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답댓글 작성자 제일여객 작성시간11.10.10 게토밤즈(5x01)님, 작년 후반까지는 남양주시 호평동에서 망우로, 청량리역환승센터를 지나 동대문을 잇는 M2104번 노선이 있었지만 KD운송그룹 M버스 노선의 실패작으로 이어지면서 광역직행좌석 766번 노선으로 격하되다가 경춘선 광역전철 개통때문에 끝내 폐선되어 대실패로 끝나게 되었죠. 그러나 경기도 남양주시를 중심으로 M버스의 2개 노선(화도~잠실, 진접신도시~서울역 버스환승센터)이 신설될 수 있지만 언제 신설될 수 있을지 결과를 좀 더 지켜봐야 될 것 같습니다.
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답댓글 작성자 KTX 부천역 작성시간11.10.10 소신여객이 M버스 운행하는게 가장 이상적인 그림인데 소신여객은 광역버스 운행에 아주 벌벌 떨기로 유명하죠. 그나마 700번도 마지 못해 운영한다고 하더라고요. 소신은 광역버스 안 굴려도 아쉬울게 없는게 부천 시내만 운행하는 노선들이 빗자루 질 잘해주고 있어서 광역버스 안 굴리려고 하죠. 선진은 에이스 노선만 남기고 다른 노선들 매각한거 보면 역시 M버스 안 할께 뻔하고 도원교통 역시 M버스 운행할 여력 안되고 다른 업체들도 마찬가지죠. 그리고 부천시와 KD의 갈등은 유명하죠. 그나마 경기순환 KD가 운행하게 한거도 경기도가 겨우 부천시 설득했으니 말 다했죠. 아무래도 소신여객이 KD 견제 하는듯요.
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작성자 Tanah-Merah Interchange 작성시간11.10.15 고급은 버스 저급은 전철이라..
완전 반대로 가고 있는데 이상하게 안 곪아터지는게 신기하네요.
워낙 터져나가기 때문에 원가 이하로 돈을 받아도 전철회사가 당장 안망하는지
터져나가는 콩나물시루라도 도로에 설상가상 갇히는것보단 나으니 억지로라도 타는지
길거리에 추운데 떨면서 기다려도 그래도 앉아갈걸 기대라도 할수 있으니 싸구려 전철보단 낫다는 건지
국민소득 1만불이 넘는 발전되엇단 나라에 살면서 일당 50루피(1달러)이하 받는 비공식 인구가 절반이 넘는 콜카타 뭄바이마냥 아침마다 출퇴근전쟁에 시달리는 서울시민들에게 삼삼한 애도를 표하며, M버스가 교통여건 개선에 조금이나마 보탬이 되길 바랍니다.