[도큐전철][02/09] 6020계 / 6020계 6050번대 (7,5량/나가츠타) - 도큐 오이마치선 급행/각정열차

[Jtrain_MASTER]

도큐전철 전동차 6020계 / 6020계 6050번대 (나가츠타검차구 소속)

[미수집 편성] 6151~6157 편성 / Last Update 251222

1. 제원

데뷔 - 2018년 3월 28일 / 6050번대는 2025년 7월 2일

길이/폭/높이 - 20000(선두차 20470) / 2788 / 4046

편성 - 7량편성(4M 3T) / 5량편성(3M 2T)

영업최고속도 - 110km/h

설계최고속도 - 120km/h

가속도 - 3.3km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 -  전폐외선식 3상교류전동기 TKM-18(도시바 SEA-446)(140kW)

편성출력 - 140kW * 4 * 4량 = 2,800kW(7량편성시)

기어비 - 7.07

제어장치 - VVVF-SiC MOSFET 인버터제어방식

대차 - 볼스터리스 에어스프링대차 TS-1041 /TS-1042(A)

브레이크방식 - HRDA-2 회생브레이크 병용 전전기지령식 공기브레이크 / 전기지령식 비상제동

신호장치 - 다단식 ATC-P

  도큐 6020계는 2020계를 기본으로 해서 오오이마치선에 맞추어 7량편성 사양으로 만든 전동차이다. 오오이마치선은 6량편성까지 입선할 수 있는 형태로 운행되어 왔으나, 수송력 증강을 목적으로 2017년 이후에 급행열차를 순차적으로 7량편성으로 증량하기 시작하였는데, 그에 대응하는 차량으로 6000계의 증결차량(중간전동차 신조)과 함께 신차량을 투입하기로 하여 제조한 차량이다.

  주요한 사양과 제어기기, 실내 부분은 2020계와 동일하지만, 객실 내에 있는 디지털 사이네지(전자광고판)은 탑재하고 있지 않으며, 오오이마치선에서만 채용하고 있는 역통과 방지장치와 공사구간 등에서 사용하는 임시속도제한용 ATC코드의 변경이 가능한 임시속도제한기능을 갖추고 있다. 4M 3T의 M/T비를 보유하고 있다. 2018년 3월부터 2020계와 동시에 영업운전을 개시했다. 2018년 11월에는 6020계 7량편성 중의 1량을 롱시트-크로스시트 전환이 가능한 듀얼시트를 도입하여, 평일 밤시간대의 급행열차에 유료좌석 지정서비스를 시행하게 되었으므로 새롭게 종합차량제작소(니이츠)에서 Q SEAT용 차량을 생산하여 편성 사이에 연결하였으며, 여기서 사용한 시트는 게이오 5000계와 같은 코이트전공의 시트를 사용하였다. 기존에 사용하던 데하6320은 2020계 신편성에 편입되어 차량번호를 바꾸어서 투입하였다.

  2025년부터는 기존 오이마치선의 5량편성 각정열차로 운행되었던 9000계/9020계를 대체하기 위해 새롭게 5량편성의 6020계가 신조되었으며, 기존 6020계와 구분하기 위해 6050번대로 따로 분류하고 있다. 2027년까지 총 18편성 90량이 생산될 예정이며, 이미 7편성이 도입되어 9000계를 대체하기 시작하였고 일부 9000계는 세이부철도로 양도되었다.

2. 운행노선

도큐 오이마치선 급행 / 각정

3. 재적현황 / 편성표

도큐전철 나가츠타검차구 소속.

7량편성 2편성 14량 / 5량편성 7편성 35량 운용.

4. 회원 투고 사진