JR동일본 통근형 전동차 205계 1000번대 (나카하라 전차구 소속)
1. 차량개요
2000년대에 들어선 시점에서 난부지선의 차량은 전차 101계로 이루어져 있었는데, 이 101계는 JR 전체를 통틀어서 유일하게 살아남아 현역인 것이었다. 비록 103계 양산화 이후에 제작된 후기형 차량들이었고 냉방화개조도 시공하기는 했으나 제작 시점에서 40년에 접어들고 있었기 때문에 차체의 열화를 피할 수 없는 상황이었다. 비슷한 시기에 E231계의 데뷔로 야마노테선, 소부선 등지에서 205계가 하나 둘 밀려나고 있었기 때문에 이들 차량을 단편성화시켜 대체 투입한 것이 205계 1000번대이다.
난부지선은 2량 편성으로 운용이 이루어지기 때문에 205계에서는 처음으로 쿠모하 형식이 등장하였다. 모하유닛 양쪽에 선두화개조를 하였는데 소부선에서 무사시노선으로 전속하는 2개 편성에서, 야마노테선에서 난부선으로 전속하는 1개 편성에서 각각 모하유닛을 차출하였으며 형식이 쿠모하205-쿠모하204만 있어 JR서일본의 205계 1000번대와는 차호 중복이 없다. 그밖에 원맨 운전 대응, 외부스피커에 의한 발차벨 차임과 자동방송 탑재, 출입문 3/4닫힘 스위치 설치 등의 개량도 실시되었다.
2002년에 2개 편성이 등장하였고 이듬해 1개 편성이 추가로 등장하여 101계를 모두 대체하였다. 이후 현재까지도 난부지선 싯테~하마카와사키 구간에서 운행 중이며, 2009년 팬터그래프를 PS33E형 싱글암으로 교체하는 등 소소한 변화가 있었다.
E127계 0번대의 난부지선 전속으로 인하여 1편성과 2편성이 폐차되고 현재 4편성 하나만 예비편성으로 남아서 활동 중이다.
2. 차량제원
데뷔 – 2002년
길이/폭/높이 – 20000 / 2870 / 4086
편성 – 2량 편성(2M)
영업최고속도 – 110km/h
설계최고속도 – 110km/h
궤간 – 1067mm
전기방식 – 직류 1.5kV
주전동기 –직류직권전동기 MT61(120Kw)
편성출력 – 120kW * 4 * 2량 = 960kW
기어비 – 6.07
제어장치 – 계자첨가 여자제어방식
대차 – 동력대차 DT50 / 부수대차 TR235
브레이크방식 – 회생브레이크 병용 전기지령식 브레이크
신호장치 – ATS-Sn / ATS-P
3. 운행노선
운행구간 : JR동일본 난부지선
운행종별 : 운행구간 내 보통열차(1인승무 대응)
4. 차량기지 및 편성표
JR동일본 나카하라 전차구 소속
2량 1개 편성 2량 재적, 운용
5. 은퇴차량
*최종수정일 : 2018. 07. 02