★ [11/11][82량] 3300계(8,7량/쇼자쿠) - 한큐 교토본선/센리선/오사카메트로 사카이스지선 - [편성DB] 대형사철/공영(서)

[한큐/통근형]★ [11/11][82량] 3300계(8,7량/쇼자쿠) - 한큐 교토본선/센리선/오사카메트로 사카이스지선

작성자Jtrain_MASTER|작성시간20.12.20|조회수904 목록 댓글 0

한큐전철 3300계 전동차(7,8량/교토본선용/쇼쟈쿠차고 소속)

1. 제원

데뷔 - 1967년

길이/폭/높이 - 18900 / 2809 / 4120

편성 - 7량편성(4M 3T) / 8량편성(6M 2T)

영업최고속도 - 110km/h(사카이스지선 70km/h)

설계최고속도 - 110km/h

가속도 - 3.3km/h/s(8량편성) / 2.9km/h/s(7량편성)

궤간 - 1435mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 직류복권전동기 TDK-831-A(130kW)

편성출력 - 130kW * 4 * 4량 = 2,080kW(7량편성시)

기어비 - 5.25

제어장치 - 저항제어방식(ES583)

대차 - S형 민덴도이츠식 에어스프링 대차 FS-369 / FS-069

브레이크방식 - 발전브레이크 병용 전자직통브레이크

신호장치 - AF궤도회로방식 ATS / WS-ATC / 데드맨장치

한큐 3300계는 1967년부터 등장한 한큐 교토선/센리선 사양의 차량이다. 당시 오사카시교통국 6호선 사카이스지선과의 상호직통운전 계획이 진행되어 <민영철도 표준차체>로 불리는 차체로 제조되었다. 차체 각부의 설계는 거의 동시기에 고베본선/다카라즈카선용으로 제조를 시작한 5000계와 공통사양으로 하고 있다.(단 3300계 자체는 고베선/다카라즈카선의 차량한계 제한으로 입선이 불가능하다)

지하구간에서 고장이 났을 때의 추진을 위해서 MT비가 타 한큐 차량에 비해 높아 8량편성의 경우 6M 2T로 되어 있으나 전동기 1대당 출력을 줄여서 기존 한큐차량보다 성능차이는 크지 않다. 승차감 향상을 위해 한큐 최초로 에어스프링 대차를 채용하였다.

3300계의 등장 초기는 사카이스지선과의 직통운전 계획이 상세히 정해져 있지 않았기 때문에 한큐 교토본선용으로 MT비 4M 3T의 7량편성으로 제작되어 급행 등으로 사용되었다. 이후 사카이스지선의 직통운전계획이 정해지며 다카츠키시역에서 연결/해방을 행하기로 정해져서 새로운 선두차량인 3400형이 제작되었다. 결국 증결/해방운전은 실현되지 않았으나 3400형은 계속 생산되어 4M 1T의 5량편성으로 조성이 변경되었으며 일부 편성은 6M 1T의 7량편성으로 본선 급행운용을 하기도 하였다.

1969년까지 단기간에 120량이 제조되어 1969년 12월 6일 사카이스지선 개통부터 사용되었으며, 1970년 개최된 오사카만국박람회에도 <EXPO특급>으로 오사카시영지하철 60계와 공통운용되었다. 1979년 사카이스지선이 6량화되면서 부수차 6량이 추가제조되었다. 이 새로 제조된 부수차는 3950형으로 한큐의 자회사인 나니와공기의 후계회사인 아루나공기가 제조하였다. 냉방화개조는 다른 계열보다 늦은 1981년부터 실시되기 시작하였다.

