[한큐/통근형]★ [11/11] 9000계 (8량/니시노미야,히라이) - 한큐 고베본선 / 다카라즈카본선
작성자Jtrain_MASTER작성시간26.04.18조회수65 목록 댓글 0한큐전철 9000계 전동차(8량/고베,다카라즈카본선용/니시노미야,히라이차고 소속)
1. 제원
데뷔 - 2006년 7월 31일
길이/폭/높이 - 19000 / 2750 / 4095
편성 - 8량편성(3M 5T)
영업최고속도 - 115km/h(다카라즈카선 100km/h)
설계최고속도 - 130km/h
가속도 - 2.6km/h/s
궤간 - 1435mm
전기방식 - 직류 1.5kV
주전동기 - 3상교류전동기 SEA-415(200kW)
편성출력 - 200kW * 4 * 3량 = 2,400kW(8량편성)
기어비 - 5.33
제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식(벡터제어 / 순전기브레이크 대응)
대차 - 모노링크식 다이렉트마운트 에어스프링 대차 FS-565 / FS-065
브레이크방식 - 전력회생우선브레이크 병용 전전기지령식 공기브레이크
신호장치 - AF궤도회로방식 ATS / 패턴식 ATS(고베본선 차량) / 데드맨장치
한큐 9000계는 2006년부터 제조되었으며 2006년 7월 31일에 고베본선에서, 2007년 9월 18일에는 다카라즈카선에서 각각 영업운전을 개시했다. 한큐전철의 자회사인 아루나차량이 철도차량 제작부분에서 손을 떼고 회사가 해산되었기 때문에 히타치제작소에서 외부 발주한 차량이며 히타치의 전동차 플랫폼인 A-Train을 베이스로 한 알루미늄 합금차체로 되어 있다. 교토본선 9300계의 초도제작이 2003년이었으므로 9300계보다 데뷔가 3년 정도 늦었다.
급행형으로 설계되어 크로스시트를 장비한 9300계와는 달리, 9000계는 롱시트를 장비한 통근형 차량으로 설계되었다. 9002편성 이후로 제작된 열차는 차내조명에 LED를 채용하였고, 차내 안내장치는 E231계와 비슷한 화면 사이즈의 LCD모니터 2개를 출입문 위에 설치하였다.
8000계 이후 신차가 한동안 없다가 오랜만에 나온 신차라 최신의 기술을 반영하여 도시바 제작 VVVF-IGBT인버터제어방식과 순전기브레이크를 장착하였다. 기존 차량과의 성능을 맞추기 위해 모터의 출력을 증강하는 대신 모터카를 하나 줄여서 3M 5T의 편성구조를 갖고 있다. 행선표시기는 풀컬러 LED로 되어 있고 대형화되었다. 2013년까지 총 11편성이 들어와서 5편성은 고베본선에, 6편성은 다카라즈카선에 재적하고 있다.
2. 운행노선
한큐 고베본선,다카라즈카선
3. 재적현황 및 편성표
한큐전철 니시노미야차고 / 히라이차고 소속.
8량편성 11편성 88량 운용,
4. 회원 투고 사진
