단선구간을 복선화할 경우 선로용량에서 어느정도 차이인지 궁금합니다.
단순히 2배라고 볼수도 있지만 단선의 경우 상하행열차교행으로 인한 다이아상의 제약측면을 무시할수 없기때문에 2배보다 더 많은 차이가 날것으로 봅니다.
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댓글
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작성자흙색노선 작성시간 11.10.29 신호 시스템과 노선 길이, 노선구조에 따라 다르겠지만..
단순히 역3개의 단선엔 역당 대피선 1개선만 있다고 가정하면
단선엔 최대 5대 (역 대기 3대 선상 2대) 지만.. 복선은 노선 길이만 길다면 빡빡하게 넣을수 있으니
2배가 아니라 수배는 될거 같습니다. -
작성자TX-2000系 작성시간 11.10.29 전 구간 단선전철에 역간거리가 수원 이남 경부선전철 정도 되는 JR에치고선의 경우 한쪽 방향으로의 최소 배차간격이 20분인 구간(니가타~요시다 간 34km) 이 있습니다.
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작성자5호선 고덕역 작성시간 11.10.30 제가 알기로 경춘선 복선화시 열차 수송용량이 7배 증대된다고 들은 적이 10년 전이네요...
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작성자sonori 작성시간 11.10.31 자동차의 경우............
왕복 4차선이 왕복 2차선에 비해 8배정도 차이 난다고 알고 있습니다......... -
작성자랄랄라 작성시간 11.12.09 중앙선 현재 폐색과. 역간 최단거리 기준 2.5배 입니다. 옛날 경인선 역간거리와 현재폐색 기준으로는 8배 입니다