답댓글작성자신도림역만17년작성시간05.08.04
그러면 영등포역 정차 논란은 대충 잠재워질듯 싶긴 합니다. ㅋ 영등포에서 구로 정도면 영등포 근처 상인들 빼면 그럭저럭 비스무리 하니까 크게 반대할 이유도 없고.. 구로 반 광명 반 이러면 그럭저럭 괜찮을텐데.. (구로정차 경우는 시흥이후에 더 빠르게 달려서 시간절약될수도 ^-^ㅋ)
답댓글작성자문자무제한작성자 본인 여부작성자작성시간05.08.04
구로차량기지 잉여공간을 KTX역으로 활용하는 건 좋은데 광명역 어쩌냐 이런 논란이 생기면 낭패죠 ㅋㅋ 그나저나 Y역정차 논란이 수그러들 것은 확실하죠. 생각해보니 압박이라면 차량기지에서 영등포 나가려면 7번 승강장을 경유해야 하는 건데, 그나마 잘 안 쓰는 승강장이긴 하죠.
작성자☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★작성시간05.08.04
경부본선상에 KTX 전용 출발역이 있다간 애초부터 현재의 일반열차 초토화를 보고 싶다는 말밖에 안됩니다. 왜 광명역이 괜히 차량기지까지 딸려있는 신선상의 출발역일까요. ㅡ.ㅡㅋ 지금 모든 KTX가 서울용산발착이 된 것은 어디까지나 '광명역 지어질때까지도 연계교통 이꼴이라' 급히 방향 선회한 것에 불과합니다.
답댓글작성자☆:*:.. 시베리아의 눈 ..:*:★작성시간05.08.04
뭐, 구로공단을 이기회에 아주 싹 밀어버릴까요? ㅎㅎ~ 그리고 뭣보다 차량기지가 문제죠. 서울역이야 행신에서 차량을 공급(?) 받는다고 하지만, 구로가 시발역일 경우에는 구로역이 따로 차량기지가 있어야 하는데, 그만한 차량기지를 지으려면 구로3공단을 싹 밀어내야 합니다. ㅡㅡㅋ
답댓글작성자여수행관광열차작성시간05.08.05
지금 역 만들자는 이야기는 아무도 하지 않으니 좀 고정하시고요 ;) 실제 '구로역' 건설이 현실화되었다면 유럽의 역들과 같이 구로역에서 안양천 쪽을 따라 선로를 내고 (대신 지하) 지금의 광명역 위치에 기지창을 내는 식이 되었을 듯 싶습니다. 애초에 구상되지도 않은 거지만.