[노면전차]★ [3/3][6량][오카야마전기궤도] 9200/1000형(2량/히가시야마) - 오카야마전기궤도 초저상전차 ＜MOMO＞

[Jtrain_MASTER]

오카야마전기궤도 초저상 노면전차 9200형/1000형 <MOMO>

1. 제원

데뷔 - 2002년 7월 5일(9200형), 2011년 10월 15일(1000형)

길이/폭/높이 - 18000(2량) / 2400 / 3280

편성 - 2량편성(2M) - 2차체 연접구조

영업최고속도 - 40km/h

설계최고속도 - 70km/h

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 600V

주전동기 - 3상교류전동기 TDK-6413-A(100kW)

편성출력 - 100kW * 1 * 2량 = 200kW(2량편성시)

기어비 - 6.79

제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식(1C 1M)

대차 - 에어스프링 볼스터리스 대차

브레이크방식 - 회생브레이크 병용 스텝리스 유압브레이크(전자식 트럭브레이크/발전브레이크)

수상경력 - 2003년 제 43회 로렐상 수상차량

  오카덴의 신형 초저상 전차로서, 애칭은 모모타로에서 따온 MOMO이다. 봄바르디어의 LRV를 기본으로 니이가타철공소에서 제조하였고, 2002년에 9200형이, 2011년에 1000형이 각각 투입되었다.(도입 시기에 따라 차량 번호를 다르게 하는 오카덴의 전통에 따라 차량번호는 다르지만, 실제로는 같은 모델이다.) 1000형은 니이가타트랜시스에서 제조되었다. 만요선의 LRV1000형이나 도야마라이트레일의 TLR0600형 등과 비슷한 기술로 제조되었다. 2003년에 로렐상을 수상하였으며 차량 디자인은 역시 "그분"이신 미토오카 에이지. 2002년의 도입 차량은 시민단체의 노면전차 연장운동에 대응하여 도입된 차량이며, 시민들의 모금과 시의 보조금 등으로 500만엔을 모아 구입에 보탰다고 하며 차내에는 기증자의 명판이 있다.

  2018년에는 처깅턴과 라이센스 계약을 맺어 <오카덴 처깅턴>으로 운행하기 위해서 신형 차량 1081편성이 추가되었다. A차는 <윌슨>, B차는 <부루스터>를 모티브로 하고 있다. 2019년 3월 16일부터 영업운전을 시작하였다.

2. 운행노선

오카야마전기궤도 히가시야마선 / 세이키바시선

3. 차량기지 / 편성표

<오카야마에키마에 히가시야마>
		>
편성	9200B 1000B	9200A 1000A
	Mc	Mc
	VVVF SIV COMP	VVVF SIV COMP
	9201B	9201A
	1011B	1011A
	1081B	1081A

오카야마전기궤도 히가시야마차고 소속.

2량편성 3편성 6량 운용.

4. 회원 투고 사진