[JR/기존선]★ [21/21] JR동일본 - JR도카이도본선(1)(東海道本線/도쿄~아타미, 104.6km)

[Jtrain_MASTER]

JR동일본 - JR도카이도본선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 104.6km(도쿄~아타미, 전장 도쿄~고베간은 589.5km)

궤간 : 1067mm

역수 : 21개 역(도쿄~아타미)

단선/복선구분 : 도쿄~오다와라간 복복선, 오다와라~아타미간 복선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

신호장치 : ATS-P

폐색방식 : 자동폐색식

운전지령소 : 도쿄종합지령실

최고운전속도 : 도쿄~오후나, 오다와라~아타미간 110km/h, 오후나~오다와라간 120km/h

IC카드 이용 구간 : 전 구간(Suica이용지역) 

  일본에서 최초로 개통된 신바시~요코하마 구간을 포함하는, 도쿄~고베간의 노선이다. 이곳에서는 JR동일본이 운영하는 도쿄~아타미간의 열차를 위주로 설명하도록 한다. 도쿄~아타미간 전구간이 도쿄근교구간에 속해 있다. 2015년 3월 14일에 완공된 도호쿠종관선 계획에 따라 "우에노토쿄라인"이라는 브랜드로 도호쿠본선/다카사키선/죠반선 등 각 열차와 상호 직통운전을 하고 있으며, 전 구간이 일본을 대표하는 동맥구간이다. 따라서 단거리/근교형 열차 뿐만이 아니라, 야행열차 및 장거리 열차, 화물열차의 운행도 매우 잦다.  쾌속 아크티/통근쾌속/보통열차의 경우는 쇼난신주쿠라인 및 우에노토쿄라인과 직통운행 체계를 갖추고 있으며, 15량편성 열차 중에 4,5호차에는 그린샤가 연결되어 있다.(2층구조)

  아타미역에서 도카이도본선의 운행주체가 JR동일본에서 JR도카이로 바뀌게 되며, 이 구간을 직통하는 열차는 극히 일부가 설정되어 있으며 거의 모든 열차가 아타미에서 계열이 바뀌게 된다. 도카이도본선을 운행하는 열차는 도쿄~오후나 구간에서는 전용의 복선 선로를 주행하며, 병행하는 야마노테선/게이힌도호쿠선/요코스카선의 선로보다 플랫폼 설치역이 적어, 사실상 급행 수송의 역할을 분담하고 있다. 도쿄~오다와라 구간에서는 화물열차가 주행하는 도카이도화물선과 선로가 분리되어 있으므로 화물열차의 시각표 영향도 없어, 다수의 여객열차를 운용하는 것이 가능하다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(도쿄 -> 아타미)

상행열차 동영상(아타미 -> 도쿄)

3. 역사

1872/06/12 - 시나가와~요코하마간의 여객노선이 가개통. 시나가와역, 요코하마역 개업. 1일 2왕복에 소요시간 35분.

1872/10/15 - 신바시~시나가와가 연장개업, 신바시~요코하마간이 정식 개업.

1873/09/15 - 신바시~요코하마간 화물영업 개시, 일본 최초의 화물열차 운행일이 됨.

1876/12/01 - 신바시~시나가와간 복선화.

1879/03/01 - 오오모리~카와사키간 복선화.

1879/11/01 - 카와사키~츠루미간 복선화.

1880/11/14 - 시나가와~오오모리간 복선화.

1881/05/07 - 츠루미~요코하마간 복선화, 이로써 신바시~요코하마간의 복선화 완성.

1887/07/11 - 요코하마~고즈간 연장개업.

1889/02/01 - 고즈~시즈오카간 연장개업. 고즈~누마즈간은 현재의 고텐바선 경유 루트(하코네산맥을 피하는 형태).

1889/07/01 - 도카이도본선 신바시~고베간이 관통되어 전선 개통이 됨.

1895/04/01 - 신바시~고베간, 오후나~요코스카간, 오오부~타케토요간, 후카야~나가하마간 등이 도카이도선으로 명명됨.

1898/08/01 - 요코하마~오후나간 복선화.

1898/12/15 - 오후나~치가사키간 복선화.

