★ [3/3][20/03/24수정] 서일본철도 - 니시테츠 다자이후선(니시테츠후츠카이치~다자이후, 2.4km)

[Jtrain_MASTER]

니시테츠 다자이후선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 2.4km(니시테츠후츠카이치~다자이후)

궤간 : 1435mm

역수 : 3개 역(니시테츠후츠카이치~다자이후)

단선/복선구분 : 전 노선 단선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

폐색방식 : 자동폐색식

최고속도 : 100km/h

운전지령소 : 니시테츠지령

전 역 시각표 :  https://ekitan.com/timetable/railway/line/30900

  니시테츠 다자이후선은 니시테츠후츠카이치~다자이후 구간을 연결하는 서일본철도의 노선으로, 텐진오오무타선에서 분기하여 다자이후시내 중심부를 잇는 노선으로, 인근의 주택지가 넓게 분포되어 있고, 또한 고등학교/대학이 많이 분포되어 있어 통근/통학 이용객들이 많으며, 게다가 다자이후텐만구와 큐슈국립박물관 등의 다수 관광지가 있어 후쿠오카 도시권과의 연계가 매우 활발하며 관광지 접근노선으로 큰 인기를 얻고 있다.

  텐진오오무타선과의 직통운행은 일부 열차가 하고 있으며, 대부분은 선내 왕복운행으로 열차가 운행된다.

2. 역사

1901/04/25 - 다자이후마차철도가 다자이후~후츠카이치를 잇는 궤도노선의 허가를 받음.

1902/05/01 - 다자이후마차철도가 다자이후~후츠카이치에키마에 구간 개업.

1902/05/15 - 다자이후마차철도회사 설립.

1907/07/17 - 다자이후마차철도가 다자이후궤도로 사명 변경.

1913/01/20 - 열차의 동력이 마력에서 증기기관으로 변경.

1927/09/24 - 다자이후~후츠카이치 구간을 1435mm궤간으로 개궤하고, 전철화함.

1934/06/30 - 큐슈철도가 다자이후궤도를 합병. 큐슈철도 다자이후선이 됨.

1938/12/01 - 다자이후~후츠카이치 구간이 궤도법에 따른 궤도에서 지방철도법에 따른 철도로 변경.

1942/09/19 - 큐슈전기철도가 큐슈철도를 합병.

1942/09/22 - 큐슈전기철도가 서일본철도로 개칭됨. 니시테츠 다자이후선이 됨.

2008/05/18 - IC카드 nimoca 도입.

3. 운행 형태

  선내 운전 열차는 모두 보통열차이며, 매시 4편 운전이 표준이다. 대부분의 열차는 니시테츠후츠카이치~다자이후 구간을 왕복운행하는 보통열차이지만, 일부 열차는 텐진오오무타선으로 직통, 치쿠시/오고리/후쿠오카(텐진)역까지 직통하는 열차가 있다.

  오전 중에는 하행만 니시테츠후쿠오카~다자이후 구간을 운행하는 직통급행이 설정되어 있지만, 다자이후선 내에는 각 역에 정차한다. 낮시간대의 일부 열차는 관광열차로 개조된 3000형 <타비토>가 사용되고 있다. 새해 첫날에는 다자이후텐만구로의 참배객들을 위한 밤샘열차가 운행되며 니시테츠후쿠오카~다자이후 구간의 직통급행이 운전된다.

4. 운용 차량

3000형 - 2/3/5량편성. 보통열차 및 급행열차로 운용. 전용 관광편성 <타비토>도 운용.

5000형 - 3/4량편성. 보통열차 및 급행열차로 운용.

6000형 - 3/4량편성. 보통열차 및 급행열차로 운용.

6050형 - 3/4량편성. 보통열차 및 급행열차로 운용.

7000형 - 2량편성. 보통열차로 운용.

7050형 - 2량편성. 보통열차로 운용.

9000형 - 2/3/5량편성. 보통열차 및 급행열차로 운용.

5. 역 일람

km정표	역번호	역 이름	한자명	1일정차회수(정규)		행정구역	유인/무인	역 구조	플랫폼구조	개업일	승하차인원
				급행	보통
0.0km	T13	니시테츠후츠카이치	西鉄二日市	4	77	후쿠오카현 치쿠시노시	유인역	4면 5선	|7 6||5 4|3 2|1	1924/04/12	21,467
1.4km	D01	니시테츠고죠	西鉄五条	4	77	후쿠오카현 다자이후시	유인역	2면 2선	|3 2|1	1928/05/03	5,779
2.4km	D02	다자이후	太宰府	4	77		유인역	3면 2선	4ㅗ3 2ㅗ1	1902/05/01	12,047

6. 역사진 컬렉션

니시테츠후츠카이치역 환승안내 - 니시테츠 텐진오오무타선(T13)