6량편성으로 오랫동안 운용되면서 사카이스지선 직통열차와 본선 보통열차의 주력으로 사용되어 오다가 1989년에 사카이스지선 8량화에 맞추어 일부 편성이 8량편성으로 조성되기 시작하였고, 2003년부터 본격적으로 8량/7량으로 편성조성이 변경되었으며 현재의 매우 복잡한 편성표가 완성되었다. 7량편성 열차는 사카이스지선으로 들어가지 못하므로 일부 전동차가 부수차화 개조를 거쳐서 4M 3T 구성으로 돌아왔다. M/T비를 맞추고 원래 선두차였던 차량이 중간차로 개조된 것과 개조되지 않은 것이 섞이는 등으로 해서 3300계의 편성표 자체는 매우 복잡하게 되어 있다.

2020년 현재는 3300계 8량편성 일부가 1300계로 교체가 완료되어 일부 편성이 폐차되고 재조합이 다시 일어났으며 이에 따라 8량편성 5편성 40량, 7량편성 6편성 42량, 합쳐서 82량이 배치되어 있다.

2. 운행노선

한큐 교토본선 / 센리선 / 오사카시영지하철 사카이스지선(8량편성 차량만)

3. 재적현황 및 편성표

<우메다/텐가차야 카와라마치/기타센리>
	<>		<>			<>
편성	3300	3800	3300	3820	3350	3300	3800	3350
	Mc	M'	M0	M'	T0	M0	M'	Tc
	저항	MG COMP	저항	MG	저항	MG COMP
3305F	3305	3805	3341	3817	3355	3306	3806	3391	리뉴얼
	<>		<>		<>
편성	3300	3400	3300	3430	3300	3800	3850	3350
	Mc	M'0	M0	M'0	M0	M'	T	Tc
	저항	MG COMP	저항	MG	저항	MG COMP
3329F	3329	3405	3343	3424	3342	3818	3861	3353	리뉴얼
	<>		<>		<>
편성	3300	3400	3300	3400	3300	3800	3950	3350
	Mc	M'c	Mc	M'0	M0	M'	T	Tc
	저항	MG COMP	저항	MG	저항	MG COMP
3323F	3323	3427	3313	3413	3337	3813	3953	3363	리뉴얼
3328F	3328	3425	3312	3412	3336	3812	3952	3362	리뉴얼
	<>		<>		<>
편성	3300	3400	3300	3400	3300	3800	3950	3350
	Mc	M'0	Mc	M'0	M0	M'	T	Tc
	저항	MG COMP	저항	MG	저항	MG COMP
3331F	3331	3407	3308	3408	3332	3808	3955	3358	리뉴얼
<우메다/텐가차야 카와라마치/기타센리>
	<>			<>
편성	3300	3400	3850	3300	3800	3850	3350
	Mc	M'0	T	M0	M'	T	Tc
	저항	MG COMP		저항	MG COMP
3311F	3311	3411	3895	3335	3811	3851	3361
	<>			<>
편성	3300	3400	3950	3300	3800	3850	3350
	Mc	M'0	T	M0	M'	T	Tc
	저항	MG COMP		저항	MG COMP
3309F	3309	3409	3956	3333	3809	3859	3359
	<>			<>
편성	3300	3400	3350	3300	3400	3850	3350
	Mc	M'0	Tc	M0	M'0	T	Tc
	저항	MG COMP		저항	MG COMP
3318F	3318	3418	3356	3321	3421	3857	3392
	<>			<>
편성	3300	3400	3350	3330	3800	3950	3350
	Mc	M'0	T0	M0	M'	T	Tc
	저항	MG COMP		저항	MG COMP
3324F	3324	3404	3357	3304	3804	3951	3354
	<>			<>
편성	3300	3400	3350	3300	3800	3850	3350
	Mc	M'0	Tc	M0	M'	T	Tc
	저항	MG COMP		저항	MG COMP
3325F	3325	3401	3367	3303	3803	3853	3368
	<>		<>		<>
	3300	3400	3300	3400	3300	3800	3350
	Mc	M'0	Mc	M'0	M0	M'	Tc
	저항	MG COMP	저항	MG COMP	저항	MG COMP
3330F	3330	3406	3316	3416	3340	3816	3366