1899/08/05 - 히라츠카~고즈간 복선화.

1900/04/29 - 치가사키~히라츠카간 복선화.

1901/02/05 - 고즈~야마기타간 복선화.

1901/03/15 - 시나가와~오오모리간 오오이연락소 신설, 오오이연락소~오사키간 화물열차 운행개시.

1901/06/11 - 야마기타~오야마간 복선화, 현재 고텐바선 구간의 전선 복선화 완성.

1909/10/12 - 신바시~고베간 및 그의 지선들을 도카이도본선으로 명명함.

1909/12/16 - 하마마츠쵸~카라쓰모리간의 전차선 개업, 하마마츠쵸~시나가와 복복선화, 야마노테선 순환선화.

1910/06/25 - 하마마츠쵸~유라쿠쵸간 연장개업.

1910/09/15 - 유라쿠쵸~고호쿠바시간 연장개업.

1914/12/20 - 도쿄역 개업. 도쿄~고베간으로 도카이도본선 변경. 도쿄~타카시마쵸간 전차운전(게이힌전차) 개시.

                     요코하마~시나가와간 복복선화.

1918/06/01 - 탄나터널 공사개시.

1920/10/21 - 아타미선 고즈~오다와라간 개업, 오다와라역 개업.

1923/12/13 - 요코하마~고즈간 전철화.

1924/10/01 - 아타미선 유가와라까지 연장개업.

1925/03/25 - 아타미선 유가와라~아타미 연장개업.

1926/02/01 - 고즈~오다와라간 전철화

1926/03/18 - 고즈~카모노미야간 복선화.

1926/08/14 - 카모노미야~오다와라간 복선화.

1927/08/19 - 오후나~후지사와간 3선화.

1927/09/26 - 오후나~후지사와간 복복선화.

1927/11/08 - 후지사와~츠지도우간 복복선화.

1928/02/05 - 오다와라~아타미간 전철화, 오다와라~유가와라간 복선화.

1928/03/20 - 츠지도우~히라츠카간 복복선화

1928/03/31 - 호도가야~오후나간 복복선화.

1929/08/21 - 츠루미~요코하마간 6선화, 요코하마~호도가야간 복복선화.

1934/11/06 - 아타미선 유가와라~아타미간 복선화.

1934/12/01 - 탄나터널 완성으로 아타미~누마즈 복선전철 개통. 고즈~고텐바~누마즈간은 고텐바선으로 분리,

                    아타미선 고즈~아타미가 도카이도본선으로 편입됨, 도쿄~고베간의 현재 루트 완성.

1987/04/01 - 국철 분할민영화. 도쿄~아타미간 JR동일본으로, 아타미~마이바라간 JR동해로, 마이바라~고베간 JR서일본으로

각각 편입됨.

1988/03/13 - JR도카이와의 보통열차 직통구간이 시즈오카/시마다까지로 단축됨.

1988/07/06 - 쇼난신주쿠라이너 / 홈라이너 오다와라 신설.

1989/02/25 - 113계/211계의 2층구조 그린샤 운용 개시.

1989/03/11 - 쾌속 아크티 운전개시. 1일 11왕복 운행.

1992/03/14 - 215계 2층구조 열차 투입, 쇼난라이너/쾌속 아크티로 투입됨.

1998/03/14 - ATS-P신호체계 도입으로 열차 증편.

2001/12/01 - 쇼난신주쿠라인 운용 개시. 신주쿠 경유 다카사키선과 직통운전 개시.

2004/10/16 - 쇼난신주쿠라인 대폭 증편. E231계 열차로 통일, 최고시속 120km/h로 향상. 그린샤Suica시스템 도입.

2006/03/-- - 113계 전동차 운용 종료. E217계 열차 운용개시.

2012/03/17 - JR도카이의 373계 도쿄~시즈오카 보통열차 폐지, 고텐바선과 직통운용 폐지.

2012/04/-- - 211계 전동차 운용 종료.

2013/03/16 - 도카이도본선 보통열차가 전열차 4도어 차량으로 통일.

