[JR큐슈]★ [03/03][통근형] 303계 (K편성/6량/카라츠) - JR큐슈 치쿠히선 / 후쿠오카시영지하철 공항선 보통/쾌속열차

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 통근형전동차 303계 (카라츠 차량센터 소속 K편성)

1. 차량개요

JR큐슈의 303계 전동차는 JR큐슈 최초의 직류형 전동차로서, 치쿠히선 시모야마토~치쿠젠마에바루 구간의 복선화에 따른 공급 확대를 위해 제작된 차량이다.

JR의 차량이지만 치쿠히선이 후쿠오카 시영지하철 공항선과 직통운행을 하는 관계로 지하철 입선이 가능하도록 전면부에 관통문을 장비하고 있으며, ATO 역시 장비하여 지하철 구간에서는 1인 승무가 가능하도록 제작되었다.

당초에는 2편성 12량이 제조되어 2000년 치쿠히선 복선화 개업과 동시에 운용을 시작하였으나 2002년 시각표 개정시에 운용증가분의 보충을 위해 1개 편성이 추가로 투입되었다. 이후 2015년에 103계 1500번대의 후속차량으로 305계가 등장함에 따라 303계의 추가 증비는 하지 않게 되었다.

그리하여 2020년 9월 현재 6량 편성 3개 편성이 JR큐슈 치쿠히선 및 후쿠오카 시영지하철 공항선에 투입되고 있는데, 전량 카라츠 차량센터 소속이지만 차량의 일반검사 및 주요부 검사는 후쿠오카시교통국 메이노하마 차량기지에 위탁하여 시행하고 있다.

2. 차량제원

데     뷔  :  2000년 1월 22일

길이/폭/높이  :  20000 / 2800 / 3620

편     성  :  6량 1편성 (4M 2T)

영업최고속도  :  85km/h

설계최고속도  :  110km/h

가 속 도  :  3.2km/h/s    * 단, K03편성은 3.5km/h/s

궤     간  :  1067mm

전기방식  :  직류 1.5kV

주전동기  :  3상교류전동기 MT401K(150kW)

편성출력  :  150kW * 4 * 4량 = 2,400kW(6량편성시)

기 어 비  :  6.50

제어장치  :  VVVF-IGBT인버터제어방식

대     차  :  볼스터리스 에어스프링 대차 DT405K / 부수대차 TR405K

브레이크방식  :  회생/발전브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크

신호장치  :  ATS-SK / ATC-9 / ATO / EB

3. 운행노선 및 종별

운행구간  :  JR큐슈 치쿠히선 (니시카라츠~메이노하마) / 후쿠오카시교통국 공항선 (메이노하마~후쿠오카공항) 상호 직통 운행

운행종별  :  운행구간 내 보통 / 쾌속열차     * 쾌속운용은 치쿠히선 내 한정

4. 소속기지 및 편성표

JR큐슈 카라츠 차량센터 소속

6량 편성 3편성 18량 재적, 운용 중

1 호 차						6 호 차
<< 니시카라츠 방면 ======================================= 후쿠오카공항 방면 >>
		< >			< >
편성	쿠하	모하	모하	모하	모하	쿠하
	303	303	302	303	302	302
	Tc	M	M'	M	M'	T'c
		VVVF	VVVF	VVVF	VVVF
			SIV		SIV
			COMP		COMP
K01	1	101	1	1	101	1
K02	2	102	2	2	102	2
K03	3	103	3	3	103	3

5. 회원투고사진

최종수정일 2020. 09. 25