[JR/기존선]★ [20/20] JR서일본 - JR도카이도본선(4,비와코선)(東海道本線/마이바라~교토, 67.7km)

[Jtrain_MASTER]

JR도카이도본선4(비와코선) 노선도감

1. 개요

영업 km : 67.7km(마이바라~교토, 전장 도쿄~고베간은 589.5km)

궤간 : 1067mm

역수 : 20개 역(마이바라~교토)

단선/복선구분 : 마이바라~쿠사츠간 복선, 쿠사츠~교토간 복복선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

신호장치 : ATS-P / ATS-SW

폐색방식 : 자동폐색식

운전지령소 : 오사카종합지령소

최고운전속도 : 130km/h

열차운행관리시스템 : JR교토/고베선 운행관리시스템(SUNTRAS)

전 구간 IC카드 이용 가능

  JR동일본/JR도카이가 운행하는 도카이도본선 도쿄~마이바라 구간에 이어 마이바라~고베 구간은 JR서일본이 운영하는 구간이다. 각 구간에 따라 노선의 애칭이 다른데, 마이바라~교토간은 JR비와코선, 교토~오사카간은 JR교토선, 오사카~고베간은 JR고베선으로 각각 나누어진다. 여기서는 JR비와코선 구간을 설명한다. 마이바라~교토간은 오사카 근교구간으로 포함되며, IC카드를 사용할 수 있다.

  비와코선은 비와코의 동쪽 호안을 달리며 시가현 동부/남부 지역의 각 도시와 교토를 연결하는 역할을 하며 시가현 내의 동맥으로 기능하고 있다. 사실은 비와코선은 JR호쿠리쿠본선의 마이바라~나가하마 구간도 포함되지만 이 구간은 나중에 호쿠리쿠본선 노선도감에서 자세히 설명한다. 전 구간을 JR서일본 긴키총괄본부가 담당한다.

  마이바라~쿠사츠 구간을 제외하고는 전 노선이 복복선으로 선로 인프라가 매우 훌륭하며, 전 구간 130km/h로 쾌속 질주할 수 있는 구간이다. 이에 맞추어 많은 특급열차들이 운행하고 있으며, 특별히 최고시속 130km/h로 질주하며 일본에서 제일 빠른 보통열차로 불리는 신쾌속은 도카이도본선의 자랑거리이다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(마이바라 -> 교토)

상행열차 동영상(교토 -> 마이바라)

3. 역사

1874/05/11 - 오사카~고베간의 여객노선이 개업함.(산노미야~고베간은 복선).

1874/12/01 - 오사카~고베간의 화물영업 개시.

1879/08/18 - 오오야~교토간 연장 개업.(현재 나라선의 일부가 되는 노선을 경유)

1880/07/15 - 오오츠~오오야간 연장개업. 오오츠~고베간 전면 개통.

1882/05/01 - 비와코 호수를 건너는 나가하마~오오츠간의 철도연락선 취항.

1889/07/01 - 오오츠~나가하마간 연장개업. 신바시~고베간 도카이도본선 전 노선 개통. 비와코 철도연락선 폐지.

1895/04/01 - 도카이도선 노선명칭 제정. 신바시~고베간.

1897/03/05 - 오오야~교토간 복선화.

1898/04/15 - 제제~오오야간 복선화.

1900/06/06 - 제제~쿠사츠간 복선화.

1902/06/16 - 야스~쿠사츠간 복선화.

1909/10/12 - 선로명칭 제정. 신바시~고베간 도카이도본선이 됨.

1921/08/01 - 제제~교토간 선로 이설.(신오우사카야마터널 개통) 구선로 일부는 나라선에 편입됨.

1970/02/23 - 제제~교토간 복복선화.

1970/03/09 - 쿠사츠~제제간 복복선화.

1987/04/01 - 국철 분할민영화. 마이바라~교토간은 JR서일본에 승계됨.