2015/03/14 - 우에노토쿄라인 개통으로 도호쿠본선/다카사키선 직접 상호직통운전 개시, 죠반선 열차 직통운전 개시. E217계 운용 종료.

2016/10/01 - 역 넘버링 및 노선기호 제정. 노선기호는 JT.

2021/03/13 - 시각표 개정. 쇼난라이너/오하요라이너신주쿠/홈라이너 오다와라 폐지, 특급 <쇼난> 운행 개시. 통근쾌속 폐지. 쾌속 아크티는 도쿄~오다와라 구간만 운행하는 것으로 변경.

4. 운행 형태

  우에노토쿄라인과 도쿄 발착열차는 도카이도본선에서 각역정차를 하는 보통열차가 중심이며, 낮시간대나 야간에 쾌속열차 <아크티>가 운전되며 밤시간대 하행으로 통근쾌속이 운행된다. 쇼난신주쿠라인에서는 다카사키선 직통의 특별쾌속/쾌속열차가 도카이도선으로 직통하며 도카이도선내에서는 보통열차로 취급된다. 그 외에 출퇴근시간대에 운행되는 좌석전용제의 통근라이너인 쇼난라이너/오하요라이너신주쿠/홈라이너 오다와라 등이 운행되며, 특급열차로는 이즈반도 방면으로의 <오도리코><슈퍼뷰 오도리코>가 운행되고 산인지역/시코쿠 방면의 선라이즈 침대특급도 야간에 운행된다.

  아침시간대는 도쿄 방면 열차의 경우 최단 2분 30초 배차간격의 초과밀 다이어로 운행되며 최대 15량편성으로 그린샤 2량이 포함되어 운행된다. 도쿄~시나가와 구간에는 죠반선 직통열차도 운행되고 있다.

침대특급 선라이즈 - 1일 1왕복 운행되고 있다. JR동일본 소속구간에서는 도쿄역, 요코하마역, 아타미역에 정차한다. 14량편성으로 다카마츠행인 선라이즈 세토 7량, 이즈모시행인 선라이즈 이즈모 7량이 병결 운행되고 있다. 현재 JR노선을 주행하는 유일한 정기운행 침대특급으로 활약하고 있다. 만일 도카이도본선이 대폭 지연된다면 오다와라역에 임시정차, 도카이도화물선을 경유 시나가와역에 종착하는 경우도 가끔 있다.(희망하는 승객에 한해 도쿄까지의 신칸센 자유석을 무료로 이용할 수 있다.) 도쿄~아타미 구간은 JR동일본의 운전사와 차장이 승무하는 것도 특징이다. 2015년 3월부터 타 회사 차장의 장거리 월경승무가 사라지므로 인해서 자사 구간만 담당하게 되었다.

특급 <오도리코> - 도쿄/이케부쿠로/오오미야~이즈큐시모다/슈젠지 구간을 운행하는 특급열차로, 아타미역에서 이즈급행으로 직통운전하거나, 미시마역에서 이즈하코네철도 쓴즈선과의 직통운전을 하고 있다. 특급 오도리코는 도쿄~이즈큐시모다 구간은 평일 3왕복 운전이며 그 중 2왕복은 슈젠지 발착, 1왕복은 이즈큐시모다 발착이다. 슈젠지 발착의 열차는 아타미역에서 병결/분리를 행하며 미시마~슈젠지 간은 특급요금이 필요없는 쾌속열차로 운전되고 있다. 우에노토쿄라인 개통으로 아비코역/오오미야역 발차의 임시특급도 존재한다. 2021년 3월부터 특급 오도리코의 전 차량이 E257계 2000번대로 통일된다. 9량/14편성으로 운전되고, 4호차는 그린샤이다.

특급 <사피르 오도리코> - E261계 리조트 특급열차로 운전되는 열차로 도쿄~이즈큐시모다 구간을 1왕복 매일운전하고 있으며, 특정일에는 임시열차로 도쿄~(일부 신주쿠 출발)~이즈큐시모다까지 1왕복 더 운전된다. 2020년 4월부터 코로나 영향으로 카페테리아의 영업이 폐지되었다. 8량편성으로, 전차량 그린샤 지정석이며 특히 1호차는 프리미엄 그린샤로 운영되고 있다. 2/3호차는 그린샤 4인/6인 개실로 운영된다.

