난징 여행3 - 지하철로 난징역에 내려 8번 버스를 타고는 양자강의 연자기에 가다.
여행 9일째인 10월 26일 양저우 扬州(양주) 에서 버스를 타고 양자강을 건너
1시간 반만인 11시 40분에 난징남역 南京南站 (남경남참) 에 내립니다.
무거운 배낭을 메고는 북광장으로 나와 Yulan Rd. 도로를 따라 걷다가 우회전을 해서
Dingqiang Rd. 를 걸어 玉兰路 99号 밍파상예꽝창 (明发商业广场) 에 도착합니다.
인터넷 아고다에서 남역에서 가까운데다가 싼 숙소를 구하다 보니 개인이 운영하는
상가 아파트 Shijia Apartment 를 구했는데 휴대폰 통화 로 어렵게 주인을 만납니다.
상가 아파트는 유리창 하나로 복도 와 인접한지라 불안한 마음에 커튼을 단단히 여미고는
밖으로 나오니 오후 2시라 물어물어 지하 통로로 해서 지하철역 을 찾아갑니다.
디테(地铁 지하철) 3호선 밍파꽝창 (明发广场) 역에 도착해 토큰처럼 생긴 지하철 표를
사는데 요금을 알면 2원 버튼을 누른 다음 2인을 누르고 4원 동전을 넣으면 표가 나옵니다.
"요금은 거리제" 이므로 요금을 모를때는 3호선 을 누르면 역이 죽 뜨므로 그 중에서
난징역 을 누르니 3원이 나오기로 2명 버튼을 누른 다음에 6원을 넣습니다.
초록색 3호선 林場(임장)행 지하철을 타는데 자살 방지 및 안전을 위한 것인지
칸막이가 설치되어 있는데.... 11정거장째인 난징역 (남경참 南京站) 에서 내립니다.
난징은 우리 여행 첫날에 도착해서는 중심가인 씬제커우 新街口(신가구) 에
위치한 Hotel 판디안 全季酒店(전계주점) 에 배낭을 풀고는.....
지하철을 타고 남견남역에 가서 황산행 버스표를 구한 다음 중화먼 中华门站 역에
내려 우화타이레스링위안 雨花臺烈士陵園 (우화대열사능원) 을 보고는....
난징의 남쪽 성문인 중화먼中华门 (중화문) 을 거쳐 공자를 모신 사당인
푸츠먀오 夫子廟 (부자묘) 와 명나라 정원 잔웬 瞻園(첨원) 을 구경했었습니다.
다시 지하철을 타고 무쑤위안 苜蓿园站(모숙원참) 역에 내려 관광차를 바꾸어 타고는
손문의 中山陵 (중산릉) 과 주원장의 明孝陵(명효릉) 그리고 靈谷寺(영곡사) 를 봅니다.
또 지하철을 타고는 구러우 鼓楼 (고루) 역에 내려 현무문 玄武門 을 보고는
그 너머에 큰 호수인 쉬안우후궁위안 玄武湖公园(현무호공원)을 구경했습니다.
오늘은 양자강변 남쪽 절벽에 위치한 " 엔쯔지 燕子矶(연자기)" 전망대를
보기 위해 난징(남경)역 으로 온 것인데 여기서 다시 버스를 타야 합니다.
남경역에서 지하철 地铁 1호선 청색 迈鼻桥 (매비교) Maigaoqiao 행 을 타면
2정거장 종점인 매비교역 에 내려도 되지만 거기서도 다시 버스를
타야 하는지라.... 나중에 보니 차라리 매비교에 내려 버스를 탈걸 그랫습니다?
남경역은 워낙 큰데다가 공사중이라 복잡한데 년에 개최한 난징 유스올림픽 포스터에다가
시진핑이 추진중인 위대한 중국을 꿈꾸는 中國夢(중국몽) 칼라 그림이 보입니다.
중국몽은 사회주의 핵심 가치로 부강, 민주, 문명, 和諧(화해), 자유, 평등, 공정, 법치,
애국, 敬业(경업), 성신, 友善(우선)이고 이 모든 가치를 관통하는 한 글자는 廉(염) 이라!
이 “中國夢(중국몽)”이라는 구호는 2,013년 시진핑 주석 이 등장하면서 부터
쓰였다고 하는데 중국이 역사상 가장 강했던 때는 한(漢) 나라 시대입니다.
