[전동차/일반]★ [02/02][산요전철] 5030계 (6량/히가시후타미) - 산요전철 본선/한신전철 본선 등 ＜직통특급＞

[Jtrain_MASTER]

산요전철 전동차 5030계(히가시후타미차고 소속)

1. 제원

데뷔 - 1986년

길이/폭/높이 - 19000 / 2800 / 4060

편성 - 6량편성(3M 3T)

기동가속도 - 2.8km/h/s

영업최고속도 - 110km/h

설계최고속도 - 120km/h

궤간 - 1435mm

전기방식 - 직류 1500V

주전동기 - 3상교류전동기 MLR-105(170kW)

편성출력 - 170kW * 4 * 3량 = 1,530kW

기어비 - 5.47

제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식(후지전기 CDA964)

대차 - 인다이렉트마운트 에어스프링 대차 KW-93A/KW-94A

브레이크방식 - HRDA-1 회생제동병용 전기지령식 공기브레이크

신호장치 - 한신/산요/한큐형 ATS

  1998년 2월 15일 개시된 산요히메지-한신우메다 구간의 직통특급 서비스 개시로 인해 소요편성 수 증가에 대비해 5000계의 후계차종으로 생산-개발되었다. 19m급 알루미늄차체이며 세미크로스시트를 장비하고 있다. 산요전철 최초의 VVVF인버터 제어/3상교류 유도전동기 채용 차량으로 산요전철의 34년만의 신형전동기 채용차량이다. 전용편성 12량과 5000계의 6량화에 맞추어 8량이 더 생산되어 20량이 생산되었다.

  고내압 IGBT소자를 사용한 3레벨 인버터제어기를 사용했으며 전동기와 제어기 모두 후지전기의 제품을 사용한 것이 특이점이다. 그리고 IGBT소자 하나가 모터 1기를 제어하는 개별제어방식을 사용한 것도 특징이다.

2. 운행노선

산요전철 본선 / 한신전철 본선 / 고베고속철도선 <직통특급> 등

3. 차량기지 / 편성표

산요전철 히가시후타미차고 소속.

6량편성 2편성 12량, 5000계와 혼성편성(2량은 5030계/4량은 5000계) 4편성 8량. 총 20량 운용.

4. 회원 투고 사진