오오무타선(T50)

아라오역 환승안내 - JR가고시마본선(구마모토 방면)