특급 <쇼난> - 2021년 3월 15일부터 새롭게 운행하게 될 특급열차로, E257계 2000/2500번대 열차로 운행된다. 도쿄/신주쿠~오다와라 구간을 운행하는 특급으로, 기존의 쇼난라이너를 대체하는 열차이다. 평일 아침 통근시간대에 상행 10편, 저녁 퇴근시간대에 하행 11편을 각각 운영하며, 죠반선 특급과 같은 새로운 착석시스템도 운영하게 된다. 9량/14량편성으로 운행된다.

특급 <토키와><히타치> - 죠반선 경유 특급으로, 우에노토쿄라인을 경유하여 시나가와역에 종착하는 특급이다. 도쿄~시나가와 구간은 도카이도본선을 경유하며 그 이후 우에노토쿄라인을 지나 죠반선 방면으로 운행하는 특급열차이다. 일부 우에노역에 종착하는 열차가 있으나 대부분의 경우 도쿄역과 시나가와역을 정차한다. E657계 10량편성으로 운행되며, 5호차는 그린샤로 운행되고 있으며 전 차량 지정석으로 좌석미지정권을 구입한 경우는 보통차의 공석을 이용 가능하다.

임시우등열차 - 여름/오봉/연말연시 등 성수기 때는 임시열차가 운행되는데, 185계로 주로 운행되는 야행쾌속 <문라이트 나가라>, 이즈급행 소속 2100계 전동차로 운행되는 특급 <리조트 오도리코>, 나리타익스프레스용 E259계로 운행되는 <마린익스프레스 오도리코> 등이 운행되었던 적이 있다.

쾌속 <아크티> - 도카이도본선 쾌속열차 브랜드로, 당초 통과역은 토츠카/츠지도우/오오이소/니노미야/카모노미야/하야카와/ 네부카와 이렇게 7역이었으나, 현재는 하야카와/네부카와역에 전 열차 정차가 되어 오다와라~아타미 구간은 각역정차와 다를 바가 없게 되어 버렸다. 토츠카역 또한 요코스카선/쇼난신주쿠라인과의 환승 때문에 전 열차가 정차하게 되어 현재의 통과역은 4역 뿐이다. 2021년부터 쾌속 아크티는 도쿄~오다와라 구간에서 야간 하행만 운행하는 것으로 변경되며, 우츠노미야선 직통이 폐지된다. 이외 시간대에 운행하던 쾌속 아크티는 모두 보통열차로 격하된다.

쇼난신주쿠라인 특별쾌속 - 도카이도본선 내에는 쾌속 <아크티>와 동일한 정차역이며 거의 모든 열차가 다카사키~신주쿠~오다와라 구간을 운행하고 있으며 휴일에는 아타미까지 연장운행되는 열차도 있다.

쇼난신주쿠라인 쾌속 - 도카이도본선 내에서는 보통으로 운행되고 있으나 쇼난신주쿠라인 내에서는 쾌속으로 안내되고 있다. 낮시간대에 카고하라~신주쿠~히라츠카 구간에 낮시간대 기준 1시간에 1편씩 운행되고 있다.

보통열차 - 각 역에 모두 정차하는 열차로서 우에노토쿄라인으로 직통하여 다카사키선/우츠노미야선 방향으로 운행되고 있다. 그래서 아타미~쿠로이소 구간 초장거리 보통열차도 존재하고 있다. 우츠노미야선 방면의 행선은 주로 우츠노미야/코가네이/코가행으로, 다카사키선 방면의 행선은 주로 다카사키/후카야/카고하라행으로 운행되고 있다. 남쪽으로는 주로 오다와라/아타미 종착이며 히라츠카/고즈행 열차도 일부 존재한다. 이토선 이토역까지는 5왕복 운행되며, JR도카이 구간의 누마즈까지는 9왕복 운행되고 있다. 도쿄~아타미 구간의 소요시간은 낮시간대 100~120분, 출퇴근시간대 110~120분 정도가 된다.

