★ [26/26] JR서일본 - JR키세이본선(3,기노쿠니선)(紀勢本線/키이타나베~와카야마, 95.5km) - [노선도감] JR신칸센/기존선

[JR/기존선]★ [26/26] JR서일본 - JR키세이본선(3,기노쿠니선)(紀勢本線/키이타나베~와카야마, 95.5km)

작성자Jtrain_MASTER|작성시간22.06.11|조회수417 목록 댓글 0

JR키세이본선(3) 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 95.5km(키이타나베~와카야마, 키세이본선 전 구간은 카메야마~와카야마시 구간 384.2km임)

궤간 : 1067mm

역수 : 26개 역(키이타나베~와카야마)

단선/복선구분 : 전 노선 복선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

폐색방식 : 자동폐색식

보안장치 : ATS-SW

운전지령소 : 와카야마지령소

최고운전속도 : 110km/h(일부 구간 특급은 130km/h)

전 구간에 IC카드 사용 가능

JR키세이본선은 키이반도 전체를 일주하는 노선으로, 카메야마~와카야마시 구간이다. 이번에는 신구~와카야마시 구간의 JR서일본 운영 구간 중 복선 구간인 키이타나베~와카야마 구간을 살펴보기로 한다. 역시 해안 지역을 달리는 노선이며 주변에 해수욕장이 상당히 많다. 기노쿠니선이라는 애칭이 붙어 있다. IC카드 사용 구간은 키이타나베~카이난 구간의 특급열차 정차역, 그리고 자동개찰기가 설치된 카이난~와카야마 구간이며, 특급 정차역에서는 승차권 기능만 이용이 가능하며 ICOCA정기권에는 대응되고 있지 않다. JR서일본 와카야마지사가 전 구간을 관할하고 있다.

복선 전철화가 되어 있어서 보통열차의 최고운전속도는 110km/h로 지정되어 있으며, 특급열차는 일부 구간에서 130km/h로 운전이 가능하다. 상행열차의 고속주행 가능구간은 하야~미나베 구간, 하행열차의 고속주행 가능 구간은 키미이데라~와카야마 구간이다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(키이타나베 -> 와카야마)

상행열차 동영상(와카야마 -> 키이타나베)

3. 역사

1924/02/28 - 키세이니시선 와카야마~미노시마 구간 개업.

1925/12/11 - 키세이니시선 미노시마~키이미야하라 구간 연장개업.

1926/08/08 - 키세이니시선 키이미야하라~후지나미 구간 연장개업.

1927/08/14 - 키세이니시선 후지나미~키이유아사 구간 연장개업.

1928/10/28 - 키세이니시선 키이유아사~키이유라 구간 연장개업.

1929/04/21 - 키세이니시선 키이유라~고보 구간 연장개업.

1930/12/14 - 키세이니시선 고보~이나미 구간 연장개업.

1931/09/21 - 키세이니시선 이나미~미나베 구간 연장개업.

1932/11/08 - 키세이니시선 미나베~키이타나베 구간 연장개업.

1940/08/08 - 키세이니시선과 키세이츄선이 통합되어 와카야마~키이키모토 구간이 키세이니시선이 됨.

1959/07/15 - 키세이본선 전 노선 개통. 카메야마~와카야마 구간이 키세이본선이 됨.

1964/06/27 - 키미이데라~히가시와카야마 구간의 복선화 공사 완공을 시작으로 복선화 공사가 단계적으로 완공됨.

1965/03/01 - 나고야~텐노지 구간의 특급 쿠로시오 운전 개시.

1978/01/24 - 하야~미나베 구간을 마지막으로 복선화 완공을 하여 키이타나베~와카야마 구간의 복선화 공사 완성.

1978/03/31 - 신구~와카야마 구간에 열차집중제어장치(CTC)도입.

1978/10/02 - 신구~와카야마 구간 전철화 개업. 특급 쿠로시오가 텐노지~시라하마/신구 구간으로 운전됨.

1986/11/01 - 화물영업 폐지. 객차열차 폐지로 전 보통열차가 113계/165계 등으로 전동차화 됨.

1987/04/01 - 국철 분할 민영화로 JR서일본이 노선 계승.

