[특급형디젤]★ [09/09] 키하187계 0/10번대 (2량/요나고) - JR산인본선/야마구치선 특급 ＜슈퍼 마츠카제＞＜슈퍼 오키＞

[Jtrain_MASTER]

JR서일본 디젤기동차 키하187계 0/10번대(고토종합차량소 소속)

1. 제원

데뷔 - 2001년 7월 7일(0번대) / 2003년 10월 1일(10번대)

길이/폭/높이 - 21300 / 2845 / 3470

편성 - 기본 2량편성 / 중련가능

영업최고속도 - 120km/h(곡선통과 +30km/h)

설계최고속도 - 130km/h

궤간 - 1067mm

엔진사양 - DMF15HZ엔진 450ps/2100rpm(2기)(코마츠엔진 SA6D140H)

변속기 - 액체식 변속기 DW21(변속1단/직결4단)

대차 - 자연진자식 틸팅 에어스프링 볼스터리스대차 WDT61(0번대) / WDT61A(10번대)

브레이크방식 - 전기지령식 브레이크 (응하중/내설/기관)

신호장치 - ATS-SW / EB

수상경력 - 2002년 로렐상 수상

  키하187계 특급형 기동차는 JR서일본의 산인본선 등지를 운행하는 특급열차로 운용되며, 2량 고정편성으로 운행한다. 산인본선 고속화공사에 따라 고속 틸팅열차로 운행함과 동시에, 노후화된 키하181계를 대체하기 위해 도입하였다. JR서일본이 최초로 신제투입한 특급형 디젤기동차이기도 하다. 381계 등에 탑재된 자연틸팅 방식을 채용한 차량이다.

  최초로 투입된 0번대는 2001년에 제조되었으며, 산인본선 야스기~마스다 구간의 고속화사업과 맞추어 투입되었으며, 다음으로 투입된 10번대는 2003년에 제조되어, 산인본선 요나고~돗토리 구간의 고속화사업과 맞추어 일본차량에서 제조되었다. 0번대는 시마네현의 자금보조를 받았으며, 10번대는 돗토리현의 자금보조를 받았다. 2002년에 철도우협회 로렐상을 수상하였다.

  최고운전속도 120km/h로 산인본선 고속화에 크게 기여하였고, 키하187계 차량 투입 이후 특급열차의 소요시간이 많이 단축되었다. 현재는 신야마구치~돗토리 구간의 특급 슈퍼 마츠카제/슈퍼 오키에 투입되고 있다.

2. 운행노선

JR산인본선 특급 <슈퍼 마츠카제>

JR산인본선 특급 <슈퍼 오키>

3. 차량기지 / 편성표

JR서일본 고토종합차량소 요나고지소 소속.

0번대 2량편성 7편성 14량,

10번대 2량편성 2편성 4량. 총 18량 운용.

4. 회원 투고 사진