죠반선 직통열차 - 우에노토쿄라인을 경유해서 시나가와에 종착하는 죠반선 직통열차가 있다. 죠반선 직통열차는 모두 시나가와에서 멈추며, 죠반선 방면으로는 토리데행, 아비코행 외에도 나리타선으로 직통하여 나리타까지 가는 쾌속전동차도 있으며, 낮시간대에는 츠치우라/미토 방면으로 직통하는 중거리 차량도 운행되고 있다.

5. 운용 차량

285계 특급형 전동차 - 7+7량편성(14량), JR도카이 오오가키차량구 / JR서일본 고토종합차량소 소속. 침대특급 선라이즈이즈모 / 선라이즈세토로 운용.

E261계 특급형 전동차 - 8량편성, JR동일본 오오미야종합차량센터 소속. 특급 사피르 오도리코로 사용.

E257계 2000/2500번대 특급형 전동차 - 2000번대는 9량편성 / 2500번대는 5량편성. JR동일본 오오미야종합차량센터 소속. 특급 쇼난 및 특급 오도리코로 운용.

E657계 특급형 전동차 - 10량편성, JR동일본 카츠타차량센터 소속. 도쿄~시나가와 구간 운용. 특급 히타치 / 토키와로 운용.

E231계 근교형 전동차 K편성 - 10량편성, JR동일본 고즈차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E231계 근교형 전동차 S편성 - 5량편성, JR동일본 고즈차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E231계 근교형 전동차 U500편성 - 10량편성, JR동일본 오야마차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E231계 근교형 전동차 U0편성 - 5량편성, JR동일본 오야마차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E233계 3000번대 전동차 E0편성 - 10량편성, JR동일본 고즈차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E233계 3000번대 전동차 E50편성 - 5량편성, JR동일본 고즈차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E233계 3000번대 전동차 U600편성 - 10량편성, JR동일본 오야마차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E233계 3000번대 전동차 U200편성 - 5량편성, JR동일본 오야마차량센터 소속. 보통/쾌속/통근쾌속/특별쾌속으로 운용.

E231계 0번대 전동차 - 10량편성, JR동일본 마츠도차량센터 소속. 죠반쾌속선 직통차량으로 도쿄~시나가와 구간에서 운용.

E231계 0번대 전동차 - 5량편성, JR동일본 마츠도차량센터 소속. 죠반쾌속선 직통차량으로 도쿄~시나가와 구간에서 운용.

E531계 전동차 - 10량편성, JR동일본 카츠타차량센터 소속. 죠반선 직통차량으로 도쿄~시나가와 구간에서 운용.

E531계 전동차 - 5량편성, JR동일본 카츠타차량센터 소속. 죠반선 직통차량으로 도쿄~시나가와 구간에서 운용.

6. 역 일람

7. 역사진 컬렉션

도쿄역 환승안내 / 플랫폼 구조

ㅜ19 18ㅠ17 16ㅠ15 14ㅜㅗ23 22ㅛ21 20ㅗ|10 9||8 7||6 5||4 3||2 1|  

(지하5층) |소부1 소부2||소부3 소부4|   (지하5층 케이요선 플랫폼) ㅜ1 2ㅠ3 4ㅜ

1/2번 승강장 - JR츄오본선(JC01) - 신주쿠/타치카와/타카오 방면

3번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK26) - 우에노/아카바네/오오미야 방면

4번 승강장 - JR야마노테선(JY01) - 우에노/타바타/이케부쿠로 방면

5번 승강장 - JR야마노테선(JY01) - 시나가와/오사키/시부야 방면

6번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK26) - 시나가와/카마타/요코하마 방면

7/8번 승강장 - JR우에노토쿄라인(JU01) - 오오미야/다카사키/미토 방면

14~19번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 신요코하마/나고야/신오사카 방면

20~23번 승강장 - JR도호쿠신칸센 - 오오미야/센다이/신아오모리 방면

소부1/2번 승강장 - JR요코스카선(JO19) - 시나가와/가마쿠라/쿠리하마 방면

소부3/4번 승강장 - JR소부선쾌속(JO19) - 이치카와/후나바시/치바 방면

케이요1/2/3/4번 승강장 - JR케이요선(JE01) - 마이하마/카이힌마쿠하리/소가 방면

도쿄메트로 마루노우치선(별도 지하역/도보 10~15분)

