JR나나오선 노선도감
1. 개요
영업 km : 59.5km(츠바타~와쿠라온센)
궤간 : 1067mm
역수 : 20개 역(츠바타~와쿠라온센)
단선/복선구분 : 전 노선 단선
전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)
폐색방식 : 특수자동폐색식
관할 : JR서일본 가나자와지사 나나오철도부
운전지령소 : 가나자와종합지령소(나나오철도부 나나오CTC)
최고운전속도 : 100km/h
전 구간 IC카드 이용 가능
JR나나오선은 츠바타~와쿠라온센이 정식 구간이지만, 운행 체계상으로 보면 가나자와~나나오 구간, 나나오~아나미즈(노토철도) 구간 이렇게 두 구간으로 분리되어 있다. 이전에는 노토반도 최북단의 와지마역까지의 노선이었지만, 1991년 와쿠라온센까지 전철화된 뒤 비전철화 구간은 제3섹터 회사인 노토철도로 이관되었다. 그 후 나나오~와쿠라온센 구간은 노토철도가 2종철도사업자로, 특급열차는 JR서일본이, 보통열차는 노토철도가 운행하게 되었다.(노토철도는 나나오~와쿠라온센 구간 2종철도사업자로 등록되어 있음)
츠바타역에서 IR이시카와철도선과 접속하며, 호쿠리쿠지방임에도 불구하고 직류전철화되어 있으며, 츠바타역 근처의 IR-JR접속지점에서 교-직 사구간(데드섹션)이 설치되어 있다. 그렇기 때문에 전 열차가 직/교류 겸용열차가 운전되고 있다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠신칸센 개통 이후 JR호쿠리쿠본선 중 가나자와~쿠리카라 구간이 IR이시카와철도에 넘어갔지만, 병행재래선이 아닌 나나오선은 그대로 JR서일본의 관할하에 남게 되었으며, 이에 따라 JR나나오선은 JR의 다른 노선에 접속되지 않는 완전히 독립된 노선이 되었다. 그러므로 JR패스 등 기획승차권의 경우는 가나자와~츠바타 구간의 IR이시카와철도선을 중간에 도중하차하지 않는 조건 하에 이용이 가능하도록 특례 규칙을 적용하고 있다.
호쿠리쿠본선에서 직통하는 특급 <선더버드><노토카가리비> 등의 열차가 와쿠라온센까지 운행되고 있다. 보통열차의 경우에는 전 열차가 IR이시카와철도선을 경유하여 가나자와까지 직통운행을 하고 있다. 나나오~와쿠라온센 구간의 보통열차는 전 열차가 노토철도 나나오선 소속차량이 운행되고 있으며, 가나자와~나나오 구간 열차와 직통하지 않는다. 노토철도 소속 열차는 나나오~아나미즈 구간을 주행한다.
2. 전면전망 동영상
하행열차 동영상1(츠바타 -> 나나오)
하행열차 동영상2(나나오 -> 와쿠라온센)
상행열차 동영상1(와쿠라온센 -> 나나오)
상행열차 동영상2(나나오 -> 츠바타)
3. 역사
1898/04/24 - 노토철도 츠바타가정차장~야다신 구간 개업.
1904/11/10 - 나나오~야다신 구간 여객영업 개시.
1907/09/01 - 철도국유법에 따라 매수, 국유화.
1909/10/12 - 노선명칭제정으로 나나오선이 됨.
1925/12/15 - 나나오~와쿠라 구간 연장개업. 현재의 나나오선 전 노선 개통.
1972/03/14 - 전 노선에 열차집중제어장치(CTC) 도입.
1987/04/01 - 국철 분할민영화. JR서일본이 운영권 이어받음.
1991/09/01 - 츠바타~와쿠라온센 구간 직류전철화. 와쿠라온센~와지마 구간 노토철도에 이관됨.
2001/04/01 - 노토철도 아나미즈~와지마 구간 폐선.
2010/03/13 - 나나오선 내의 쾌속열차 폐지.
2014/03/15 - 시각표 개정으로 보통열차가 모두 가나자와역에서 계통이 분할되어 전 열차가 가나자와역 발착이 됨. 특급을 제외하고 가나자와 이남 방면 직통열차 소멸.
2015/03/14 - 특급 <노토카가리비> 운용 개시. 특급 <시라사기><하쿠타카>의 나나오선 직통운행 폐지. 보통열차에 413계 투입 개시.
2015/10/03 - 관광열차로 특급 <하나요메노렌> 운행 개시.
2020/10/03 - 521계 100번대 열차 운행 개시.
2021/03/13 - 전 노선 ICOCA 이용 가능, 1인승무 운전 개시.