2002/07/29 - JR교토/고베선 운행관리 시스템 도입.

4. 운행 형태

  기본적으로 JR교토선/JR고베선 및 JR호쿠리쿠본선 직류 전철화 구간(마이바라~츠루가)와 일체적인 시각표로 운용되고 있다. 이 중 비와코선을 달리는 열차는 일부의 역을 통과하는 신쾌속과 각역정차를 하는 보통(교토선 내 쾌속)으로 2원화되어 있으며 여기에 우등열차 운행이 추가된다. 신쾌속은 마이바라~야스 구간은 시간당 2편, 야스~야마시나 구간은 시간당 3편, 코세이선 직통 신쾌속이 합류하는 야마시나~교토 구간은 시간당 4편 운행되며, 쾌속열차(사실상 보통열차)는 마이바라~야스 구간 2편, 야스~교토 구간은 시간당 4편 운행이 기본이며 여기에 출퇴근시간대 증편이 이루어지고 있다.

특급열차 - 비와코선 구간을 전부 통과하는 심야운행의 침대특급 선라이즈가 14량편성으로 운행되고 있으며, 통근특급인 비와코익스프레스는(휴일에는 운휴) 마이바라 발착으로 1왕복, 오사카발 쿠사츠행 1편이 운전되고 있다. 또한 관공특급 하루카의 경우 교토 발착 열차가 많지만 일부 구간연장 열차가 쿠사츠/마이바라 발착으로 운용되고 있으며 이 역시 비와코선을 경유한다. 특급 히다의 오사카 발착편도 하루 1왕복 비와코선을 운행하고 있다. 그 외 특급 선더버드가 코세이선 경유로 야마시나~교토 구간을 잠시 경유한다.(표에는 제외) 참고사항으로 마이바라~교토 구간에 특급열차 자유석을 이용하는 경우, 같은 구간 신칸센 자유석에 승차하는 것에 비교해서 특급요금이 비싼 것이 특징이다.

신쾌속 - 타사철도선과 경쟁하는 케이한신 지역의 속달 수송을 위해 1970년부터 운행을 시작한 열차이며, 비와코선에는 1971년부터 운행을 시작하였다. 전 열차가 JR교토선 방면으로 직통운전을 하고 있다. 히코네역부터 일부 역을 통과하는 쾌속운전을 하고 있으며, 교토~쿠사츠 복복선 구간에는 내측 선로와 외측 선로를 모두 사용한다. 비와코선 계통 신쾌속은 야스역부터 시간당 3편 운전이 되는데, 코세이선 직통 신쾌속과 배차간격을 맞추기 위해 배차간격이 뜨는 시간대가 존재한다.(15분-15분-30분 간격으로) 운전구간이 계속 확대되면서 증편이 거듭되었으며 정차역도 늘었으며, 12량편성이 일반화될 정도로 수송량도 크게 늘었다. 특히 주말에는 마이바라~교토 구간 모든 신쾌속이 12량편성으로 통일되었다. 평일에도 극히 일부의 시간대에서 8량 운행을 하는 것을 제외하면 거의 모두 12량으로 운행되며 호쿠리쿠본선 방면으로 직통하는 열차는 마이바라역에서 증결/해제가 이루어지고 있다.

보통열차(교토선 내 쾌속) - 교토선 내 쾌속운행을 하지만 비와코선 내에는 각역정차를 한다. 하행열차는 쾌속으로 운행하지만 상행열차는 보통으로 운행하는 것도 특징. 쿠사츠~교토 복복선 구간에서는 내측선을 달린다. 극히 일부 열차를 제외하고는 교토선/고베선으로 직통하며 쾌속운전 구간은 다카츠키~오사카~니시아카시 구간이다. 출근시간대에는 마이바라/야스 발착편 외에도 아즈치역이나 쿠사츠선 직통 보통열차도 운행되고 있다.(쿠사츠선 직통 보통열차는 츠게발 교토행으로 운행) 낮시간대에는 마이바라~야스 구간 시간당 2편, 야스~교토 구간 시간당 4편이 운행되고 있다. 정확히 15분 간격으로 운행되는 패턴 시각표로 운용되고 있으며, 221계/223계/225계 6/8/10/12량으로 다양한 편성으로 운전되고 있다. 쿠사츠선 직통 보통열차는 4량편성으로 운용되며, 마이바라역에서 호쿠리쿠본선 직통열차는 병결/분리를 하는 열차도 있다.