1번 승강장 - 도쿄메트로 마루노우치선(M17) - 요츠야/신주쿠/오기쿠보 방면

2번 승강장 - 도쿄메트로 마루노우치선(M17) - 오오테마치/고라쿠엔/이케부쿠로 방면

신바시역 환승안내

3번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK24) - 시나가와/카마타/요코하마 방면

4번 승강장 - JR야마노테선(JY29) - 시나가와/시부야/신주쿠 방면

5번 승강장 - JR야마노테선(JY29) - 도쿄/우에노/이케부쿠로 방면

6번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK24) - 도쿄/우에노/오오미야 방면

지하1번 승강장 - JR요코스카선(JO18) - 시나가와/요코하마/쿠리하마 방면

지하2번 승강장 - JR요코스카선(JO18) - 도쿄/후나바시/치바 방면

도쿄메트로 신바시역 환승안내(도보 10분)

1번 승강장 - 도쿄메트로 긴자선(G08) - 아카사카미츠케/오모테산도/시부야 방면

2번 승강장 - 도쿄메트로 긴자선(G08) - 긴자/우에노/아사쿠사 방면

도쿄도교통국 신바시역 환승안내(도보 10분)

1번 승강장 - 도에이 아사쿠사선(A10) - 니시마고메/시나가와/하네다공항 방면

2번 승강장 - 도에이 아사쿠사선(A10) - 오시아게/나리타공항/인바니혼이다이 방면

유리카모메 신바시역 환승안내(도보 5분)

1/2번 승강장 - 도쿄임해신교통 린카이선 유리카모메(U01) - 다이바/도쿄빅사이트/토요스 방면

시나가와역 환승안내 / 플랫폼 구조

|케이큐1 케이큐2||케이큐3    |1 2||3 4||5 6||7 8||9 10||11 12||13 14||15   ... |21 22||23 24|

1번 승강장 - JR야마노테선(JY25) - 유라쿠쵸/도쿄/우에노 방면

2번 승강장 - JR야마노테선(JY25) - 에비스/시부야/신주쿠 방면

4번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK20) - 도쿄/우에노/오오미야 방면

5번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK20) - 오오이마치/카마타/요코하마 방면

13/14번 승강장 - JR요코스카선(JO17) - 도쿄/후나바시/치바 방면

14/15번 승강장 - JR요코스카선(JO17) - 요코하마/가마쿠라/즈시 방면

21/22번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 도쿄 방면

23/24번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 신요코하마/나고야/신오사카 방면

케이큐 본선 시나가와역(KK01) 환승안내 

1/3번 승강장 - 케이큐 본선(KK01) - 하네다공항 2터미널/요코하마/미사키구치 방면

2번 승강장 - 케이큐 본선(KK01) - 센가쿠지/니혼바시/나리타공항 방면

카와사키역 환승안내

3번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK16) - 요코하마/칸나이/오후나 방면

4번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK16) - 시나가와/도쿄/오오미야 방면

5/6번 승강장 - JR난부선(JN01) - 싯테/무사시코스기/타치카와 방면

케이큐카와사키역 환승안내(도보 15분)

1/2/3번 승강장 - 케이큐 다이시선(KK20) - 카와사키다이시/코지마신덴 방면

4/5번 승강장 - 케이큐 본선(KK20) - 요코하마/카미오오오카/미사키구치 방면

6/7번 승강장 - 케이큐 본선(KK20) - 케이큐카마타/하네다공항/시나가와 방면

요코하마역 환승안내 / 플랫폼 구조

10||9 8||7 6||5 4||3 |2|1

1번 승강장 - 케이큐 본선(KK37) - 카미오오오카/호리노우치/미사키구치 방면

2번 승강장 - 케이큐 본선(KK37) - 케이큐카마타/하네다공항/시나가와 방면

3번 승강장 - JR네기시선(JK12) - 사쿠라기쵸/이소고/오후나 방면

4번 승강장 - JR게이힌토호쿠선(JK12) - 시나가와/도쿄/우에노 방면

9번 승강장 - JR요코스카선(JO13) - 가마쿠라/즈시/쿠리하마 방면

10번 승강장 - JR요코스카선(JO13) - 시나가와/도쿄/치바 방면

소테츠 요코하마역 환승안내(도보 10분)

