[JR/기존선]★ [18/18] JR도카이 - JR간사이본선(1) (関西本線/나고야~카메야마, 59.9km)

[Jtrain_MASTER]

JR도카이 - JR간사이본선 노선도감

1. 노선 데이터 

영업 km : 59.9km(나고야~카메야마, 나고야~JR난바간은 174.9km)

궤간 : 1067mm

역수 : 18개 역(나고야~카메야마)

단선/복선구분 : 나고야~사사지마신호장, 야토미~쿠와나간, 토미타하마~욧카이치구간, 미나미욧카이치~카와라다 구간은 복선, 나머지는 단선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

신호장치 : ATS-PT

폐색방식 : 자동폐색식

최고운전속도 : 120km/h(나고야~카와라다간, 카와라다~카메야마는 95km/h)

운전지령소 : 도카이종합지령소

열차 운행등급 : 특급 난키/쾌속 미에/구간쾌속/보통열차

IC카드 대응구간 : 나고야~욧카이치 구간(TOICA지역)

각 역 시각표(카메야마방면) : https://ekitan.com/timetable/railway/line/6100

  나고야와 미에현을 잇는 간선 노선으로, 나고야~욧카이치 구간은 긴테츠 나고야선과 나란히 달린다. 따라서 양 노선이 서로 경쟁관계에 있다. 나고야~카와라다 구간은 키세이본선의 연장선상에 있는 노선으로 성격이 바뀌어, 이세/난키 방면의 쾌속열차와 특급열차가 운행되고 있다. 카와라다~카메야마 구간은 통근/통학노선 성격이 강하다.

  긴테츠와 서로 경쟁관계에 있지만 긴테츠가 욧카이치시 중심부에 거대 터미널역인 긴테츠욧카이치역을 보유하고 전 노선 복선 전철화 되어 있기 때문에 아무래도 단선 구간이 많은 JR이 경쟁에서 좀 뒤쳐진다. JR발족 후에 일부 노선을 복선화하여 출퇴근 시간대의 증편이 가능해졌고, 특정구간운임을 설정하여 긴테츠보다 싼 요금으로 승부하고 있어 수송량이 JR발족 당시와 비교하여 약 3배 정도가 늘어났다. 또한 나고야~욧카이치 구간은 JR화물이 화물수송도 행하고 있다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 : 나고야 -> 카메야마

상행열차 : 카메야마 -> 나고야

3. 역사

1890/12/25 - 요츠카이치~츠게간 간사이철도 연장개업.

1894/07/05 - 요츠카이치~쿠와나정차장간 연장개업.

1895/05/24 - 나고야~마에가쓰, 쿠와나가정차장~쿠와나간 연장개업.

1895/11/07 - 야토미~쿠와나간 연장개업, 나고야~쿠사츠간 전면 개통됨.

1907/10/01 - 간사이철도 국유화.

1977/01/31 - 나가시마~쿠와나간 복선화.

1979/08/01 - 나고야~하타간 전철화. 1982년 5월 17일부터 전철영업개시.

1980/03/24 - 야토미~나가시마간 복선화.

1982/05/17 - 하타~카메야마간 전철화.

1987/04/01 - 국철 분할민영화에 맞추어, 나고야~카메야마간이 JR동해로 승계됨.

1990/03/10 - 쾌속 미에 운전개시.
1993/07/24 - 토미타하마~요츠카이치간 복선화.

2001/01/14 - 나고야~카메야마간 CTC 도입.

2001/03/03 - 나고야~카메야마간 1인승무 운전 개시.

2006/03/18 - 급행 카쓰가 폐지.

2011/03/12 - 쾌속 미에 전열차 4량편성으로 증편.

2014/12/-- - 쾌속 미에 일부열차 2량편성으로 환원.

4. 운행형태

  크게 특급 난키/쾌속 미에/쾌속/구간쾌속/보통의 5개 등급이 설정되어 있다. 카메야마 서쪽 지역의 JR서일본 노선과는 직통운행을 하지 않으며 카메야마역까지 운행하는 열차는 이보다 더 서쪽으로 가지 않는다. 예전에는 나고야~나라 구간을 운행했던 급행 <카쓰가>호가 있었지만 2006년에 폐지되었다. 낮시간대에는 쾌속 미에가 1시간에 1편 운행되며, 쾌속 미에를 제외하고는 모든 보통/쾌속은 1인승무 운전이 되고 있다.(낮시간대에는 모두 2량편성/중련 없음)

