★ [19/05/11수정] 교토탄고철도 - 교토탄고철도 미야후쿠선(후쿠치야마~미야즈, 30.4km)

[Jtrain_MASTER]

교토탄고철도 미야후쿠선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 30.4km(미야즈~후쿠치야마)

궤간 : 1067mm

역수 : 14개 역(미야즈~후쿠치야마)

단선/복선구분 : 전 노선 단선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(직류 1.5kV)

폐색방식 : 특수자동폐색식(궤도회로검지식)

인가최고속도 : 130km/h

전 역 시각표 : https://ekitan.com/timetable/railway/line/42900

  기타긴키탄고철도 미야후쿠선은 교토부 등 지방자치단체가 세운 제3섹터 회사인 기타긴키탄고철도가 1988년에 완공한 노선으로, 현재는 상하분리 방식으로 변경되어 윌러 트레인 계열의 교토탄고철도가 운영을 하고 있고 기타긴키탄고철도는 선로 및 차량의 보유만 하는 3종 철도사업자가 되었다. 교토/오사카 방면에서 일본 3경 중 하나인 아마노하시다테까지를 연결하는 관광 노선으로 잘 알려져 있다. 후쿠치야마~오오에 구간은 유라가와 강변을 지나가며, 오오에~미야즈 구간에는 전장 3,215m의 터널을 비롯하여 터널이 연속되는 구간이 많다. 노선의 기점은 미야즈이지만, 시각표에는 후쿠치야마에서 미야즈로 가는 열차가 하행으로 되어 있다.

  JR과의 직통운행을 통하여 보통열차 및 특급 <하시다테><탄고릴레이> 등이 이 노선을 운행하고 있으며, 교토탄고철도 자체의 차량도 보통열차로 운행한다. 전철화되어 있지만, 교토탄고철도 소속의 열차는 전동차가 없고 모두 디젤 기동차이기 때문에, 전철화되어 있음에도 불구하고 디젤열차로 운행하는 모습을 볼 수 있다.(직통운행하는 JR서일본은 전동차를 투입하고 있다.)

2. 역사

1988/07/16 - 미야후쿠철도 후쿠치야마~미야즈 구간 개업.

1989/08/01 - 미야후쿠철도가 기타긴키탄고철도로 이름 변경.

1996/03/16 - 후쿠치야마~미야즈 구간 전철화/고속화 공사 완공. JR차량 직통운전 및 선로속도 130km/h화 실현.

2008/03/15 - 쾌속 오오에야마 애칭 제정.

2009/02/28 - 후쿠치야마역 연속입체교차사업 완료.

2011/03/12 - 시각표 개정으로 JR과의 직통운전 축소. 특급 몬쥬/탄고디스커버리 폐지. 특급 탄고릴레이 운전 개시.

2013/04/14 - 탄고아카마츠 / 탄고아오마츠 ㄱ운행 개시.

2013/10/31 - 기타긴키탄고철도 미야즈선/미야후쿠선의 새로운 운영회사 모집.

2015/04/01 - 새로운 운영회사 윌러트레인에 철도운행사업 양도. 상하분리 운영 시행.

3. 운행 형태

  특급열차는 모두 미야후쿠선을 경유하여 후쿠치야마역에 도착하여, 산인본선 및 후쿠치야마선 등으로 JR선과 직통운전을 하고 있다.

특급 하시다테 - 교토역을 출발하여 산인본선을 경유, 후쿠치야마역에서 미야후쿠선으로 직통운전을 하여 아마노하시다테/토요오카 방면으로 운행하는 특급열차이다. 교토~미야즈 구간이 1왕복, 교토~아마노하시다테 구간이 3왕복, 교토~토요오카 구간이 2왕복(쿠미하마~토요오카 구간은 쾌속열차)으로 운행되고 있다. 미야즈역에서 진행방향이 바뀌는 것이 특징. 전 열차가 도중 후쿠치야마역에서 오사카 방면으로 가는 특급 코노토리와 접속된다. 일부 열차는 교토~아야베 구간에서 히가시마이즈루 발착의 특급 마이즈루와 연결운전을 행하고 있다. 아마노하시다테행 열차는 4량편성의 287계/289계로 운행되며, 토요오카행 열차는 기타긴키탄고철도 소속의 KTR8000형 열차로 운전된다. 2량(토요오카행만) / 4량으로 운전되고 있다.

특급 탄고릴레이 - 후쿠치야마~미야즈/아미노 구간을 운행하는 특급열차로, JR후쿠치야마선을 운행하는 특급 코노토리, JR산인본선을 운행하는 특급 기노사키 등과 연계하여 운행하는 교토탄고철도 내의 특급열차이다. 3왕복 운전으로 0.5왕복은 미야즈에서 멈추나, 2.5왕복은 아미노역까지 운행한다. KTR8000형 열차가 사용된다.