1989/07/22 - 특급 슈퍼 쿠로시오 운전 개시. 기노쿠니선 애칭 사용 개시.

1996/07/31 - 특급 슈퍼 쿠로시오 오션 아로 운전 개시.

1997/03/08 - 특급 슈퍼 쿠로시오 오션 아로가 특급 오션 아로로 개칭됨. 고속화 완성으로 와카야마~신구 구간 19분 단축.

1998/10/10 - 카이난역 주변 연속입체교차사업 완공.

2000/03/11 - 키세이본선-한와선 직통 쾌속열차 대폭 감편.

2002/11/02 - 키이타나베~고보 구간 보통열차 1인승무 운전 개시.

2003/10/01 - 전 구간 플랫폼에 흡연코너 폐지. 금연화됨.

2012/03/17 - 특급열차에 287계 열차 투입. 특급열차의 애칭을 쿠로시오로 통일.

2015/08/30 - 카이난~미야마에 구간의 각 역에 IC카드 사용 가능 개시.

2016/12/17 - 카이난~신구 구간의 특급정차역에 IC카드 사용 가능 개시.

4. 운행 형태

특급 쿠로시오와 쾌속열차, 보통열차가 운용되고 있다. 신구~키이타나베 구간의 단선 구간보다 열차의 운용횟수가 많아지며, 특급열차의 운행도 배로 늘어나고 보통열차의 배차간격도 와카야마에 접근하면서 점점 좁혀지는 형태이다.

특급 쿠로시오 - 시라하마/신구에서부터 출발해 온 특급 쿠로시오가 15왕복 운용되고 있으며, 거기에 하행은 카이난발 신오사카행, 상행은 신오사카발 키이타나베행 열차가 각각 추가되어 16왕복 체제로 운행되고 있다. 배차간격도 1시간 미만으로 확보되고 있으며, 카이난/고보역은 전 열차가 정차하며 미노시마/후지나미/유아사/미나베역은 일부 열차(8왕복 정도)만 정차하고 있다. 이 특급 정차역에서는 모두 IC카드를 사용 가능하다. 사용되는 차량은 283계 / 287계 / 289계인데 기본 6량편성으로 구성되며 일부 시라하마 출발 열차는 9량편성으로 운전되는 경우도 있다. 1호차는 그린샤가 연결되어 있는데 283계는 파노라마형 그린샤로 운영되고, 287계/289계는 1호차에 그린샤와 보통차 지정석이 같이 편성되어 있다.

쾌속열차 - 아침시간대에 키이타나베발 와카야마행으로 2편의 쾌속열차가, 저녁시간대에는 와카야마발 키이타나베행으로 1편의 쾌속열차가 각각 설정되어 있다. 출퇴근시간대에만 운행되는 열차로, 일부 수요가 별로 없는 역을 통과한다. 키이타나베~고보 구간은 각역정차를 한다.

보통열차 - 구간에 따라 배차간격이 다른데, 키이타나베~고보 구간에는 1시간당 1편으로 운행하며, 2002년 11월 이후 타 구간과 계통이 분리되어, 전용의 113계 2량편성 열차가 운행되고 있다. 이 2량편성 113계는 1인승무를 한다. 그 외 출퇴근시간대에는 텐노지/히네노/와카야마 방면으로 직통운전을 하는 열차도 있는데, 이 경우는 117계/223계/225계가 투입되며 차장이 승무한다.

고보~와카야마 구간에는 1시간당 1~2편의 열차가 운전되며 일부 시간대를 제외하고는 시간당 2편 운행이 확보되어 키세이본선에서 제일 열차 운행이 활발한 구간이다. 일부 열차는 유아사~와카야마 구간만 운행하는 구간열차도 있다. 원칙적으로 와카야마역에서 키슈지쾌속이나 한와선 쾌속열차와의 환승이 용이하게 시각표가 짜여져 있다. 아침/저녁 시간대에는 한와선 직통열차도 설정되어 있다. 이용객이 많은 구간이라 4량편성 열차로 운전되고 있다.

5. 운용 차량

283계 - 특급 쿠로시오로 운용됨. 6량/9량편성. JR서일본 스이타종합차량소 히네노지소 소속.