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작성자 복선전라선 작성시간11.10.04 1.버스의 크기: 이미 일부 지자체에서는 그러고 있고, 그러지 못하는 지자체는 연한초과에서 굴리는 경우도 꽤 되는데 이게 새차 살 돈이 부족해서 걍 크고 효율 나쁘더라도 유지하는 경우도 있습니다. 그리고 이동권 보장이라..큰 차 1번 운행하던거 작은 차로 바꿔서 2번 운행하면 뭐가 나아질까요? 오히려 비용만 두배 가까이 들어갈 것으로 보입니다만..이미 지방 수요는 바닥을 쳐서 더 끌어낼 요량도 없는 상황입니다. 2. 지자체 공동 관리: 맞는 말인거 같긴 한데, 이미 '공배'라는 이름으로 시행되고 있지 않나요?
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작성자 복선전라선 작성시간11.10.04 3. 환승할인: 중소도시 및 군지역의 재정자립도를 보고 생각했으면 좋겠습니다. 있는 돈으로 살림 꾸리기도 벅차서 공무원 월급을 주니 마니 하는 곳이 광역시의 기초자치단체인데, 하물며 지방의 소규모 시나 군이 저런 것을 시행할 재정적 여유가 있을까요? 본문에 있는 충북 제천은 재정자립도가 고작 22퍼센트에 불과한 도시입니다. 충북 전체 시군 평균 역시 가장 낫다는 청주시를 포함시키더라도 24.4%에 불과한 현실입니다. 정부 차원에서 환승진흥법이라도 마련해서 예산지원하지 않는 이상, 글쎄요..환승제도는 지자체의 짐으로밖에 여겨지지 않을 것 같네요.