보통/쾌속열차 - 기본적으로 미야후쿠선 내에선만 운행되며, 1시간에 1편 정도의 열차가 운행된다 .전 열차가 후쿠치야마~미야즈 구간에서만 운전된다. 관광형 열차인 탄고아오마츠는 아마노하시다테 또는 니시마이즈루 방면으로 운행된다. 쾌속열차 오오에야마호는 하행4편/상행5편 운전되고 있으며, 쾌속 통근라이너가 미야즈->후쿠치야마 방면으로 편도 1편, 탄고아오마츠호가 미야후쿠선 내에서 쾌속열차로 운전되고 있다.

4. 운용 차량

KTR8000형 - 특급 하시다테, 탄고릴레이, 보통열차 등으로 운용.

KTR001형 - 특급 탄고릴레이 대타열차 등으로 운용.(정기운용 사용되지 않음)

MF100형 - 미야후쿠선 내의 보통/쾌속열차로 사용.

MF200형 - 미야후쿠선 내의 보통/쾌속열차로 사용.

KTR700형 탄고아카마츠 - 기타긴키탄고철도 니시마이즈루운전소 소속. 쾌속/보통열차로 사용.

KTR700형 - 기타긴키탄고철도 니시마이즈루운전소 소속. 쾌속/보통열차로 사용.

KTR700형 탄고아오마츠 - 기타긴키탄고철도 니시마이즈루운전소 소속. 쾌속/보통열차로 사용.

KTR800형 - 기타긴키탄고철도 니시마이즈루운전소 소속. 쾌속/보통열차로 사용.

JR서일본 287계 - 특급 하시다테로 운용. 미야즈~아마노하시다테 구간 운용.

JR서일본 289계 - 특급 하시다테로 운용. 미야즈~아마노하시다테 구간 운용.

JR서일본 113계 - 보통열차 및 쾌속 오오에야마호 등으로 사용.

JR서일본 115계 - 보통열차 및 쾌속 오오에야마호 등으로 사용.

5. 역 일람

km정표

역번호

역 이름

한자명

1일정차회수(정규)

행정구역

유인/무인

역 구조

플랫폼구조

개업일

승차인원

특급 하시 다테

특급 탄고 릴레 이

쾌속 오오 에 야마

탄고 아오 마츠

보통

0.0km

F1

후쿠치야마

福知山

5

3

5

1

10

교토부 후쿠치야마시

유인역

1면 2선

ㅜ2 1ㅜ

1904/11/03

1,033

1.5km

F2

후쿠치야마시민뵤인구치

福知山市民病院口

|

|

5

|

10

무인역

1면 1선

F|

1988/07/16

33

2.9km

F3

아라가카시노키다이

荒河かしの木台

|

|

5

1

10

무인역

2면 2선

2||1

1988/07/16

26

5.1km

F4

마키

牧

|

|

5

1

10

무인역

2면 2선

2||1

1988/07/16

14

7.6km

F5

시모아마즈

下天津

|

|

3

|

10

무인역

1면 1선

|F

1988/07/16

3

10.0km

F6

구죠

公庄

|

|

2

|

10

무인역

1면 1선

|F

1988/07/16

11

12.5km

F7

오오에

大江

5

3

5

1

10

유인역

1면 2선

|2 1|

1988/07/16

95

13.4km

F8

오오에코코마에

大江高校前

|

|

5

|

10

무인역

1면 1선

|F

1988/07/16

203

15.4km

F9

후타마타

二俣

|

|

|

|

10

무인역

1면 1선

|F

1988/07/16

3

17.6km

F10

오오에야마구치나이쿠

大江山口内宮

|

|

5

|

10

무인역

1면 2선

|2 1|

1988/07/16

9

21.3km

F11

카라카와

辛皮

|

|

|

|

10

교토부 미야즈시

무인역

1면 1선

F|

1988/07/16

5

27.3km

F12

기타

喜多

|

|

|

|

10

무인역

1면 1선

|F

1988/07/16

3

28.9km

F13

미야무라

宮村

|

|

4

|

10

무인역

2면 2선

2||1

1988/07/16

3

30.4km

14

미야즈

宮津

5

3

5

1

10

유인역

3면 4선

4||3 2||1

1924/04/12

767

6. 역사진 컬렉션

후쿠치야마역 환승안내 - JR산인본선 / JR후쿠치야마선

미야즈역 환승안내 - 교토탄고철도 미야토요선(14) / 교토탄고철도 미야마이선(14)