예전에 계획되었다가 폐기되었던 사업인 의왕화물기지의 오봉역에서 연장해서 서울 동남부외곽을 거쳐 중앙선 남양주쪽방향으로 합류시키는 노선에 대해서 이것이 언젠가는 다시 추지부활론이 제기될지는 모르겠스나 제생각에는 이 사업은 다시 추진할 필요가 크다고 봅니다. 화물운송측면에서 보아서 경부본선에 화물물동량을 늘리기 보다는 이 노선을 만들고 또 중앙선의 전체 복선개량화를 합한다면 자동적으로 경부축 화물물동량문제를 해소할수 있다고 봅니다.
정확히 말해서 중앙선뿐만 아니라 동해남부선 전체복선전철화를 합한 경부선대체효과라고 표현해야 하는데 문제는 정부당국자들이 화물운행에 대해서는 그저 생각들 하는 방향이 고속철도로 대다수 여객이 전이되면 기존경부선을 화물중심으로 재편하면될것이라는 생각들이 많다는 것이 생각의 한계입니다.
만일 오봉선에서 남부순환철도연장을 추진한다면 과거 철도부지였던 문정동등지의 그 땅위에다가는 현실적으로 부설하기는 어려울것입니다. 아무래도 주변산들에 터널로 지나가야되겠죠.
그래도 화물운송용량의 증대측면에서는 투자가치는 있다고 생각합니다.
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