문화적으로 융성하고 경제적으로 부강했던 때는 육상실크로드를 통해서 로마제국 까지
교역을 한 당(唐)나라 시대이고, 바다를 제패한 것은 명나라 영락제 시대이지요?
시진핑 주석이 국가비전으로 내세운 “중화민족의 위대한 부흥”은 그런 한나라 시대,
당나라 시대 그리고 명나라 영락제 시대의 위상을 되찾자는 것이라고 봅니다.
그런데 “위대한 부흥”은 국민들을 열광시키고 이끌어 가는 슬로건으로써는 다소
약한 면이 있어 나온 것이 중국몽(中國夢) 이니 함축미 있는 절묘한 표현이네요?
중국몽 을 실현하는 수 많은 국가경영전략을 한 마디로 일대일로(一带一路) 라고 하는데
육상 실크로드와 해상 실크로드를 통해서 최강대국 중국의 위상을 되찾자는 것입니다.
중국은 대륙을 통해서 중앙아시아 중동 서아시아 유럽 쪽으로 물밀듯이 진출하고 있으며
대양을 통해서 동남아 서남아 중동 아프리카 쪽으로 급속히 세력을 확장하고 있습니다.
육상과 해상 실크로드 를 통한 중국의 진출은 자본력을 바탕으로 통신 도로 철도 항만
전력 등 인프라건설과 철강 석탄 구리 목재 석유 가스 등 자원개발에 집중하고 있지요.
시진핑 국가주석이 의욕적으로 추진하고 있는 아시아 인프라 투자은행 (AIIB: Asian
Infrastructure Investment Bank) 도 중국몽과 일대일로에서 나온 것이라?
중국은 역사적으로 한꺼번에 여러 나라와 전쟁을 해본 경험이 없으니 국경을 침범하는
몽고족 거란족 여진족 위구르족 등과 국경분쟁을 하거나 나라를 잃은 경험뿐입니다.
15세기초 30년간 명나라 영락제 시대 "정화" 장군이 세계 최대의 함대를 거느리고 동남아
서남아 중동 아프리카 남단까지 항해한 것 외에는 바다에서의 전쟁 경험은 없습니다.
콜럼부스 이래 바스코다가마가 인도항로를 발견하고 마젤란이 세계 일주를 할때
서양의 배는 길이 30미터 정도에 200톤에 불과한 배 4~ 5척에 불과했으나....
그 수십년 전에 중국 명나라 정화의 대함대 는 120미터에 이르는 거함을 중심으로
62척에 선원 2만 8천명의 대함대가 말래카해협을 지나고 인도양을 건너
이란과 아라비아 그리고 아프리카 에 까지 이르르며 도중의 여러 나라를 방문했습니다.
영락제의 명을 받은 환관 정화 는 1차 항해 성공후에도 1407년의 2차, 1409년의 3차...
1413년의 4차, 1416년의 5차, 1421년의 6차, 1430년에 7차까지 16년에 걸쳐 계속됩니다.
이국땅의 진귀한 물건을 구하는 개인적인 동기에 명나라의 위세를 떨치고 중화와 변방
이라는 국제관계 를 확립하는 외에 혹시 모르니 건문제를 찾아 후환을 없애려고 했다나요?
80년후의 콜럼버스의 캐러벨선은 30미터 길이로 3개의 돛에 200톤인 배 3척이니 200명 규모
인데 비해 정화의 보물배는 120미터 길이로 10개의 돛에 1,500톤에 60여척 3만이라!
함대는 나침반과 견성판 으로 방위를 재고, 물시계 를 가지고 배의 속력을 따지며
장거리 항해를 했다는데 새 황제가 즉위하니 엄청난 비용 때문에
유학자 관료들의 반대에 부딪혀 배 설계도를 불사르고는 쇄국정책 으로 돌아섭니다.
쇄국정책이 지속되던 1840년 아편전쟁 은 중국 해군 전력의 열세 때문에 일어난
것이고 1894년 청일전쟁 때는 아시아 최대의 함대라고 자랑하던.....
이홍장의 북양함대 가 해양 전쟁 경험부족과 군사전략 부재로 일본 연합함대 에 일거에
괴멸 당하는 수모를 겪은 역사에 비추어 중국몽을 실현하려면 군사력....
