[노면전차][3/4][8량][후쿠이철도] 770형(2량/니시타케후) - 후쿠이철도 후쿠부선(구 메이테츠 모770형)
작성자Jtrain_MASTER작성시간21.02.20조회수253 목록 댓글 0후쿠이철도 노면전차차량 770형(구 메이테츠 모770형)
1. 제원
데뷔 - 2006년 4월 1일(메이테츠 데뷔는 1987년)
길이/폭/높이 - 10100 / 2106 / 3956
편성 - 2량편성(2M / 2차체연접)
영업최고속도 - 70km/h
설계최고속도 - 70km/h
궤간 - 1067mm
전기방식 - 직류 600V
주전동기 - 직류직권전동기 TDK-8430-B(38kW) 2기
편성출력 - 38kW * 2 * 2량 = 152kW(2량편성시)
기어비 - 6.00
제어장치 - 저항제어방식(MM38B)
대차 - S형 민덴식 볼스터대차 FS-532 / FS-032
브레이크방식 - SME-3 비상제동 대응 직통브레이크
신호장치 - ATS
후쿠이철도 770형 차량은 2006년부터 운행을 시작한 노면전차용 차량이다. 원래는 메이테츠 이비선/기후시내선에서 운용되던 노면전차였으나 메이테츠가 600V대응 노면전차 노선을 완전히 폐지하는 바람에 후쿠이철도로 이적하게 되었다. 1987년부터 운행을 시작하였으며, 2량편성 4편성 8량이 제조되었다. 메이테츠에서 운행했던 노면전차 중 최초부터 냉방장치를 탑재한 차량으로 알려져 있으며 2개의 차체를 대차와 같이 접속한 연접차량이다. 미노마치선용으로 사용되었던 모880형과 기본적으로 같지만, 기후시내선에 급곡선 구간이 많으므로 차체의 폭이 880형에 비해 130mm 좁은 것이 특징이다.
2005년 이후에 후쿠이철도로 활동무대를 옮겨오기 전에 메이테츠 기후공장에서 내외장 변경 및 기기류 개조를 실시하였다. 팬터그래프를 싱글암 방식으로 교환하고, ATS와 열차무선도 메이테츠에서 후쿠이철도의 사양으로 교환하였다. 개조 완료 후 육로로 반출되어 2006년 4월 1일부터 정식으로 운행을 시작하였다.
2. 운행노선
후쿠이철도 후쿠부선
3. 차량기지 / 편성표
| <에치젠타케후 타와라마치> | ||
| < | ||
| 편성 | 770 | 770 |
| Mc1 | Mc2 | |
| 저항 | SIV COMP | |
| 770F | 771 | 770 |
| 772F | 773 | 772 |
| 774F | 775 | 774 |
| 776F | 777 | 776 |
후쿠이철도 니시타케후차량공장 소속.
2량편성 2편성 4량 운용.
4. 회원 투고 사진
