참고로 케이한의 우지역과 JR서일본의 우지역은 약 700~800미터정도 떨어져 있습니다. 당연하게도 둘은 서로 환승이 되는 역조차 아니지요... 하지만 답사를 하면서 왔던길 그대로 돌아가고싶지는 않았기에 걸어서라도 가는 여기. 10분을 조금 넘게 걸어서 JR서일본 나라선(奈良線)의 우지역 앞에 도착을 하였습니다.
우지역 대합실에 들어와서 찍은 사진. 일단 구글 지도를 보며 이곳 지역을 나란히 달리는 사철, 킨테츠 교토선(近鉄京都線)으로 갈아탈 만한 목적지를 찾아봅니다. 하지만 이 동네 지도를 보시면 알듯이, JR서일본 나라선과 킨테츠 교토선은 교토역에서 같이 출발한 후로 만날듯 말듯....하면서 정말로 만나는 포인트가 없네요.
그래도 그나마 가까이 붙는 포인트는 있어서, 이 역에서 두 정거장 떨어진 신덴(新田)역으로 가는 표를 사게 되었습니다. 하지만 그 표를 사는 사이에 신덴역으로 갈 수 있었던 죠요(城陽)행 보통열차가 지나가버렸지요.
다음 보통열차는 20분 뒤에 있겠지만... 딱히 할게 없으니 그냥 승강장에 내려와 봅니다. 그러자 바로 JR의 205계 전동차로 운행되는 교토행 보통열차가 교토 방면 승강장에 진입하고 있는 모습을 볼 수 있었습니다.
여기선 스룻토 간사이 패스를 쓸 수가 없으니 멀쩡한 패스를 두고... 동전을 써서 표를 사서 들어온 JR 승강장 ㅠㅠ JR의 우지역 역명판도 바로 촬영해 보았습니다.
쾌속이 21분, 보통열차가 24분 출발 예정입니다. 아까 언급한 목적지 신덴역에 킨테츠 나라선의 미야코지쾌속(みやこ路快速) 열차는 정차하지 않는 것 같으므로 보통열차를 기다리고 있어요.
교토역 방면으로 떠나가는 보통열차. 아까 그 우지바시(宇治橋)에 계속 있었으면 이 열차가 있는 풍경사진도 찍어볼 수 있었겠지요ㅋㅋ
이후로는 할일없이 승강장에서 시간을 때우다가... 드디어 제가 탑승할 나라(奈良)행 보통열차가 들어오는 것을 봅니다. 시각표상으로는 이 열차가 3분 더 나중에 출발하는데, 당연한 것이지만 쾌속열차를 비켜줘야 해서 승강장에서 좀 기다리느라 그렇습니다.
221계라고 다 쾌속열차로 운행되는것은 아닌것인지, 이 열차는 보통열차네요. 하지만 쾌속열차는 원칙적으로 다 221계라는 거.
이어서 4번 홈으로 들어오는 나라행 미야코지쾌속 열차. 물론 221계입니다.
그나저나 기억하기론 이 역에서 꽤 오래 기다리고 있었던 것 같은데... 딱히 설명을 달게 없어서 그런가 포스팅으로는 금방금방 지나가 버리네요ㅋㅋ 그럼 대기중인 보통열차를 타고 목적지인 신덴역까지 가보도록 하겠습니다~!
위의 쾌속열차 사진을 찍고 바로 보통열차에 탑승하여 2정거장 뒤의 신덴(新田)역에 도착하였습니다.
한자를 그대로 독음으로 읽은 역명인 신덴역. 한편으로는 같은 한자를 두고 닛타(新田)라고 부르는 역도 일본에는 존재하는데요. 일본어 위키피디아에 검색해보면 두 발음의 있는 역, 있었던 역, 앞에 다른 지명이 붙는 역 등등을 합해서 그 수가 제법 됩니다. 깨알같이 북한의 역도 나옴.
상대식 승강장인 두 승강장 사이를 연결하는 육교 위에서 바라보는 신덴역의 풍경입니다. 이따가 밖에서도 보겠지만 꽤나 커다란 은행나무가 시선을 사로잡는데요. 이 은행나무는 대략 150년정도를 살아와서, 1896년에 개통한 이 역보다 더 오래되었다고 합니다.
곧이어 교토행 보통열차가 신덴역에 왔다가는 모습을 촬영하고... 저는 서쪽 출입구를 통해 밖으로 나가보도록 하겠습니다.
150년 된 은행나무와 신덴역 역사. 보면 신덴역의 역사도 꽤 오래되어 보이는데... 이건 언제 지어진 것인지 잘 모르겠네요. 참고로 역 동쪽 출입구는 비교적 최근인 2018년에 신설되었다고 합니다.
사실 역 소개를 보면 신덴역 앞에는 150년 된 은행나무 말고도 250년된 목련나무가 있다고 했는데요. 왜 그 목련나무가 있다고 하는 자리에 아무것도 없는것 같은지... 제가 구도를 잘못잡은건가?
라는 생각이 들어 조금 더 뒤에서 찍어보았는데 역시 아무것도 안보이네요. 분명 사진 왼쪽의 전봇대의 뒤에 쯤에 있어야 하는 것 같은데...?
야후 재팬같은데 검색해봐도 근황이 나오지 않으므로, 250살 목련의 행방을 아시는 분들의 제보를 받습니다 ㅠㅠ
