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작성자 Imperatore 작성시간12.02.10 국가별로도 철도의 좌측/우측통행은 상반되게 나타납니다. 프랑스의 경우 도로교통은 우측이나, 철도는 최초 철도건설시 영국의 영향을 받아 좌측으로 통행합니다. 그런데, 파리지하철의 경우(RER은 좌측) 우측통행을 합니다. 또, 알자스 로렌지방의 경우, 독일의 영향을 받아 프랑스 본토와 다르게 우측통행을 합니다.
한편, 우리나라와 북한, 중국은 좌측통행을 기준으로 하고 있어 신호, 전기설비, 차량한계만 서로 맞추면 철도 상호 직결에 문제가 없어 코레일이 베이징역 들어가고, 중국철도부가 서울역 들어오는게 가능합니다. 반면, 러시아,몽골은 우측통행을 하기 때문에, 궤간조정뿐만 아니라 X선 교차 등을 해야지요. -
작성자 일인승무(One Man) 작성시간12.02.10 국경을 넘는 노선은 대부분은 열차 통행량이 많지 않으므로 단선이거나 X자로 평면 교차를 해도 문제가 없습니다. 통일이 된다고 해서 신의주와 단동 사이에 지하철 배차로 열차가 다닐 가능성은 당장은 높지 않으니깐요. 러시아와의 국경은 궤간까지 다르고 다른 나라에 비하여 출입국이 엄격하니 더더욱 그렇겠죠. 북한과 러시아의 두만강 국경은 열차 통행이 드뭅니다(1주일에 1회 정도).
다만 유럽에는 국가가 다르지만 통행량이 많은 경우가 일부 있습니다. 덴마크-스웨덴 간의 외레순철도의 경우에는 덴마크는 우측 통행, 스웨덴은 좌측 통행이라서 스웨덴 쪽에서 한 선로가 다른 선로로 넘어가서 통행 방식이 바뀝니다.