★ [36/36] JR서일본 - JR산요본선(4,야마구치지구)(山陽本線/이와쿠니~시모노세키, 182.0km) - [노선도감] JR신칸센/기존선

[JR/기존선] ★ [36/36] JR서일본 - JR산요본선(4,야마구치지구)(山陽本線/이와쿠니~시모노세키, 182.0km)

작성자Jtrain_MASTER|작성시간22.08.04|조회수525 목록 댓글 0

JR산요본선(4) 야마구치지구 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 182.0km(이와쿠니~시모노세키)(산요본선 전 구간은 고베~모지 구간으로 534.4km))

궤간 : 1067mm

역수 : 36개 역(이와쿠니~시모노세키)

단선/복선구분 : 전 구간 복선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

폐색방식 : 자동폐색식

최고속도 : 120km/h

보안장치 : ATS-SW

운전지령소 : 히로시마종합지령소

이와쿠니~미나미이와쿠니 구간만 IC카드 사용 가능(미나미이와쿠니~시모노세키 구간은 IC카드 사용 불가)

간사이와 큐슈를 잇는 일본의 대 간선 노선으로, 고베~시모노세키 구간은 JR서일본이, 시모노세키~모지 구간(칸몬터널 구간)은 JR큐슈가 각각 운영하고 있다. 혼슈의 남해안인 세토나이카이 연안을 주행하는 해안노선으로, 도카이도본선이 서쪽으로 연장된 형태이며, 오카야마, 히로시마, 야마구치 등 세토해안 내의 굵직굵직한 대도시를 모두 지난다. 산요신칸센의 개통 이후 여객 수요의 대부분이 신칸센으로 옮겨 갔기 때문에 신칸센을 보완하는 역할 및 화물 수송 등에 충실한 모습을 보이고 있다. 예전에는 침대특급 등 장거리 여객열차가 다수 운행했었으나 현재는 지역수송을 중심으로 운영되고 있으며 본선 전체를 달리는 열차는 존재하고 있지 않다.(화물열차 제외) 이번에는 야마구치현 지구의 산요본선에 대해 살펴본다.

이와쿠니~도쿠야마 구간에서는 산악 구간으로 바로 지름길로 가는 간토쿠선과는 달리, 해안을 따라 우회하는 경로를 택하고 있다. 그렇지만 멀리 돌아가는 산요본선은 전철화되어 있고, 간토쿠선은 비전철화 노선이므로 소요시간은 비슷하며, 해안 마을의 인구가 더 많으므로 승차인원도 산요본선 쪽이 더 많은 편이다. 산요신칸센과 나란히 달리는 노선이므로 장거리 수요는 신칸센에게 모두 빼앗기고, 구간 수요와 근거리 통근/통학 수요로 열차가 달리고 있다. 히로시마지구와는 다르게 열차의 운행 빈도도 많이 없는 상황이며 열차의 차종도 115계 등 구형열차로만 운행되는 구간이다.

이와쿠니를 출발하면 세토나이카이 바다의 모습을 잘 볼 수 있는 구간이 많다. 바다를 끼고 달리기 때문에 세토나이카이의 잔잔한 모습을 보면서 여행을 즐길 수 있다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(이와쿠니 -> 시모노세키)

상행열차 동영상(시모노세키 -> 이와쿠니)

3. 역사

1897/09/25 - 산요본선 히로시마~도쿠야마 구간 연장개업.

1898/03/17 - 도쿠야마~미타지리 구간 연장개업.

1900/12/03 - 미타지리~아사 구간 연장개업.

1901/05/27 - 아사~마세키(현재의 시모노세키) 구간 연장개업. 고베~시모노세키 전 구간 개통.

1906/12/01 - 산요철도 국유화.

1909/10/12 - 노선명칭 제정. 고베~시모노세키 구간을 산요본선으로 함.

1942/07/01 - 칸몬터널 개통으로 시모노세키~모지 구간개업. 산요본선 전 구간 개통. 하타부~모지 구간 전철화.

1944/10/11 - 산요본선 전 노선 복선화 완성. 이와쿠니~도쿠야마 구간에서 간토쿠선 분리.

1960/06/01 - 니시우베~아사 구간 전철화.

1961/06/01 - 오고오리~니시우베 구간, 아사~하타부 구간 전처롸.

1964/07/25 - 요코카와~오고오리 구간 전철화로 산요본선 전 구간 전철화 완성.

1987/04/01 - 국철 분할민영화로 산요본선 고베~시모노세키 구간을 JR서일본이 이어받음.

1991/04/01 - 하타부~시모노세키 구간의 산인본선 직통열차가 1인승무 운전 개시.

1994/05/23 - 호후역 부근 고가화 공사 완성.

1995/10/01 - 이와쿠니~요츠츠지 구간은 히로시마지사 관할의 도쿠야마지역철도부가 관할, 요츠츠지~시모노세키 구간은 시모노세키지역철도부가 관할하게 됨.

2009/06/01 - 조직개정으로 요츠츠지~아사 구간의 관리가 야마구치지역철도부로 이관됨.

4. 운행 형태

이와쿠니~시모노세키 구간은 전 열차가 보통열차로 운행된다. 열차 운행 편수는 시간당 1~2편 정도이며, 출퇴근 시간대에는 운행이 더 늘어난다. 예전에는 쾌속열차도 운행되었으나 현재는 보통열차만 운행되고 있다. 특히 출퇴근 시간대에는 시모노세키 시내를 운행하는 오즈키~시모노세키 구간의 열차가 다수 설정되어 있어서, 시모노세키 시내 구간의 경우 출퇴근시간대에는 시간당 3~4편 운행되는 경우도 있다.

열차의 대부분은 115계 전동차로 운행되고 있다. 4량편성으로 주로 운행되며 출퇴근시간대의 경우 8량편성 운행도 있다.

5. 운용 차량

115계(L편성) - 4량편성. 이와쿠니~시모노세키 구간 보통열차로 운용. 시모노세키종합차량소 소속.