[JR큐슈]★ [1/1][1량][증기기관차] 8620형(1량/구마모토) - JR히사츠선 SL쾌속 [SL히토요시] 등

[Jtrain_MASTER]

JR큐슈 증기기관차 8620형(구마모토운전소 소속)

1. 제원

데뷔 - 1922년(제작) / 1988년 8월 28일(부활운행) / 2009년 4월 25일(재부활)

길이/폭/높이 - 16765 / 2936 / 3785

차축배치 - 1C(모갈), 2-6-0

실린더 직경 * 행정 = 470mm * 610mm

운전정비중량 - 83.33t(기관차 48.83t + 탄수차 39.5t)

증기압 - 13.0kg/cm2

화격자면적 - 1.63m2

최대동륜주출력 - 759마력

인장력 - 9,300kg

점착계수 - 10,365kg

영업최고속도 - 95km/h

설계최고속도 - 95km/h

궤간 - 1067mm

제동장치 - 공기브레이크 / 자동공기브레이크

신호장치 - ATS-SK

  현재 일본에서 영업운전을 뛰는 증기기관차 중 제일 오래된 모델로 알려져 있는 이 JR큐슈의 8620형 58654호차는 1922년 히타치제작소에서 제조되어, 우라카미기관구에 배치되어 나가사키본선에서 활약하였다. 그 후 큐슈 각지를 돌아다니다가, 1949년 카라츠기관구에 배치되어 카라츠선에 운용되었다. 1964년에는 와카마츠기관구로 옮겨 치쿠호본선 등을 운행하다 1968년 히토요시기관구로 마지막으로 배속되어 유노마에선 등에 사용된 뒤 최종적으로 1975년 3월 31일부로 폐차되어, 히사츠선 야타케역 앞의 히토요시철도기념관에 전시되었다. 신차때부터 폐차시까지 50년 넘는 기간 동안 300만km 이상을 주행하였다.

  그 후 큐슈지역의 증기기관차 부활 프로젝트를 추진하게 되어 그 대상으로 바로 이 8620형 증기기관차가 선정되어 고쿠라공장에서 대대적인 수복작업 후 부활, 1988년 8월부터 SL아소보이, SL히토요시 등으로 50계 객차가 연결되어 부활운행을 시작하였다. 20년 가까이 인기리에 운행되어 오다, 원래 낡은 차량이라 노후화가 진행되어 이상발열이 발생하거나 차체의 균형이 깨져 차축에 부담이 발생하는 등의 문제가 일어나 단독 견인운전이 곤란하게 되어, 2005년 8월에 운행이 중단된다. 그러나 기적적으로 히타치제작소에서 제조시의 도면이 있는 것으로 판명되어, 큐슈신칸센 연장개업으로 인한 관광자원으로 개발할 JR큐슈의 계획과 맞물려 다시 재수복 작업을 진행하게 되어 대차는 일본차량에서 새롭게 만들고 보일러도 수선하여 약 4억엔을 들여 기관차와 객차 등을 재부활시켜 2009년 4월 25일부터 다시 <SL히토요시>호로 운행을 시작해 현재도 왕성한 활동을 보이고 있다.

2. 운행노선

JR히사츠선 임시SL쾌속 <SL히토요시> 

3. 차량기지 / 편성표

58654호차 - JR큐슈 구마모토운전소 소속. 1량 운용.