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• 작성자 알스톰 작성시간16.03.18 제작 당시의 설계사항 중에 기대수명이라는 게 있는데, 그걸 보통 법정 내구연한에 맞춥니다. 시대가 변대하면서 소재기술, 기계기술, 전자전기기술 등이 비약적으로 발달하여 최근 제작된 전동차는 과도한 원가절감만 아니라면 40년은 너끈히 쓸 수 있게 되었죠.
  
  하지만 이게 부품 수급이라든가 관리 문제로 차량을 조기폐차 하거나 조기수선 하는 경우도 간혹 있습니다. 부산교통공사에서 자기들 전동차 40년 쓰려고 정부에 계속 건의해서 내구연한을 삭제했는데 하필 초기형 차량에 들어간 전장부품이 터지는 바람에 신형 전동차로 교체할 예정이고요, 대충 계산해 보면 34년 쓰고 버리게 된다는 후문입니다.

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• 답댓글 작성자 La mer 작성시간16.03.18 초기형은 멀쩡했고 후기형 보호회로쪽에서 말썽이 많았습니다

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• 작성자 tatsache 작성시간16.03.20 아무리 소재, 전자전기 등의 기술이 좋다고 하더라도 마구 굴리면 고장이 나겠지요. 피곤할 때 보약이라는 것을 먹이면서 계속 일시키면 어떻게 될까요?

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• 작성자 SRT에스알티 작성시간16.03.25 서메와 부산교통공사등 돈 없다고 저항차들을 계속 고집하고 있습니다. 전동차도 신차로 바꿔줘야 현대로템과 철도차량사등 먹고 살수 있으며 발전할수 있다 봅니다. 저항차는 개인적으로 회생제동이 안되는점과 열과 탄내냄새를 나는점들어 국내에 모조리 퇴출시켜버려야 합니다. 원자력발전소와 전기먹는것등 환경을 생각해야 합니다. 저항차는 퇴출할필요가 있고 계속 쓸거면 RDC처럼 내장재 다뜯어버리고 리모델링 개조도 해야 할 필요도 있다 봅니다.

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• 작성자 SRT에스알티 작성시간16.03.25 철도차량 내구연한 운운하기에 앞서 철도차량기지를 삼성전자 반도체 공장처럼 건물까지는 아니더라도 내구연한을 10년정도로 정해 공사업체가 다뜯어버리고 새것으로 모조리 바꾸는 공사도 시행할 필요가 있다 봅니다. 그리고 개인적으로 삼성전자가 포스코LED를 매각해 LED사업을 확장 및 철도분야 현대로템,현대정보기술(AFC역무기기회사),철도차량기지등 매각해 운영하며 효율적으로 잘하지 않을까 합니다.

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