[한큐/통근형][14/15] 8300계 (4,6,8량/쇼쟈쿠) - 한큐 교토본선 / 센리선 / 아라시야마선 / 오사카메트로 사카이스지선
작성자Jtrain_MASTER작성시간26.04.17조회수88 목록 댓글 0한큐전철 8300계 전동차 [쇼자쿠차고 소속 교토본선용 / 8, 4량 편성, 2량+6량 편성]
[미수집 편성] 8313 편성 / Last Update 260417
1. 제원
데뷔 - 1989년
길이/폭/높이 - 18900 / 2850 / 4095
편성 - 4량편성(2M 2T) / 6량편성(3M 3T) / 8량편성(4M 4T)
영업최고속도 - 115km/h(사카이스지선 70km/h)
설계최고속도 - 130km/h
가속도 - 2.6km/h/s(사카이스지선 2.8km/h/s)
궤간 - 1435mm
전기방식 - 직류 1.5kV
주전동기 - 3상교류전동기 TDK-6125-A(170kW)
편성출력 - 170kW * 4 * 4량 = 2,720kW(8량편성)
기어비 - 5.25
제어장치 - VVVF-GTO인버터제어방식
대차 - S형 민덴도이츠식 에어스프링 대차 FS-369A / FS-069A
8304/8315편성은 모노링크식 볼스터리스 에어스프링 대차 SS-139A / SS-039A
브레이크방식 - HRDA-1 전력회생우선브레이크 병용 전기지령식 브레이크/직통예비제동
신호장치 - AF궤도회로방식 ATS / 패턴식 ATS / 데드맨장치
한큐 8300계는 1989년부터 제조한 교토본선용 통근형차량이다. 8000계의 교토본선 사양으로 제작되었으며 특히 오사카시영지하철 사카이스지선과의 직통 대응 열차로 제조되었다. 8000계처럼 VVVF인버터제어방식, 목조 내장, 휠체어 스페이스 설치, 측면창 파워인도우 등의 사양으로 구성되어 있지만 8000계에 도입되었던 크로스시트는 설치되어 있지 않다. 대신 교토본선의 차량한계에 맞추어 차폭이 넓어져서 혼잡시의 거주성이 향상되었다. 2002년 3월부터 한큐전철 소속이 아니고, 케이먼제도 소속의 리스회사인 S&H Railway에 매각되어 리스형태로 사용되고 있다.
8량 통편성, 2량+6량의 병결편성, 7300계와의 병결편성 등 총 세 종류가 있다. 특히 8304편성과 8315편성은 8200계처럼 볼스터리스 에어스프링대차를 채택하여 기존 차량과는 다른 형식번호를 부여받았다.(8304형, 8404형 등등...) 초기 데뷔시에는 급행으로 한정되어 운용되었으나 현재는 쾌속특급부터 보통까지 매우 다양한 등급으로 사용되고 있다. 신형차량 1300계가 데뷔하기 전에는 사카이스지선/센리선 계열 중 제일 최신의 차량이었다.
2026년 4월부터 아라시야마선에서 운행되는 6300계의 노후화로 8331+8312편성(8량편성)이 4량편성으로 재조합되어 아라시야마선에 투입되기 시작하였다. 앞으로 6300계의 앞날이 주목되고 있다.
2. 운행노선
한큐 교토본선 / 센리선 / 아라시야마선 / 오사카메트로 사카이스지선
3. 재적현황 및 편성표
한큐전철 쇼쟈쿠차고 소속.
8량편성 8편성 64량(3편성은 2량+6량편성), 6량편성 2편성 12량(7300계와 병결운용), 4량편성 2편성 8량(아라시야마선용)
총 84량 운용.
4. 회원 투고 사진
