[신교통시스템][06/19][고베신교통] 2000형/2020형 (6량/나카후토) - 고베신교통 포트아일랜드선
작성자Jtrain_MASTER작성시간26.04.28조회수52 목록 댓글 0고베신교통 2000형 전동차(포트아일랜드선용)
[미수집 편성] 2104~2113, 2115, 2117, 2121 편성 / Last Update 260428
1. 제원
데뷔 - 2006년 2월 2일
길이/폭/높이 - 8400 / 2492 / 3270
편성 - 6량편성(6M)
영업최고속도 - 70km/h
설계최고속도 - 80km/h
가속도 - 3.5km/h/s
궤도방식 - 측방안내식 신교통
전기방식 - 3상교류 600V 60Hz
주전동기 - 3상교류전동기 110kW
편성출력 - 110kW * 1 * 6 = 660kW(6량편성시)
제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식(1C 2M)
대차 - 질소충전 고무타이어방식 차륜보기대차
브레이크방식 - 회생제동병용 전전기지령식 전자직통브레이크
보안설비 - ATO / ATC / TASC
고베신교통 포트아일랜드선의 2세대 차량으로, 원래는 2006년 2월 2일 포트라이너의 고베공항역까지의 연장개업시에 사용될 보충편성으로 운행을 시작하였다. 카와사키중공업 차량컴퍼니의 KCV(Kawasaki Computer Control Vehicle)을 기본으로 생산되었고 측방안내식 신교통차량으로 제작되었다. 고베신교통 최초의 VVVF인버터제어 차량이며 회생브레이크를 채용하였다. ATO무인운전에 대응하며 차량의 도입비용은 6량 1편성에 6억엔으로 알려져 있다.
고베공항 연장선 대응차량은 2113~2115편성으로, 1차차량으로 분류된다. 2005년~2006년 사이에 제조되었으며 기존 8000계의 12편성에 이은 차량번호를 부여받았다. 실내는 2인용 박스시트를 채용하고 있다. 그 뒤에 8000형의 노후화로 인하여 2차차량이 제조되었으며 2101~2112, 2116, 2117편성의 14편성이 제조되어서 8000형을 완전히 교체하게 되었다. 2116, 2117편성은 증비편성으로 포트아일랜드 내의 대학의 개교로 여객수요 증가 때문에 제조되었다. 1차차량과의 차이점은 전조등의 HID램프 채용, 후부 미등의 LED램프 채용 등이 있다.
2016년부터 수송력 증강을 위해서 3차 도입분, 2020형이 2편성 12량 증비되었다. 3월 19일부터 영업운전으 시작하였으며, 원래는 신형차량을 개발할 예정이었으나, 혼잡 완화가 시급해서, 2000형을 기초로 모델체인지를 하여 바로 투입하도록 조치하였다. 차체는 2000형과 동일하나, 차 내외의 사양을 일부 변경하였기 때문에 차량번호가 20부터 시작하게 되었다. 이 차량의 반입을 마지막으로 증비가 중지되었는데, 이는 나카후토차량기지의 최대 수용용량에 도달했기 때문이다. 이 때문에 고베공항 인공섬에 새로운 차량기지를 건설하고자 하는 계획이 다시 떠오르게 되었다. 2편성 12량의 도입금액은 13억 2천만엔 정도. 출입문 위에 LCD모니터가 탑재되었으며, 외부 도색과 내부 형태가 변경되었다.
2. 운행노선
고베신교통 포트아일랜드선
3. 차량기지 / 편성표
고베신교통 나카후토차량기지 소속.
6량편성 19편성 114량 운용.
4. 회원 투고 사진
