출처: NAVER_배짓사
| 질문있습니다;; G/E L.O PRIMING PUMP 가 어떤 펌프인지요;;; | | | 묻고답하기 |
| 2007.12.11 02:13 |
공부하다가 보게 되었는데 찾으려 했는데 잘 못찾겠습니다...;;
이 펌프가 윤활유공급에 어떤 목적과 방식으로 사용되는 펌프인가 궁급합니다.
도와주세요 ㅠ
 류동표 |
보통의 선박에는 3대의 발전기가 운용되고 있는데 실제 운전되고 있는 발전기시스템에는 윤활유 역시 각계통에 골고루 공급되어 원활한 시스템유지가 가능하지만 정지되거나 s/by 상태 발전기의 경우엔 항상 프라이밍 펌프를 이용한 워밍 및 윤활유의 각부 윤활이 필요하기 때문에 사용되는 펌프입니다^^ 이 펌프는 발전기의 자동 스타팅시 자동 정지됩니다^^ |
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 조선장이 |
M/E과 G/E은 각부 윤활을 위해 L.O PUMP가 있습니다. M/E의 경우 전기모터가 따로 있어서 모터가 L.O PUMP를 구동합니다. 그래서 엔진 정지시에도 L.O PUMP만 따로 운전이 가능하여 류동표님께서 말씀하신대로 워밍및 각부 윤활이 가능합니다. 그러나 G/E의 경우에는 L.O PUMP를 구동하기 위한 모터가 따로 없고 G/E의 CRANK SHAFT가 돌아가면 GEAR에 의해서 L.O PUMP가 구동됩니다. 즉 G/E이 운전되어야 L.O PUMP가 운전되죠. 그래서 G/E 정지되어있을때 다시운전 하기전에 각부 윤활을 위해 L.O PUMP가 하나 더 필요합니다. 그 펌프가 L.O PRIMING PUMP입니다. | | 신고 |
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우야둔동 |
오 감솨 | | 신고 |
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흝짜우뿡 |
답변 정말 감사드립니다 !! | | 신고 |
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토끼야 |
역시.. 장이가... 전문가네요... 쟁이랑은 틀려 ^^~~ | | 신고 |
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산지상디 |
와... 자세히 아시네.... 새로운 사실을 알았다는....ㅎ | | 신고 |
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opsops_1807 |
오늘도 새로운 것을 배우네요...고맙습니다 | | 신고 |
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cat3516b |
좀 더 부연하자면....2 stroke 엔진과 같이 대형엔진인 경우 엔진에 따로 프라이밍 펌프를 장착하지않고 조선장이님 말씀하신 것과 같이 모터드리븐 엘오 펌프를 별도로 설치하게 됩니다. 큰 엔진들은 주 오일 펌프 사용 용도로 또 하나의 모터 드리븐 메인 오일 펌프가 설치되빈다..... 여기서 소형 고속 엔진들은 주 오일 펌프 외에 별도의 오일 프라이밍 펌프를 설치하지 않지만 엔진 출력이 선급에서 오일 프라이밍 펌프 설치를 요구하는 엔진용량 또는 발전기용량 이상이되거나 간혹 선주들의 요구 사양에 의해 별도의 오일 프라이밍 펌프를 모터드리븐(AC or DC Motor Driven) 펌프로 설치하게 됩니다. | | 신고 |
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cat3516b |
덧글 글자 수 제한에 의해...여기에 계속 적어보며는요...프라이밍 펌프는 주펌프 용량과 동일할 이유는 없으며 순수 목적인 시동전 각부에 윤활유를 공급하여 윤활막 형성 정도(소형엔진)의 역활, 큰 대형 엔진에서는 앞의 소형엔진 프라이밍 펌프 용도 외에 엔진 시동시에 주 오일 펌프가 작동하여 정상적인 오일 압력이 형성되기 전까지 (엔진의 일정 회전수에서 오일 압력이 메이커에서 정한 기준 치에 미치지 못하면 엔진이 자동 정지됨, 엔진 기동 불가) 압력을 형성해주는 중요한 역활을 하게 됩니다. 잘 아시겠지만, |
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cat3516b |
계속 적읍니다... 자동차 엔진(소형 엔진의 대표)과 같이 조그마한 선박에 들어가는 고속 소형엔진들은 시동과 동시에 오일 압력이 형성되어 각 작동부에 윤활유가 공급됨으로 별도의 오일 프라이밍 펌프는 설치를 하지 않더군요...이상 저의 작은 소견이었읍니다. | | 신고 |
 최강무쏘 |
cat3516b님의 말처럼 기본적으로 자동차엔진에는 오일 프라이밍 펌프가 설치 되어 있지 않지만... 엔진 정비(인위적으로 오일 압력 해제 시킬 경우)로 인해 강제로 세루 모타 치는 것을 하지 않기 위해 수동 프라이밍 펌프를 장착 할수도 잇답니다...그리고 요즘 나오는 좋은 차들은 기본적으로 수동 프라이밍 펌프가 장착 되어 잇습니다...^^ |
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 류동표 |
세루 모타 아니죠 ~ 스타트 모타 맞습니다^^:;(유머래요.. ^^;;) | |
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