작성자kk0192작성시간15.11.17
일본은 길쭉하고 넓은나라라서 국내선 항공기 행선지가 다양하잖아요. 후쿠오카ㅡ도쿄만해도 약 1000킬로미터이고, 한국보다 장거리 국내선 항공노선의 필요성이 크니까 그럴걸요. 한국도 통일되면 국토가 길쭉하니 국내선 공항, 노선, 편 수 늘거에요.
작성자복선전라선작성시간15.11.17
환승 수요를 노리고 국내 항공사에서 찔러넣은 이유도 있구요. 결국 구마모토, 가고시마, 미야자키, 오이타, 사가 등의 공항은 인천행을 포함해서 국제선이 1~2개 노선밖에 없는 공항입니다. 경상도에도 부산, 대구, 포항, 울산, 사천, 예천 등 사용할 수 있는 공항이 6개나 있고, 부산과 대구는 후쿠오카처럼 탈아시아 노선이 있는 것은 아니지만 아시아 노선망은 충분한 정도로 보입니다.
작성자게토밤즈(御堂筋線21계)작성시간15.11.18
도쿄-후쿠오카 가는 거리보다 후쿠오카-부산 가는 거리가 더 가까운 정도라는 지역 특성을 보셔야합니다.. 그리고 상대적으로 영남지역에서는 배편으로도 후쿠오카 가기도 수월합니다. 또한 우리나라는 각 지역으로 이동할때 버스나 KTX등의 항공편보다 더 저렴한 노선도 많고 수속시간 비교대비 더 시간도 차이도 안나고요. 일본의 신칸센은 로컬항공노선보다 더 비싸기에 국내선이 상대적으로 발전이 되어있죠~