작성자문자무제한작성시간05.09.03
부천버스 덕택에 상대적으로 S여객이 반사이익(?)을 얻은 것일 듯... S여객의 과거 독점만행이라면 파주시/은평구 소재 S교통마냥 그랬죠. 하지만 부천버스가 그렇게 호락호락하게 보이지는 않으니 정신 바짝 차리는 것이 좋다는 생각도...
작성자☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★작성시간05.09.04
3년전....이면 화영은 옛날옛날에 쇠창틀이 사라지고 동광명에 매일우유도색 씨가 마른 시절인데.... -_-;;(쇠창틀은 이미 20세기에 사라졌습니다. 눈 깜짝할새에 쇠창틀 증발하더군요;;;;) 이래서 경쟁이란 참 중요한건가 봅니다.
답댓글작성자KTX 부천역작성시간05.09.05
이후 소신은 서울, 광명을 제외한 외지 노선을 모두 없앴습니다. 지금 외지 노선은 3, 70, 70-1, 70-2, 70-3, 71, 75, 700 뿐이죠. 전부 서울 노선입니다. 지금 소신이 인천, 시흥으로 재진출 해야 한다는 말이 나오고 있고 부천시가 어떠케든 소신을 설득한다 하지만 소신의 외지 기피증은 고치기 상당히 어려울 껍니다.
작성자제일여객작성시간14.10.20
소신여객은 1930년에 설립된 경기도 시내버스 업체로 부천시에서 인지도가 매우 높은 버스업체입니다. 소신여객은 주로 대우버스만 사용하지만 일부 현대자동차 버스의 경우 부천버스로부터 양도받은 차량이기 때문에 소신여객은 주로 대우버스를 뽑는 업체로 유명하죠. ^^