  특급 난키 - 1일 4왕복으로 나고야~신구/키이카츠우라 사이를 운행하는 열차로, 그린샤는 연결되어 있지 않으며 HC85계 4량편성으로 운행되고 있다. 키이카츠우라까지 가는 열차가 3왕복, 신구까지 가는 열차가 1왕복 설정되어 있다. 카와라다역에서 이세철도 구간으로 직통운전을 하기 때문에 JR패스를 이용하는 승객은 별도의 이세철도 운임과 특급요금(510엔+310엔 = 820엔)이 필요하며, 차장이 순회 검표를 하면서 이를 징수한다. 그린샤 이용시에는 따로 이세철도 구간의 그린샤 요금은 없다. 간사이본선 구간에서는 쿠와나역과 욧카이치역에 중간 정차를 행한다. 나고야 방향의 선두차인 자유석은 1호차, 2호차 절반과 3/4호차는 지정석이다. 신구 방면 선두차는 4호차이다. 단거리로 열차를 타는 경우 특정특급요금이 설정되어 있어, 30km까지는 320엔, 31~50km까지는 650엔으로 할인율이 높다.

  쾌속 미에 - 나고야~카와라다 구간의 간사이본선을 운행하며, 이세철도로 직통운행하여 산구선 토바역까지 운행하는 쾌속열차로 특급요금을 받지 않는다. 나고야역에서 8~17시대에 매시 37분, 18~20시대에 매시 33분에 발차하는 패턴 시각표가 특징으로, 1시간에 1편씩 운행되고 있다. 키세이본선과 산구선의 비전철화 구간을 다니므로 키하75형 열차로 운행을 하고 있다. 일부는 4량편성으로 운행하고, 일부는 2량편성으로 운행되고 있다. 4량편성 운행시에는 1호차 전체가 지정석이 되고, 2량편성 운행시에는 1호차 절반이 지정석으로 운용된다. 역시 JR패스로 이세철도 구간을 운행할 때는 차장이 따로 별도운임 510엔을 징수한다.

쾌속 - 나고야~카메야마 구간을 운행하는 쾌속열차로 1시간당 1편씩 운행되며 쾌속 미에와 함께 1시간당 2편의 쾌속운행을 번갈아가면서 하게 된다. 나고야~욧카이치 구간만 쾌속운행을 하며, 욧카이치~카메야마 구간은 각 역에 정차한다. 일부 열차는 1인승무 운행도 실시하며, 욧카이치역에서 이세철도 직통 보통열차와 상호 접속되는 시간표가 특징이다. 2량이 기본으로, 최대 4량편성까지 운행된다.

구간쾌속 - 2009년부터 새롭게 생긴 등급으로, 아침과 저녁 시간대에 나고야~욧카이치/카메야마 구간을 운행한다. 아침에는 상행 열차가, 저녁에는 하행 열차가 구간쾌속으로 운행되며 주말에는 아침시간대에만 나고야발 구간쾌속이 운행된다. 쿠와나~욧카이치/카메야마 구간에서 전 역 정차를 한다. 1인승무는 하지 않으며 최대 5량편성으로 운행된다.

보통 - 각역에 정차하는 열차로서 나고야~쿠와나, 나고야~욧카이치, 나고야~카메야마 구간이 운전된다. 낮시간대에는 나고야~욧카이치 구간의 보통열차가 시간당 2편 운행되며, 1인승무 운전이 실시된다. 313계 1300번대 차량이 주로 사용되고 있으며, 출퇴근 시간대에는 211계와 313계 1500/1600/1700번대 차량도 가끔 투입된다. 2~5량의 편성으로 운행된다. 욧카이치~카와라다 구간에는 이세철도 이세선과 직통하는 보통열차도 운행되는데, 이세철도 소속의 차량으로 1량편성 디젤 기동차로(이세III형) 운행되고 있다.

5. 운용 차량

HC85형 - 나고야차량구 소속, 4량편성, 특급 난키로 운용.

키하75형 - 나고야차량구 소속, 쾌속 미에로 운용. 2량~4량편성으로 운용.

315계 3000번대 전동차 - 진료차량구 소속. 4량 기본편성. 보통/쾌속열차로 운용. 최고속도 110km/h, 내부는 롱시트.

313계 1300번대 전동차 - 진료차량구 소속. 보통/쾌속열차로 운용. 2량 기본편성.

이세철도 이세III형 디젤기동차 - 이세철도 소속. 1량편성. 욧카이치~카와라다 구간 이세철도 직통 보통열차로 운용.

