[전동차/통근][06/21][산요전철] 6000계 (3,4량/히가시후타미) - 산요전철 본선/아보시선 보통/직통특급
작성자Jtrain_MASTER작성시간26.06.21조회수39 목록 댓글 0산요전기철도 통근형 전동차 6000계(히가시후타미 차량기지 소속)
[미수집 편성] 6001, 6004~6007, 6009, 6010, 6012, 6014~6020 편성 / Last Update 260621
1. 차량개요
산요전철은 그동안 1964년부터 생산된 3000계를 주력 차종으로 운용하고 있었다. 물론 편성 재조합 과정에서 1990년과 1998년에 편입된 차량이 있기는 하지만 이 차량들도 2000/2300계의 개조차량들이었고 3000계 자체는 1971년에 제작이 완료된 계열이었다.
이처럼 노후화한 3000계를 대체하는 후계 차량으로서 산요전철에서는 2015년 6000계의 제작, 투입을 발표하였는데 산요전철에서의 신형차량 투입은 5030계 이후 19년 만의 일이었다.
6000계는 3량 1편성을 기본편성으로, 2개 편성을 연결하여 최대 6량 편성 운용도 가능하도록 하였으며 이에 따라 3량 편성으로 운용되는 본선의 보통열차로서 뿐만 아니라 6량 편성의 직통특급으로도 운용될 수 있도록 하였다. 또한 1인 승무에도 대응이 가능하기 때문에 아보시선에서의 운용도 가능하게 되었다.
6000계의 제작은 가와사키중공업에서 담당하였고 2016년 4월 27일부터 영업운전에 투입되었다. 매년 2~3개 편성을 순차적으로 투입하여 3000계를 대체시켜 나가고 있으며 2019년부터는 4량편성도 들어와 3000계 4량편성을 대체하기 시작했다. 2022년부터는 보통열차 대체용으로 병결 비대응형의 3량편성도 운행을 시작하였다.
2. 관련사진 (사진 : Hikari Railstar)
3. 제 원
데 뷔 : 2016년 4월 27일
길이/폭/높이 : 18880 / 2790 / 4047
편 성 : 3량 1편성(2M 1T)
영업최고속도 : 110km/h
설계최고속도 : 130km/h
궤 간 : 1,435mm
전기방식 : 직류 1,500V
주전동기 : 3상 유도전동기 MB-5158A
편성출력 : 180kW x 4 x 2 = 1,440kW
기어비 : 5.47
제어장치 : VVVF-IGBT 인버터 제어
대 차 : 축침식 공기스프링 볼스터 대차 KW-204(동력대차) / KW-205(부수대차)
브레이크방식 : 전기지령식 전자직통브레이크
신호장치 : 한신/산요/한큐형 ATS
4. 운행노선
운행노선 : 산요전철 본선(산요히메지~니시다이) / 아보시선(시카마~산요아보시)
고베고속철도 및 한신전철 본선(니시다이~한신우메다, 직통특급 운용시)
운행종별 : 운행 구간 내 보통열차 / 직통특급
5. 차량기지/편성표
산요전기철도 히가시후타미 차량기지 소속
4량편성 5편성 20량 / 3량편성 16편성 48량, 총 68량 운용.
6. 회원 투고 사진
