수동 변속기 점검
대부분의 사람들은 수동 밋숀의 오일을 무시합니다 자동밋숀의 오일교체의 중요성은 이야기 하면서
수동 밋숀의 오일교환이나 점검은 소홀히 합니다
수동밋숀 내부에 오래된 오일에 축적된 금속 부스러기가 있을수 있습니다 수동밋숀의 고장의
영향을 줄수있는 부분은. 클럿치시스템.변속기오일.운전자의 변속자세로. 보여집니다
수동 변속기로 변속할때 파워와 속도를 조절하면서 기어(단) 사이에 부드럽게
연결 하십시요
증상 가능한 원인
*기어중립 상태에서 변속기 시끄러운 소음 *변속기유량부족.변속기 메인베아링및 파이로드베어링.
또는 카운트기어.메인샤프트 베아링마모
*기어변속시 충돌음 *변속기유량부족 .싱크로나이저 기어손상 .클럿치 페달 압력부족.
첸지레바 시프트결합 또는 조정 
* 클럿치 밟을때 소음 *트러스트 베아링손상. 또는 .메인샤프트 파일럿베아링 손상
*출발시 클럿치 밟아도 기어체결 않됨 *메인샤프트 센터베아링파손.데스크 비틀림스프링파손.
클럿치 유량부족. 클럿치실린더 압축누설.클럿치 페달유격과
*기어변속후 가속상태에서 기어체결해제 *파일럿베아링마모. 시프트포크마모 .싱크로나이저기어 마모.
시프트포크 볼스프링 파손 .첸지레바 케이블조정불량
허브기어 및 슬리브 기어마모.기어트레인 과도한 유격
* 클럿치밟고 기어체결 상태에서 미세한소음 * 클럿치 센터베아링 마모 .트러스트베아링 마모
디스크.압력판 .트러스트 베아링. 일반적으로10만km 이상 사용 가능합니다
수동변속기오일 매 40000km 교환 하십시요