  평일 아침에 JR고베선 니시아카시 발 쿠사츠행 1편은 케이한신 완행선의 보통열차로 운행하며 각역에 정차하며, 이 열차에만 여성전용차량이 편성된다. 전 시간대 여성전용차량이므로 주의. 쿠사츠선을 직통하는 열차는 출퇴근시간대에 설정되고 있으며 교토종합차량소 소속의 113계/117계/221계 열차가 운행되고 있다. 쿠사츠선 직통열차는 신쾌속과의 접속 및 쿠사츠역의 선로 배선관계로 쿠사츠~교토 구간에는 외측선을 주행하는 것도 특징이다. 야마시나~교토 구간에는 코세이선의 신쾌속과 보통열차가 합류되므로 상당히 운행되는 열차가 많다.(코세이선 노선도감 참고.)

5. 운용 차량

285계 - 침대특급 선라이즈로 운용. 14량편성. 비와코선 내에서는 심야운행 및 전역 통과 운용.

281계 - 특급 하루카로 운용. 6/9량편성. 쿠사츠/마이바라 발착 하루카로 운용.

271계 - 특급 하루카로 운용. 3량편성으로 281계와 병결하여 운용. 스이타종합차량소 히네노지소 소속.

683계 4000번대 - 특급 비와코익스프레스로 운용. 9량편성. 마이바라 발착 1/4호로 운용.

키하85계 - 특급 히다로 운용. 3량편성. 오사카 발착 특급 히다로 1일 1왕복 운용.

키하189계 - 특급 비와코익스프레스로 운용. 3량편성. 쿠사츠행 2호로 운용.

225계 0번대 - 신쾌속/보통으로 운용. 4/8량편성(병결가능). JR서일본 아보시종합차량소 소속.

225계 100번대 - 신쾌속/보통으로 운용. 4/8량편성(병결가능). JR서일본 아보시종합차량소 소속.

223계 1000번대 - 신쾌속/보통으로 운용. 4/8량편성(병결가능). JR서일본 아보시종합차량소 소속.

223계 2000번대 - 신쾌속/보통으로 운용. 4/6/8량편성(병결가능). JR서일본 아보시종합차량소 소속.

223계 6000번대 - 신쾌속/보통으로 운용. 4량편성(병결가능). JR서일본 아보시종합차량소 소속.

221계 - 보통열차로 운용. 6량편성(B편성), 8량편성(A편성). JR서일본 아보시종합차량소 소속.

221계 - 보통열차로 운용(주로 쿠사츠선 직통 보통열차). 4량편성(K편성). JR서일본 스이타종합차량소 교토지소 소속.

207계 - 보통열차로 운용. 7량편성. JR서일본 아보시종합차량소 니시아카시지소 소속.

321계 - 보통열차로 운용. 7량편성. JR서일본 아보시종합차량소 니시아카시지소 소속.

117계 - 보통열차로 운용. 6량편성. JR서일본 스이타종합차량소 교토지소 소속.

113계 - 보통열차로 운용. 4량편성. JR서일본 스이타종합차량소 교토지소 소속.

