광주-춘천 고속버스가 미래에 이 이유로 영동-중앙 경로에서 서울양양 경로로 바뀔 수 있을 듯한데 실제로 그렇게 될 가능성이 있나요?

[만평역]

1. 광주-논산-회덕-남이-호법-만종-춘천

2. 광주-논산-천안-판교-하남-강일-춘천

광주-춘천 고속버스 이동 경로는

1번 경로로 운행되는데

모든 도로에서 소통이 원활하다고 가정할 때는 2번 경로가 20km 정도 더 짧죠.

그렇지만 2번 경로로 가면 교통 체증이 있어

거리가 더 길어도 1번 경로로 가지요.

제가 위에서 적은 글의 내용

교통 지식 있는 분들 중에 아시는 분 많으리라 생각합니다.

저 이거 알고 있다가

한 가지 생각을 해보게 된 게 있어

이 글을 써 보게 되었습니다.

대한민국

저 출산으로 인구가 감소하고 있다는 것

지식 많으신 분은 누구나 아실 겁니다.

그렇다면 미래에는 사람의 수가 줄어들테니

자동차를 가지고 있는 사람의 수도 자동적으로 줄어들거고

그럼 도로에 다니는 차의 수도 자동적으로 줄어들 겁니다.

그렇기 때문에 광주-춘천 고속버스가

현재는 1번 경로로 다니지만

미래에 우리 나라 인구가 감소해 자동차가 줄어들고 도로를 다니는 차의 수도 줄어들어

교통 체증도 줄어들면

혹시나 그렇게 된다면

광주-춘천 고속버스는

1번이 아닌 2번 경로로 운행하게 되지 않을까요?

혹시나 광주-춘천 고속버스 이동경로가

미래에 이 이유로 그렇게 바뀌지 않을까란 생각이 들어

이 글 써보았으니

광주-춘천 고속버스가

미래에 그렇게 이동경로가 바뀔 가능성이 있는지 없는지

아시겠는 분은

답변을 주셨음 합니다.

[누구게]

사람의 수가 줄어들면 광주-춘천 고속버스의 운행경로가 바뀌는게 아니라 더한 일이 발생합니다.

바로 광주-춘천 노선의 폐지!

사람의 수가 줄어드니 버스 이용객이 줄어서 적자를 이겨낼 수가 없어지거든요.

[OZ541]

춘천-광주도 한때는 하루 6편 정도 다녔는데 지금은 코로나도 있지만 이전부터 itx청춘타고 용산역서 KTX로 환승하는 수요로 꽤 줄고 있어요 사실 춘천발 영남권 시외고속노선들도 미래는 밝지가 않아요

[KSG86]

바꿀 필요가 없으니 1번경로로 가는거고, 1번경로로 가는게 거리가 짧아요 (2번경로는 돌아갑니다.)