4. 운행 형태
특급열차 - 호쿠리쿠신칸센의 가나자와 연장 개통 이후, 가나자와 동쪽 지역으로 가는 특급열차를 모두 폐지하기로 방침을 정했으나, 이시카와현의 요청에 따라, 특급열차의 운행회수가 1일 6왕복을 유지하게 되어, 1왕복은 <선더버드>로 오사카 방면으로 직통하고, 5왕복은 가나자와 발착의 셔틀 특급으로 운행하기로 결정되어, 셔틀 타입의 특급열차 애칭이 <노토카가리비>로 확정되어 2015년 3월 14일부터 운행을 개시하였다. 거기에 2015년 10월 3일부터 가나자와 방면의 관광열차로 특급 <하나요메노렌>을 추가투입하여 주말과 휴일을 중심으로 2왕복 운행하기로 발표하였다.
츠바타~와쿠라온센 구간에는 저렴한 B특급요금이 적용되어, 영업km 51km이상이어도 저렴한 특급요금을 적용하여 50km까지의 기본특급요금과 같도록 설정되어 있으며, 호쿠리쿠본선/호쿠리쿠신칸센 - IR이시카와철도선 - 나나오선 간의 운임/요금은 통과연락운수가 설정되어 있다.
특급 노토카가리비는 1일 5왕복 중 4왕복은 6량편성으로 운행하며, 1호차 그린샤, 2~4호차 보통차 지정석, 5,6호차 보통차 자유석으로 운용된다. 1왕복은 부속편성 3량으로만 운행되는 미니특급이다. 중간에 하쿠이역, 나나오역은 전 열차가 정차하고, 우노케, 다카마츠, 요시카와역은 선택정차를 하는 것이 특징이다. 오사카 방향으로 1왕복 직통하는 선더버드는 6량 고정편성으로 운행되고 있다.
특급 하나요메노렌은 주로 토요일/공휴일에 운행되는 관광열차로, 연간 약 150일 정도 운행되며, 운행일에는 하루 2왕복이 운행되고 있다. 와쿠라온센역에서 2015년부터 운행을 시작한 노토철도의 관광열차 <노토사토야마사토우미>호와 접속된다. 식사서비스가 제공되는데, 2호는 일본식 경식 세트, 1/3호는 스위트 세트, 4호는 호로요이세트가 제공된다. 승차일 4일 전까지 식사권을 JR서일본/JR시코쿠/JR큐슈의 미도리창구, 여행사 등에서 구입해야 이용할 수 있다.
보통열차 - 츠바타~나나오 구간에는 JR서일본 소속의 전동차가 운행되고 있고, 거의 전 열차가 나나오에서 발착하며 모든 열차는 IR이시카와철도선을 경유하여 가나자와까지 직통운행하고 있다. 구간열차는 가나자와~다카마츠 구간의 계통이 소수 있으며 낮시간대에는 1시간에 1편 정도 열차가 운행된다. 예전에는 JR호쿠리쿠본선 직통열차가 있었으나 현재는 전 열차가 가나자와역까지만 운행한다. 전동차의 경우 전 열차가 1인승무 운행을 하고 있다. 원칙적으로 2량편성 운행이지만 출퇴근시간대에는 4/6량편성으로 운행되는 열차도 있다.
나나오~와쿠라온센 구간의 보통열차는 JR의 열차가 운행되지 않고, 전 차량 노토철도 소속의 디젤 기동차로 운용되고 있다. 나나오~노토카지마 구간의 1왕복 구간열차를 제외하면 전 열차가 나나오~아나미즈 구간을 운행한다. 원칙적으로 1인승무 운전이 실시되고 있으며, 노토철도의 관광열차 <노토사토야마사토우미>호가 운전되는 날에는 어텐던트가 승무한다. 이 관광열차는 크게 <윳타리코스>와 <캐쥬얼코스>로 나뉘는데, <윳타리코스>는 전 차량 식당차취급으로 전석 지정석 2량편성으로 운행된다. <캐쥬얼코스>는 전석 자유석이고 1량편성으로 운행되지만 승차정리권이 필요하다.
5. 운용 차량
681계 0번대 - 특급 선더버드 / 노토카가리비 등으로 운용. 기본 6량편성. 특급 노토카가리비 1왕복은 3량편성으로 운용.
683계 0번대 - 특급 선더버드 / 노토카가리비 등으로 운용. 기본 6량편성. 특급 노토카가리비 1왕복은 3량편성으로 운용.
키하48형 1000번대 - 특급 하나요메노렌으로 운용. 기본 2량편성.
521계 100번대 - 보통열차로 운용 / 2~4량편성.
노토철도 NT300형 - 관광열차 노토사토야마사토우미호로 운용. 1~2량편성.
노토철도 NT200형 - 나나오~와쿠라온센 구간 보통열차로 운용. 1량편성.(중련해서 2량편성 운행도 있음)
6, 역 일람
7. 역사진 컬렉션
츠바타역 환승안내
1/2번 승강장 - IR이시카와철도선 - 가나자와/후쿠이 방면(가나자와행 직통운행)
3번 승강장 - IR이시카와철도선 - 다카오카/도야마 방면
와쿠라온센역 환승안내
1/2번 승강장 - 노토철도 나나오선 - 노토나카지마/아나미즈 방면