6. 역 일람

7. 역사진 컬렉션

마이바라역 환승안내 / 플랫폼 구조

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5/6/7번 승강장 - JR호쿠리쿠본선(A12) - 나가하마/츠루가/후쿠이 방면

7/8번 승강장 - JR도카이도본선(CA83) - 오오가키/기후/나고야 방면

11번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 교토/신오사카 방면

12번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 나고야/시즈오카/도쿄 방면

오우미철도 마이바라역 환승안내(도보 10~15분)

1/2번 승강장 - 오우미철도 본선(OR01) - 히코네/요우카이치/키부카와 방면

히코네역 환승안내(도보 5~10분)

1번 승강장 - 오우미철도 본선(OR04) - 타가진자마에/요우카이치/키부카와 방면

2번 승강장 - 오우미철도 본선(OR04) - 도리이모토/마이바라 방면

오우미철도 오우미하치만역 환승안내(도보 5~10분)

1/2번 승강장 - 오우미철도 요우카이치선(OR21) - 요우카이치/히코네/마이바라 방면

쿠사츠역 환승안내

1/2번 승강장 - JR쿠사츠선 - 키부가와/츠게 방면

케이한 이시야마역 환승안내(환승시간 10~15분)

1번 승강장 - 케이한 이시야마사카모토선(OT03) - 비와코하마오오츠/케이한오오츠쿄/사카모토히에이잔구치 방면

2번 승강장 - 케이한 이시야마사카모토선(OT03) - 이시야마데라 방면

케이한 제제역 환승안내(환승시간 5~10분)

1번 승강장 - 케이한 이시야마사카모토선(OT09) - 비와코하마오오츠/케이한오오츠쿄/사카모토히에이잔구치 방면

2번 승강장 - 케이한 이시야마사카모토선(OT09) - 케이한이시야마/이시야마데라 방면

야마시나역 환승안내

3/4번 승강장 - JR코세이선(B30) - 오오츠쿄/카타타/오우미이마즈 방면

교토시영지하철 야마시나역 환승안내(환승시간 10~15분)

1번 승강장 - 교토시영지하철 도자이선(T07) - 카라스마오이케/우즈마사텐진카와 방면

2번 승강장 - 교토시영지하철 도자이선(T07) - 다이고/로쿠지조 방면

케이한전철 케이한야마시나역 환승안내(환승시간 10~15분)

1번 승강장 - 케이한 케이신선(OT31) - 미사사기/케이한산죠/우즈마사텐진카와 방면

2번 승강장 - 케이한 케이신선(OT31) - 비와코하마오오츠 방면

교토역 환승안내 / 플랫폼 구조

34ㅜ33 32ㅠ31 30ㅜ0|||2 3||4 5||6 7||8 9ㅛ10 ... |11 12||13 14|

4/5/6/7번 승강장 - JR도카이도본선(A31) - 신오사카/오사카/고베 방면

8/9/10번 승강장 - JR나라선(D01) - 도후쿠지/우지/나라 방면

11/12번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 나고야/시즈오카/도쿄 방면

13/14번 승강장 - JR도카이도신칸센 - 신오사카/하카타/가고시마츄오 방면

30번 승강장 - JR도카이도본선(A31) - 간사이공항행 특급 하루카 전용

31/32/33/34번 승강장 - JR산인본선(E01) - 카메오카/소노베/후쿠치야마 방면

긴테츠 교토역 환승안내 / 플랫폼 구조(환승시간 도보 5분)

ㅜ4 3ㅜㅜ2 1ㅜ

1/2번 승강장 - 긴테츠 교토선(B01) - 특급 위주 - 긴테츠나라/카시하라진구마에/카시코지마 방면

3/4번 승강장 - 긴테츠 교토선(B01) - 급행/보통 위주 - 신타나베/야마토사이다이지/긴테츠나라 방면

교토시영지하철 교토역 환승안내(환승시간 도보 10~15분)

1번 승강장 - 교토시영지하철 카라스마선(K11) - 다케다/신타나베/긴테츠나라 방면

2번 승강장 - 교토시영지하철 카라스마선(K11) - 시죠/카라스마오이케/고쿠사이카이간 방면