6. 역 일람

7. 역사진 컬렉션

나고야역 환승안내 / 플랫폼 구조

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2/3/4번 승강장 - JR도카이도본선(CA68) - 05:29~23:59 - 신쾌속/특별쾌속/구간쾌속/쾌속/보통 카나야마/토요하시/타케토요 방면

3~6/11번 승강장 - JR도카이도본선(CA68) - 05:37~24:02 - 특급 시라사기/히다/신쾌속/특별쾌속/구간쾌속/쾌속/보통 오와리이치노미야/기후/오오가키 방면

7/8/10/11번 승강장 - JR츄오본선(CF00) - 05:40~24:05 - 특급 시나노/쾌속/보통 치쿠사/타지미/나카츠카와 방면

12/13번 승강장 - JR간사이본선(CJ00) - 05:40~23:57 - 특급 난키/쾌속 미에/쾌속/구간쾌속/보통 쿠와나/욧카이치/카메야마 방면

14/15번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 06:20~22:14 - 신칸센 노조미/히카리/고다마 시즈오카/신요코하마/도쿄 방면

16/17번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 06:20~22:58 - 신칸센 노조미/히카리/고다마 교토/신오사카/하카타 방면

아오나미선 나고야역 환승안내(도보 5~10분)

1/2번 승강장 - 나고야임해고속철도 아오나미선(AN01) - 05:30~23:58 - 보통 사사시마라이브/아라코/긴죠후토 방면

나고야시영지하철 나고야역 환승안내(도보 10~15분)

1번 승강장 - 나고야시영지하철 히가시야마선(H08) - 05:38~24:07 - 보통 후시미/사카에/후지가오카 방면

2번 승강장 - 나고야시영지하철 히가시야마선(H08) - 05:45~24:20 - 보통 나카지마코엔/타카하타 방면

3번 승강장 - 나고야시영지하철 사쿠라도리선(S02) - 05:32~24:19 - 보통 이마이케/아라타마바시/토쿠시게 방면

4번 승강장 - 나고야시영지하철 사쿠라도리선(S02) - 05:40~24:28 - 다이코도리 방면

메이테츠나고야역 환승안내 / 플랫폼 구조(도보 10분)

4|3 2|1

1/2번 승강장 - 메이테츠 나고야본선(NH36) - 05:42~24:07 - 뮤스카이/쾌속특급/특급/특급(일반차)/급행/준급/보통 메이테츠기후/이누야마/츠시마 방면

3/4번 승강장 - 메이테츠 나고야본선(NH36) - 05:23~24:06 - 뮤스카이/쾌속특급/특급/특급(일반차)/쾌속급행/급행/준급/보통 토요하시/츄부국제공항/우츠미 방면

긴테츠나고야역 환승안내 / 플랫폼 구조(도보 10분)

ㅜ5 4ㅜ3ㅜ2ㅜ1ㅜ

1번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E01) - 05:18~24:01 - 고메노/핫타/쿠와나 방면(주로 보통열차)

2번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E01) - 07:37~23:40 - 핫타/쿠와나/욧카이치 방면(주로 준급열차)

3번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E01) - 05:30~23:03 - 쿠와나/욧카이치/츠 방면(주로 급행열차)

4/5번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E01) - 05:58~23:10 - 시마카제/히노토리/특급 오사카난바/토바/카시코지마 방면(주로 특급열차)

핫타역 환승안내(도보 10분)

1번 승강장 - 나고야시영지하철 히가시야마선(H02) - 05:35~23:56 - 보통 나고야/사카에/후지가오카 방면

2번 승강장 - 나고야시영지하철 히가시야마선(H02) - 05:55~24:17 - 보통 다카하타 방면

긴테츠핫타역 환승안내(도보 5~10분)

1/2번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E05) - 05:26~24:09 - 보통 토미요시/욧카이치/츠 방면

3/4번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E05) - 05:21~24:05 - 보통 후시야/고메노/나고야 방면

야토미역 환승안내 및 플랫폼 구조

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3번 승강장 - 메이테츠 비사이선(TB11) - 06:22~23:10 - 보통 사야/츠시마/스카구치 방면(1시간당 2회 / 30분 간격)

쿠와나역 환승안내 및 플랫폼 구조

8||7 6/4||3 2||1

4번 승강장 - 요로철도 요로선 - 06:15~23:28 - 보통 타도/요로/오오가키 방면(1시간당 1~2회 / 40분 간격)

6번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E13) - 05:33~24:05 - 특급/급행/준급/보통 욧카이치/츠/토바 방면

7/8번 승강장 - 긴테츠 나고야선(E13) - 05:18~23:54 - 특급/급행/준급/보통 긴테츠나가시마/핫타/긴테츠나고야 방면

카와라다역 환승안내 / 플랫폼 구조

1|||2 |3 4|

4번 승강장 - 이세철도 이세선(3) - 06:11~23:03 - 보통 스즈카/토쿠다/츠 방면(1~2시간당 1회, 1일 17회 운행)

카메야마역 환승안내 / 플랫폼 구조

1||2 3||4 5|

3/4번 승강장 - JR간사이본선 - 06:02~22:17 - 보통 이가우에노/가모/나라 방면(1시간당 1회, 1일 19회 운행)

4/5번 승강장 - JR키세이본선 - 06:08~22:03 - 보통 츠/이세시/신구 방면(1시간당 1회, 1일 21회 운행)