1/2/3번 승강장 - 소테츠 본선(SO01) - 후타마타가와/에비나/쇼난다이 방면

요코하마시영지하철 요코하마역 환승안내(도보 10~15분)

1번 승강장 - 요코하마시영지하철 블루라인(B20) - 칸나이/토츠카/쇼난다이 방면

2번 승강장 - 요코하마시영지하철 블루라인(B20) - 신요코하마/센터미나미/아자미노 방면

도큐/요코하마고속 요코하마역 환승안내(도보 10~15분)

1번 승강장 - 요코하마고속철도 미나토미라이선(MM01) - 미나토미라이/바샤미치/모토마치-츄카가이 방면

2번 승강장 - 도큐 도요코선(TY21) - 지유가오카/시부야/이케부쿠로 방면

토츠카역 환승안내

1번 승강장 - JR요코스카선(JO10) / 쇼난신주쿠라인(JS10) - 요코하마/시나가와/치바 방면

4번 승강장 - JR요코스카선(JO10) / 쇼난신주쿠라인(JS10) - 오후나/가마쿠라/쿠리하마 방면

요코하마시영지하철 토츠카역 환승안내(도보 10분)

1번 승강장 - 요코하마시영지하철 블루라인(B06) - 쇼난다이 방면

2번 승강장 - 요코하마시영지하철 블루라인(B06) - 요코하마/신요코하마/아자미노 방면

오후나역 환승안내

1/2/5/6번 승강장 - JR쇼난신주쿠라인(JS09) - 요코하마/시부야/신주쿠 방면

5/6번 승강장 - JR요코스카선(JO09) - (특급 나리타익스프레스 포함) - 요코하마/도쿄/치바/나리타공항 방면

7/8번 승강장 - JR요코스카선(JO09) - 가마쿠라/즈시/쿠리하마 방면

9/10번 승강장 - JR네기시선(JK01) - 칸나이/사쿠라기쵸/요코하마 방면

쇼난모노레일 오후나역 환승안내(도보 10분)

1번 승강장 - 쇼난모노레일 에노시마선(SMR1) - 쇼난후카사와/쇼난에노시마 방면

오다큐 후지사와역 환승안내(도보 5~10분)

1/2번 승강장 - 오다큐 에노시마선(OE13) - 카타세에노시마 방면

1/3/4번 승강장 - 오다큐 에노시마선(OE13) - 사가미오노/노보리토/신주쿠 방면

에노시마전철 후지사와역 환승안내(도보 10~15분)

승강장 - 에노시마전철선(EN01) - 에노시마/하세/가마쿠라 방면

치가사키역 환승안내

1/2번 승강장 - JR사가미선 - 아츠기/하시모토/하치오지 방면

고즈역 환승안내

3번 승강장 - JR고텐바선(CB00) - 마츠다/고텐바/누마즈 방면

오다와라역 환승안내 / 플랫폼 구조

14| || |13 ..... 10| 9ㅜ8 11ㅗ7||6 5||4 3||2 1|

1/2번 승강장 - 이즈하코네철도 다이유잔선(ID01) - 아나베/이와하라/다이유잔 방면

7/11번 승강장 - 하코네등산철도선(OH47) - 이리우다/하코네유모토/고라 방면

8/10번 승강장 - 오다큐전철 오다와라선(OH47) - 사가미오노/신유리가오카/신주쿠 방면

13번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 아타미/나고야/신오사카 방면

14번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 신요코하마/시나가와/도쿄 방면

아타미역 환승안내 / 플랫폼 구조

|7 6| ... |5 4||3 2||1

1/2/3번 승강장 - JR이토선(JT21) - 키노미야/이토/이즈큐시모다 방면

2/3번 승강장 - JR도카이도본선(CA00) - 미시마/누마즈/후지 방면

6번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 시즈오카/나고야/신오사카 방면

7번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 오다와라/신요코하마/도쿄 방면