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답댓글 작성자 김성수 작성시간14.12.30 츠루드히카리 예로 드신 소부선/케이요선/도자이선은 강풍에 대한 운휴가 많이 발생하는 이유는 지도를 보시면 아시겠지만 도쿄만 바다와 가깝기 때문입니다. 특히 케이요선은 바다 바로 옆을 달리기 때문에 바닷바람에 취약하며 강풍이 부는 경우 운휴가 잦은 구간입니다.
케이세이는 바다와 약간 떨어져 있는 관계로 해당사항이 없습니다. 궤간의 차이 때문이 아닙니다.
토요고속선은 지하구간이 많으므로 바람과는 직접적 관련이 없으나 직통운행선인 도쿄메트로 도자이선의 운휴가 있으면 그에 따른 영향을 받습니다. 이는 소부완행선도 마찬가지입니다. -
작성자 김성수 작성시간14.12.30 2, 방풍펜스 완공으로 표준궤 사철이 위기에 처했다는 것은 어디서 들으신 루머인지 모르겠습니다만, 전혀 말도 안되는 이야기입니다.
케이큐가 JR과의 격차가 나는 것은 맞습니다만 그것은 JR의 소요시간이 적고 JR의 물량공세가 워낙 막강한데다 케이큐의 선형이 그리 좋지 않은 탓이 크고요. 그건 예전부터 있어왔던 핸디캡이었고 이를 만회하기 위해서 케이큐는 항상 색다른 전략을 준비했습니다.
예를 들면 신형 신호체계인 C-ATS도입, 105km/h짜리 신호인 "억속"도입, 케이큐카마타역 입체교차화 등의 전략이죠. 케이세이전철 또한 나리타스카이억세스선과 신형 스카이라이너로 JR보다 경쟁 우위에 있습니다. -
답댓글 작성자 김성수 작성시간14.12.30 리그베다위키 저도 자주 들어가 봅니다만 틀린 정보도 많고 만족스럽지 못한 정보도 많습니다. 예를 들어 구형차량이 많은 JR서일본에 JR동일본이 차량을 양도했다는 등...의 잘못된 서술도 있습니다.
리그베다위키 자체의 특성상 잘못된 정보가 들어가도 수정할 방법도 없고 그냥 재미있게 취소선 드립이나 보면서 심심풀이로 읽는 형태이며 정확하지 않은 "썰"도 많으니 조심하셔야 합니다.
그런 의미에서는 검수가 활발하고 잘못된 정보가 조금 들어가도 바로 수정되는 일판 Wikipedia가 훨씬 믿을만한 정보가 많습니다.(출처 없으면 바로 퇴짜)