★ [10/10] 나고야철도 - 메이테츠 가마고리선(名鉄蒲郡線/키라요시다~가마고리, 17.6km) - [노선도감] 대형사철/공영

[기타지역]★ [10/10] 나고야철도 - 메이테츠 가마고리선(名鉄蒲郡線/키라요시다~가마고리, 17.6km)

작성자Jtrain_MASTER|작성시간21.12.12|조회수221 목록 댓글 0

메이테츠 가마고리선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 17.6km(키라요시다~가마고리)

궤간 : 1067mm

역수 : 10개 역(키라요시다~가마고리)

단선/복선구분 : 전 노선 단선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1500V)

폐색방식 : 자동폐색식

최고속도 : 85km/h

최고 급구배 : 25퍼밀리(니시하즈~니시우라 구간)

전 구간 IC카드 이용 불가능

메이테츠 가마고리선은 나고야철도가 운행하는 사철노선으로, 미카와만을 달리며, 주변에 카타하라온천, 니시우라온천, 키라온천 등의 온천지와 아이치코도모노쿠니 같은 행락시설 등이 많아 관광객들이 많이 이용하는 노선으로 알려져 있다. 미카와철도가 건설한 노선으로, 나고야철도 합병 당시에는 미카와선의 일부였지만, 1948년에 가마고리선이 되어 니시오선과의 직통열차가 주로 운행하였지만, 2008년 6월부터 독자적인 원맨 운행을 시작하였다.

예전에는 나고야에서 본선 직통특급이 운전되어, 이누야마선이나 치타신선과 함께 관광노선으로 각광을 받아서 1970년 복선화 예정으로 인가까지 받았다. 그러나 그 후 레저의 다양화와 의식의 변화, 일본 각지에서의 새로운 테마파크와의 경합에 의해서 관광지로의 역할이 희석되어, 관광노선으로의 역할이 미미해지고 대신 통근노선으로의 전환이 이루어졌다. 그러나 이마저도 자동차의 보급 등으로 수요 확산이 여의치 않았으며, 또한 도카이도본선과의 경쟁에서 불리했기 때문에 점점 이용객이 줄어들었다. 그래서 현재는 원맨 열차가 다니는 한적한 노선이 되었으며, 가마고리역과 키라요시다역을 제외한 전 역이 무인역이 되었다. 폐선 이야기도 한때 나왔지만 현재는 주변 지자체가 <메이테츠의 공공교통기관으로의 책임> 등을 제기, 존속을 강력히 원했다. 그렇지만 아직도 상황은 어려우며, 메이테츠에서 절찬리 판매하고 있는 IC카드 <마나카>의 가마고리선 이용은 아직까지 불가능하다.

2. 전면전망 동영상

하행열차 동영상(키라요시다 -> 가마고리)

상행열차 동영상(가마고리 -> 키라요시다)

3. 역사

1920/12/02 - 미카와철도로부터 미카와요시다(키라요시다)~가마고리 구간의 면허를 취득.

1929/08/11 - 미카와철도로부터 키라요시다~미카와토바 구간 개업.

1936/07/24 - 미카와토바~미카와카시마 구간 개업. 미카와토바 동쪽 구간은 비전철화.

1936/11/10 - 미카와카시마~가마고리 구간 개업으로 전 노선 개통.

1941/06/01 - 나고야철도와 미카와철도 합병. 메이테츠 미카와선의 일부가 됨.

1943/02/01 - 미카와요시다~미카와토바 구간의 가선전압을 600V로 강압함. 니시오선과의 직통운전 개시.

1946/10/31 - 미카와토바~히가시하즈 구간 전철화.

1947/04/23 - 히가시하즈~가마고리 구간 저철화.

1948/05/16 - 미카와요시다~가마고리 구간이 가마고리선이 됨.

1959/07/12 - 가마고리선의 전압이 1500V로 승압됨. 미카와선과의 직통 개시.

1960/03/27 - 니시오선의 전압이 1500V로 승압됨으로 니시오선과의 직통운전 재개.

1970/02/05 - 복선화 계획으로 계획변경인가 취득. 실제로 행해지지는 않음.

1971/01/24 - 카타하라~미카와카시마 구간 일부 고가화(입체교차화)

1972/03/14 - 가마고리역 고가화.

1997/12/19 - 메이테츠 사장이 정례기자회견에서 채산이 안맞는 노선의 정리/통폐합을 관련지자체와 협의 발언.

1998/06/01 - 전 노선 1인승무운전 개시.

2000/11/11 - 가마고리쿄테이죠마에~가마고리 구간 고가화.

2005/01/29 - 시각표 개정으로, 가마고리선 내의 특급/급행 폐지.

2005/12/20 - 메이테츠의 요청으로 메이테츠 니시오/가마고리선 대책협의회 창립.

2008/06/29 - 키라요시다~가마고리 구간 왕복운전 실시 패턴으로 시각표 개정.(니시오선과의 직통 폐지)

4. 운행 형태

종일 1인승무 운전으로, 매시 2편이 운전되며 배차간격은 30~40분 정도. 1인승무 개조된 6000계 2량편성 열차가 왕복 운행되고 있다.(현재 운행되는 편성은 3편성이다. 예비편성이 없기 때문에 검수가 필요한 경우는 6000계/6800계 2량편성이 대체로 투입되는데, 1인승무 대응이 아니므로 차장이 승차하고, 무인역에서도 모든 문이 열리며, 차장이 개찰업무를 한다.) 가마고리선은 다른 노선 열차와 직통운행을 하지 않으며, 다른 메이테츠의 1인승무운전(미카와선, 코마키선 등)과 이용방법이 다르며, 차내에 요금함을 설치한 전용차량이 다닌다. 무인역에서는 선두차량의 뒷문으로 타고 앞문으로 내리며, 중간문은 열리지 않는다. 유인역(가마고리역, 키라요시다역)에서는 전체의 출입문이 열린다. 전 역에 자동발권기가 설치되어 있으므로 정리권발행기와 디지털 운임표시기가 없다. 내릴 때 승차권을 넣고 내리면 되며 월승의 경우에는 승차권과 추가요금을 내면 된다.

평상시에는 3편성 운행체계로 되어 있으며 낮시간대에 미카와토바역과 니시우라역에서 상하행 열차가 서로 교행한다. 선내의 소요시간은 28~30분 정도이다.

5. 운용 차량

6000계 - 2량편성. 1인승무 전용 편성. 보통열차로 운용.