[JR시코쿠]★ [06/06] 5000계 (M편성/3량/다카마츠) - JR우노선/혼시비산선/요산선 쾌속 ＜마린라이너＞

[Jtrain_MASTER]

JR시코쿠 근교형 전동차 5000계 (다카마츠 운전소 소속 M편성)

1. 제원

데뷔 - 2003년 10월 1일

길이/폭/높이 - 20100(5100형은 20860) / 2950 / 4070

편성 - 3량편성(1M 2T)

영업최고속도 - 130km/h

설계최고속도 - 130km/h

가속도 - 2.5km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상교류전동기 WMT102B(220kW)

편성출력 - 220kW * 4 * 1량 = 880kW(3량편성시)

기어비 - 6.53

제어장치 - VVVF-IGBT PWM 인버터제어방식(SPC13)

대차 - 볼스터리스 에어스프링대차 동력대차 S-DT63 / 부수대차 S-TR63,S-TR64

브레이크방식 - 회생/억속브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크

신호장치 - ATS-SS/방호무선

수상경력 - 2004년 47회 블루리본상 수상차량(5100형만)

  5000계는 세토오오하시선의 쾌속 <마린라이너>로 운행되던 구형열차 213계를 대체하기 위한 목적으로 신조되었다. 3량편성 중 5000형과 5200형은 카와사키중공업이, 5100형은 도큐차량이 제작하였으며 5000형/5200형은 JR서일본의 223계 5000번대 차량과 공통사양으로 되어 있으며 5100형은 JR동일본의 E217계 그린샤 차량을 기본으로 2층차량으로 설계되었다. 두 회사의 차량을 섞어놓은 형태이기 때문에 JR마크의 색, 스커트 등의 모양 등 디테일한 부분이 다른 것을 살펴보는 것도 재미있다.

  5100형은 2층차량으로 중간층과 2층은 그린샤, 1층은 보통차로 구별된다. 1층 좌석은 테이블이 장착되어 있지 않고 리클라이닝 각도도 2층 좌석보다 얕게 설계되어 있다.

  JR서일본의 223계 5000번대 차량 2량편성과 연결되어 5량편성으로 주로 운용된다. 아침 출근시간대에는 2량을 더 붙여서 7량의 운용도 있고, 연말연시 등에는 9량편성의 운용도 있었다고 한다.

[운전실]

[5000계 보통차]

[5100형 2층 그린샤 지정석]

[5100형 1층 보통차 지정석]

2. 운행노선

JR세토오오하시선(타카마츠~오카야마)  쾌속 <마린라이너>

3. 차량기지 / 편성표

JR시코쿠 다카마츠운전소 소속.

3량편성 6편성 18량 운용.

4. 회원 투고 사진