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• 답댓글 작성자 ps구루 작성시간10.10.21 배선도로 보아 공항철도 직결 열차가 9호선으로 오면 현재 9호선 시내 방면 승강장으로 들어오고, 완행은 현재 안 쓰는 승강장에서 대피할 것 같습니다. 개인적 추측이지만, 이게 제일 타당할 것 같아요.

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• 작성자 달빛에만취 작성시간10.10.21 요금 문제는 어떻게 되나요?

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• 작성자 ps구루 작성시간10.10.21 하차하지 않고 남은 사람들을 빠짐없이 내리게 해야 할텐데요. 시운전이라도 문을 여닫을테니 멋모르고 혹은 고의로 미개통 구간에 진입했다가 사고가 나면 곤란하니까요.

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• 작성자 가고오고 작성시간10.10.21 아무튼 5호선만 참...........;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ㅠㅠ

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• 작성자 Pohang-Kun 작성시간10.10.21 일단 중요한건 평면환승이 되어도 시간이 안맞으면 말짱황이라는 겁니다 지금 좀 그런 사례가 종종 보이더라구요.. 운영주체가 달라서 그러려니 합니디만 9호선 열차가 진입하는 찰나에
  공항 철도가 출발하고 있다던지 이건 좀 너무하지 않나싶네요 이런 것에 대한 협의가 있어야 진정한 평면환승이 의미를 지닐듯 합니가

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• 답댓글 작성자 reset 작성시간10.10.21 그건 어쩔 수 없지 않나요? 배차간격이 같이 않는 이상 그런 경우가 발생할 수 밖에 없죠.

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• 답댓글 작성자 K1504서울[급] 작성시간10.10.21 금정역 같은 경우에는 서메차, 코레일차 할 것 없이 평면환승 할 수 있도록 기다려주죠

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• 작성자 한미르 작성시간10.10.21 첫번째 사진 저렇게 보니깐 둘다 나름 귀엽네요 ㅎㅎ

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• 작성자 국철옥색선 작성시간10.10.25 역환승 계단환승의 난이도가 궁금합니다. 겉보기에는 역환승도 복정수준인것 같기는 한데 말이죠.
  

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• 작성자 DL-7382 작성시간10.10.25 저렇게 하면 1호선과 4호선이 만나는 금정역과 똑같네요...

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• 작성자 DL-7382 작성시간10.10.25 그럼 5호선은 직접 오르락 내리락 해야 되는군요...

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