해군전력 의 증강이니 중국은 북양함대 동해함대 남방함대 등 엄청난 돈을 투입합니다.
특히 항공모함 건조에는 사활을 거는 것은 일본과 소유권문제로 싸우고 있는 다오위다오
(센가쿠열도), 베트남 필리핀 등과 분쟁의 불씨가 있는 남사군도 인공섬의 해군기지라!
중국은 석유등 해상수송로에 있는 파키스탄 스리랑카 미얀마등 관련 국가에
경제지원과 함께 해군기지 건설을 추진하고 있을 뿐 아니라....
말라카 해협을 돌아오는 수송시간을 대폭 줄이면서 해협이 봉쇄되는 경우를 대비하여
미얀마에서 바로 중국 운남성으로 연결되는 육상 파이프라인을 깔고 있습니다.
중국몽과 일대일로 는 중국 국영방송 CCTV 에서 앞장서니 뉴스와 기획물은
동남아 중동 서남아 그리고 천연자원이 많은 아프리카 에 관련된 것이지요?
아프리카는 중국붐이 대단하니, 통신 철도 도로 항구는 중국자금과 중국기술에 의하여
건설 운영되며 학교를 지어주고 중국 유학을 무상 지원 하니 한국도 본받아야 할러나!
"연자기" 로 가는 버스를 타는 정류소를 물으니 지하도를 건너 가라고 해서 가니
버스 정류소에는 달랑 2개 노선 뿐이고 우리가 타려는
번호는 없어 여자분에게 물으니 여기서 한참 걸어 로터리 까지 가야 한다네요?
따오 엔쯔지 궁궁치처 짜이날 쭈 치쳐? 到 燕子矶 公共汽車 在哪儿 坐 汽車
( 연자기 가는 버스는 어디사 타나요? )
제루 체 다오 엔쯔지 마? 这路 车 到 燕子矶 吗 ( 몇번차가 연자기에 갑니까? )
로타리에 도착하니 버스정류소인데 노선별로 목적지와 경유지 가 적혀있어 편리하니
우린 8번 버스 를 타는데 중국에서는 할인제도 가 있으니 관광지는 일반이
100원이면 60세 이상과 학생은 50원이며 70세 이상과 어린이는 무료 입장입니다.
또 버스 요금도 일반인이 2원이면 60세 이상과 학생은 1원이며 70세 이상과 어린이는
무료입니다, 그런데 어떻게 무료인가 보니 승차 카드를 이용하는데
70세 노인은 교통카드 잔고 0원, 사용 요금 0원 그리고 잔액 0원 으로 나오고....
다른 도시에서 보자니 일반인은 교통카드 잔고 30원에 버스 요금 1원
( 현금 승차는 2원인데 교통카드 를 사용하면 반액으로 할인 )
그리고 잔액 29원으로 찍혀 나오던데 여기 난징 버스는 2가지만 찍히는 것 같네요?
30분만에 연자기 종점에 도착해 버스에서 내렸는데 여긴 변두리인 탓인지...
난징 시내 그 화려하고 멋스러우며 고층빌딩이 늘어서고 윈도우가
번쩍거리던 현대도시가 아니고 허름한게 "빈민가" 스타일 이라 어리둥절 합니다!
댓글
댓글 리스트-
작성자범은 작성시간 19.07.01 이 분의 여행기 , 지안이 올려 주길 기다렸는데 , 반갑습니다
참 잘 쓴 여행기 , 양주 난징은 범은 조그만한 일 벌렸을 때 들러던 곳이라 추억 새삼스럽고 .
글 중에 중국몽에 대해선 비판 토론 앞서 주의해야 할 대목인데
" 중국은 역사적으로 한꺼번에 여러 나라와 전쟁을 해본 경험이 없으니 국경을 침범하는
몽고족 거란족 여진족 위구르족 등과 국경분쟁을 하거나 나라를 잃은 경험뿐입니다 "ㅡ 이거 잘못본 것
영락제 정화의 세계사에 없던 항해는 역사적인 일이지만
일대일로 , 남중국해의 현상황은 아주 어렵고 비참하다 .
여기 중국몽 표현은 잘못 인식된 글이다 ......